Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Копилка опыта > Mitsubishi Lancer 9

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:48

Вот и до меня долетели эти грабли

.
Тема оказывается обкуренная (во многом бестолково), а где-то (на ЧипТюнере) даже в закрытых разделах. Мож и нам чуть прикрыть, а то где-то встречал фразу: "... пацаны шлифуют косяки на форумах, а потом ремонтируют машины на каждом углу за банку пива ..."

Lancer IX, 2007 года, 1.6L, побег 140 тык. Гуляют холостые, периодически вываливается P0505.
Помыл, смазал, проверил РХХ. Не снимая помыл дроссельный узел - несильно-то и было. Запуск - холостые 3000 об./мин., чуть прогрелся - 2800

и всё. Дальше танцы. Регулировочным винтом удалось снизить до 2200, РХХ упёрся - 0 шагов. Собрал инфу, Женя (karel) как раз с Тюнера подкинул ..... это штатные (длинные и тяжёлые) грабли IX-го Лансера.
Снял дроссель ...

дырень со стороны привода троса:

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:51

- на корпусе выработка есть, но несмертельно:

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:51

...

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:52

Зацените выработку на самой заслонке

, именно со стороны привода (с другой и следов нет):

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:53

Ценник на дроссель (без РХХ) - от 15 труб.

Автор: submehanic 8.07.2014 - 09:55

Вывод: если нет вариантов восстановления - не мойте ни в коем случае

Автор: hash 8.07.2014 - 10:54

Юра, ну я даже не знаю как тебе удалось проскочить мимо этого баяна: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5717&hl=%EB%E0%ED%F1%E5%F0
У меня пробег 120тыс, обороты иногда подкидывает, но система сама справляется. Если бы я ей "помог", то стоял бы в том же ряду грабленажимателей.

Кстати, у икса какие возможности по адаптации заслонки на этом японце? Такие же как и везде, никакие?

Автор: Stoian 8.07.2014 - 10:56

Привет Юра,
А почему не вижу корневой вопрос - от чего только в сторону троса есть вь!работка? На Вектра моновпрь!ск видел такое, а причина бь!ла в пружина, которая давала не только возвратное, но и осевое усилие. Вероятно и здесь получаеться похожее.

Автор: archer742 8.07.2014 - 11:04

О, как раз на днях про мойку "восстановленной" заслонки читал: http://autodata.ru/article/all/mitsubishi_lancer_ne_vsye_dyeshevo_chto_deshevle/.

Автор: driver35 8.07.2014 - 11:52

я налетал на эти грабли, молотком расплющил и подогнал напильником аккуратно

Автор: adam 8.07.2014 - 12:53

будем в курсе... когда-то столкнулся с похожей проблемой на шевролете, правда там не выработка была , а просто не в курсе я был про адаптацию.. временно решил проблему солидолом (намазал стенки)) ) правда щевивладелец тихоход , да и поездил он так всего сутки(пока я шевэксплоер не поставил себе) так думаю был-бы любитель "полетать" при торможении дросселем солидол бы всосало.. хотя я на месте газовал с резким закрытием дросселя и нечего... ,Как временную меру можно думаю и на ланцере применить..( нет нечего более постоянного чем временное))

Автор: submehanic 8.07.2014 - 21:14

Цитата (hash @ 8.07.2014 - 10:54)

ну я даже не знаю как тебе удалось проскочить мимо этого баяна

Вот как-то так

.
Да и с таким траблом первый Лансер-9.

Цитата

Кстати, у икса какие возможности по адаптации заслонки на этом японце? Такие же как и везде, никакие?

Никакие.
Больше скажу, MUT здесь тоже бессилен. Видать врожденное.

Цитата (Stoian)

от чего только в сторону троса есть вь!работка? На Вектра моновпрь!ск видел такое, а причина бь!ла в пружина, которая давала не только возвратное, но и осевое усилие. Вероятно и здесь получаеться похожее.

Привет, Стоян.
Так и я другой причины не вижу

Автор: evgen58 8.07.2014 - 21:46

Василич.В Мурманске у Цветов заполярья есть кондиционерщики,с апаратом напыления алюминтия.Напылить дроссель и подогнать.

за 50% от нового.

Автор: coon 9.07.2014 - 06:15

Как то то же миновало. Спасибо буду знать. Надо листовой латунью запастись. Юра, случайно, толщину не замерял?
На X-Trail по осени промыл. Так адаптацию получилось только через полгода сделать. Благо бОльшую часть простоял без лобового стекла. Он весь город объехал, ни где адаптация не прошла.

Автор: hash 9.07.2014 - 08:58

Цитата (evgen58 @ 8.07.2014 - 22:46)

напыления алюминтия.Напылить дроссель и подогнать.

Продержится он там недолго.

