| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Легковые автомобили > Ищу схему генератора |
| Автор: garanat 28.08.2019 - 13:03 |
| Доброго дня. Отечественный автопром не знаю от слова совсем. Завтра выезд. Все со слов клиента. Автомобиль 2101 Запрос следующий: 1. Генератор от 2104 или 2107 2. На 2101 типа стоял с двумя разъемами и силовым выходом. Этот с одним разъемом и силовым выходом. 3. Нет лампы АКБ 4. Есть выход на китайский вольтметр. 5. Ранее работало. Заранее благодарен. |
| Автор: garanat 28.08.2019 - 13:52 |
| Ам...подозреваю вот эта схема... Блин, я запутался раньше времени. На месте яснее будет. |
| Автор: leksbyt 28.08.2019 - 14:12 |
| Определишься на месте...Не так страшен черт.. |
| Автор: Василич 28.08.2019 - 14:14 |
| Контрольную лампу обязательно,начальное возбуждение идёт через неё.Принцип такой,если в генераторе есть дополнительные три диода(трио),то контрольная лампа питаясь плюсом через замок зажигания берёт минус с этих диодов и горит при включении зажигания.После запуска генератора с трио выходит плюс,на контрольной лампе встречаются два плюса и она гаснет.Если в генераторе нет трио(генераторы до 1978 г вып,то есть вывод средней точки звезды обмоток статора,этот вывод питает реле Рс702(реле контрольной лампы заряда) С ПОСТОЯННО ЗАМКНУТЫМИ КОНТАКТАМИ И ОН ГАСИТ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ.Тут контрольная лампа только приблизительно контролирует наличие зарядки и к самому генератору и его работоспособности отношения не имеет. Про те два вывода на генераторе 2101,один-Ш на него надо подать регулируемый плюс с выносного реле регулятора на левом подкрылке,серый провод.Второй вывод в пласмассовом штекере с жёлтым проводом идёт на РС702(реле контрольной лампочки зарядки)Теперь при установке генератора 2104,2107,реле-регулятор встроен в генератор и его просто надо запитать,а про схему контроля заряда(два вида)я описал выше. |
| Автор: garanat 28.08.2019 - 14:15 |
| Ну я выяснил, что бывает схема от 2101, где выносное реле. И два вида остальных со встроенным реле. одно из них питает лампу самостоятельно. Другое через реле. Как понять кто из них кто? |
| Автор: Василич 28.08.2019 - 14:21 |
| На генераторе 2101 стоит просто щёточный узел прикрученный одним болтиком и торчит из него папка для подачи напряжения с реле регулятора(выносного. |
| Автор: garanat 28.08.2019 - 14:21 |
| С лампой загрубил. Каюсь. |
| Автор: garanat 3.09.2019 - 17:30 |
| Добрался до авто этого. Проводка там заменена. Вместо лампы попытались воткнуть штатное реле от 2101-не сработало. В итоге плюс от замка зажигания напрямую включен к разъему генератора без лампы. Генератор более 12,4 вольт не выдает. Отсюда вопрос: несет ли лампа токоограничивающую функцию во время старта генератора? Либо поключение плюса напрямую допустимо? |
| Автор: denkisan 3.09.2019 - 20:56 |
| Вообще-то три дополнительных диода практически получаются подключены параллельно силовым плюсовым диодам, но через некоторое количество проводов, и вполне возможно что они перегружаются по току и уже вылетели , Проще восстановить цепь лампы или заменить её резистором на 5-10 ватт 50-100 ом, чтобы генератор и на ХХ устойчиво запускался без подгазовки, и функция индикации зарядки полезна, в крайнем случае параллельно этому резистору светодиод с маломощным резистором 300-1000 ом вместо индикаторной лампы, чтобы видеть, появляется ли зарядка. Хотя на РН обычно имеется индикаторный светодиод, но он под капотом, что не оповещает водителя в момент отказа системы зарядки. |
| Автор: garanat 4.09.2019 - 02:51 |
| А ведь Вы чертовски правы! Это и объясняет, почему у клиента генератор отказался работать в первый же день после того, как он забрал автомобиль от исполнителей. Следовательно...счастье от ремонта генератора будет не долгим без лампы... Спасибо. |