Автор: ahim 9.07.2014 - 16:33

Цитата (driver35 @ 8.07.2014 - 12:52)

я налетал на эти грабли, молотком расплющил и подогнал напильником аккуратно

Тоже плющил, лудил и подгонял.

Автор: evgen58 9.07.2014 - 17:46

Цитата (hash @ 9.07.2014 - 09:58)

Цитата (evgen58 @ 8.07.2014 - 22:46)

напыления алюминтия.Напылить дроссель и подогнать.

Продержится он там недолго.

ХЗ.Мне этим напылителем протертую трубку системы кондея востановили,года 3 назад.Пока не отвалилось,и кондей работает.

Автор: submehanic 9.07.2014 - 19:21

Цитата (submehanic @ 8.07.2014 - 21:14)

Цитата

Кстати, у икса какие возможности по адаптации заслонки на этом японце? Такие же как и везде, никакие?

Никакие.
Больше скажу, MUT здесь тоже бессилен.

ИМХО для адаптации тут применяется самый дешёвый "мультимарочник" - отвёртка

Автор: coon 9.07.2014 - 19:30

Цитата (ahim @ 9.07.2014 - 19:33)

Тоже плющил, лудил и подгонял.

Сегодня тем же занимался, только не лудил.
На УАЗ в магазинах не нашлось. Чуть чуть расклепал 1 край. Толщина почти не изменилась. Но, подгонял часа 2. Желание заниматься таким творчеством, отпало на долго.

Автор: ahim 9.07.2014 - 20:18

Цитата (coon @ 9.07.2014 - 20:30)

Но, подгонял часа 2. Желание заниматься таким творчеством, отпало на долго.

Тоже долго подгонял. Желания изначально не было, но пришлось.

Автор: Андрей 9.07.2014 - 20:20

Цитата (coon @ 9.07.2014 - 20:30)

Но, подгонял часа 2. Желание заниматься таким творчеством, отпало на долго.

Эт точно. Когда-то в интерес с мотоциклетными карбюраторами возился.... только под замену это дело. Там еще и по приводному валику подсос может быть при такой выработке.

А по напылению - смотря что и чем напылять, к примеру, еще в стоматологии напыление довольно крепкое применяется (в смысле красивых протезов). А то мож к зубному технику ту заслонку на ремонт

Автор: coon 9.07.2014 - 20:38

Ага, потом подгонять только на алмазе. Напильник не возьмёт.

Автор: колдун 9.07.2014 - 21:10

Может напаять на саму заслонку проще пластину и поменять втулки?

Автор: submehanic 9.07.2014 - 23:15

Цитата (coon)

случайно, толщину не замерял?

1.7 мм
Токарь сегодня за двадцать минут сваял. Подгонять пока некогда было.

Автор: coon 10.07.2014 - 05:26

Спасибо.
Самое мерзкое, что она не совсем круглая. Даже на карбюраторах, если другой стороной поставить - плотно не закроется.

Автор: Stoian 10.07.2014 - 18:01

Ето точно. Отверстие круглое, а заслонка стоит на Какой то минимальнь! уголь и ставиться елипса. Етот уголь надо подсчитать и смастерить приспособа для захвата заготовки под тот же уголь в универсала станке. Так нужная елипса получиться автоматом.
Но все ето только половина работу. Если не устранить осевое усилие, после недолгого времени придеться все заново делать.

Автор: MEGABYTE 10.07.2014 - 20:59

Юрка судя по фоткам похоже даже не на ОЧумелые ... а именно на Уклюжие ручьки!!! И центровку соответственно сбили тоже!... С вытекающими...
P.S. И когда эти ГАМнюки признаваться начнут , что сами лазили ... Извините БОСС по совету "форумистов" !!! ... Нет ... Форумнюков!...

Автор: 433MHz 11.07.2014 - 00:12

Цитата (submehanic @ 9.07.2014 - 20:21)

ИМХО для адаптации тут применяется самый дешёвый "мультимарочник" - отвёртка

Да, но с такой выработкой как на фото, этот винт до одного места...

Интересный вариант предлагают с расточкой, новой заслонкой и запрессовкой подшипников, чтобы ось не гуляла. Но это муторно с пересылкой получается.

Я пару раз "восстанавливал" покрытием для поршней. Оба раза удачно, но обороты с затянутым винтом до ремонта были до 2000.

Автор: picnic 12.10.2016 - 07:25

С ново эта тема попалась и вспомнил про это видео https://www.youtube.com/watch?v=1SI4lPtRNVI
Восстановление дросселя,но с какой скрупулёзностью всё это делалось.

Автор: vanchetto 12.10.2016 - 10:50

Лак для ногтей, своевременно отжатый у жены экономит большое количество нервных клеток когда вляпываешься в мойку дросселя на лансере. Легким движением кисточки обороты приводятся в относительную норму.