| Автор: coon 4.09.2019 - 07:41 |
| Такое может быть, если только один или несколько доп диодов пробито. Если они в обрыве (или целые), то по такой схеме должно всё работать. Со всеми недостатками данной схемы. Но работать будет. Если уж хочется именно такую схему, можно доп. диоды вообще отключить. |
| Автор: garanat 8.09.2019 - 17:08 |
| Свозил владелец генератор на ремонт. Там ему отказали в ремонте, сославшись на отсутствие запчастей. Поискал немного, нашел Г221 без щеточного узла в непонятной работоспособности. Взял оба генератора на посмотреть. Тот, который стоял в авто тоже Г221, только с прямоугольной коробочкой, прикрученной на одит винт и кусок проволоки. Вскрытие показало - пациент умер от вскрытия, точнее внутренности коробочки буквально развалились у меня в руках. Зато теперь я понимаю, что внутри стоял РР Я112В и схема подключения является верной. Ну как верной...задумка соответствует вроде, но что-то кругом в таком состоянии, что либо коротило, либо намеревалось сделать это вот вот. Будем изыскивать вариант восстановления/замены генератора. |
| Автор: Василич 8.09.2019 - 17:21 |
| Коробочку превращаем в щёточный узел.Вместо Я 112 есть конечно аналоги,можно купить и зачистив всю ржавчину РР восстановить в первоначальное состояние.Можно просто новые щётк и впаять,в коробочку вместо Я112 похожий по размерам кусочек деревяшки,щётки вывести наружу проводками и выносное обычный реле регулятор под капотом.Проблем никаких.Перврначально ещё подать на кольца якоря напряжение через амперметр и посмотреть ток потребления обмоткой возбуждения,он должен быть не более 5 ампер при 14 вольтах. |
| Автор: vmaster777 8.09.2019 - 20:19 |
| Самый простой вариант - щеточный узел от ген.2101 и выносное реле регулятор напряжения запитанное через отдельное реле с АКБ.(в виду старости авто). |
| Автор: garanat 29.09.2019 - 10:48 |
| Встретились таки. Поставил реле-регулятор. Получил 13,9 вольт на генераторе. На данный момент опыт с отечественным автопромом считаю успешным. |
| Автор: евген 29.09.2019 - 16:11 | ||
Не болтиком,а винтиком...   |
| Автор: denkisan 29.09.2019 - 18:25 |
| Главное чтобы батарея была соответствующей генератору, а то Са/Са батарея с напряжением ниже 14.5 в будет всегда не дозаряженной, и соответственно долго не проживёт. А клиенты часто ведутся на новые типы, особенно с гарантийным сроком 3 или 4 года. Так вот если на это генератор купить EFB батарею, то с напряжением 13.9 в она и пару лет не проживёт, если её периодически не заряжать на стационарном заряднике с напряжением 16.3- 16.5 вольт. А продавец в замене по гарантии откажет однозначно. Чтобы ездить с таким генератором без проблем, нужна батарея старой малосурьмянистой технологии, а таких на рынке всё меньше. И то только отечественные, Тюмень и казахстанские. Причём проявляется это постепенно ,а когда батарея устаёт из-за сульфатации от голодной жизни лечить её довольно хлопотно, обычно сдают их в утиль и берут следующую жертву. Несколько раз брал из утиля такие батареи и восстанавливал , но поскольку в батареях такой полярности для подмены нет спроса, то перестал этим заниматься. Тем более на ВАЗах это хроническая беда- недозаряд. Нормальная батарея должна служить 8-12 лет А у нас получается ,что 5-6 лет уже считается чуть ли не долгожитель! Правда сказывается и то что живут они под капотом, и летом сильно страдают от высоких температур. |
| Автор: garanat 30.05.2020 - 16:56 |
| Снова русский автопром. ВАЗ2106. Я правильно понимаю, на хх 14,2 без потребителей и 13,2 с включенным ближним-это норма? При увеличении оборотов и с ближним становится 14,2. |
| Автор: Василич 30.05.2020 - 17:20 |
| Да,на ВАЗах тех годов при включении нагрузки,по инструкции,надо поднимать обороты до1000-1200.Это всё норма. |