Страницы: (4) 1 2 [3] 4  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темы

> Скрипт Css Андрея Шульгина, Анализ полученных данных.
garanat
Дата 10.02.2015 - 18:26
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г. Хабаровск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 708
Пользователь №: 27301
На форуме с: 19.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Прям как в обучающем видео пример. Свечи в порядке. Компрессия в порядке, если там не эл.дроссель. Явный признак на недоливающую форсунку.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 10.02.2015 - 18:53
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


А если электро? Я вчера поздно сообразил как лоханулся. Посмотрел, что на заглушенной на 40% открывается при газе в пол. Ну думаю хватит. А то что зажигание выключаю, упустил.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
garanat
Дата 10.02.2015 - 20:47
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г. Хабаровск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 708
Пользователь №: 27301
На форуме с: 19.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


После резкой перегазовки и отключения зажигания заслонка должна быть полностью открыта. Таким образом в самом конце теста проверяется механическая часть цилиндров. Если крывые не сходятся в одну точку по завершению теста выдвигается гипотеза о плохо работающих клапанах или отсутствие компресии. Где-то в лекции Шульгин акцентировал на этом внимание. А электрический дроссель закрывается после отключения зажигания и данные получаются искаженными.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
bruoleg21
Дата 10.02.2015 - 23:41
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






самара

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 67
Пользователь №: 19613
На форуме с: 3.02.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Ну с электронной педалью тест снимается не много по другому, в конце теста после поднятия обаротов до 5000т.об., нужно не зажигание выключать а отключть форсунки. тоестьу меня переходник два провода на конце выключатель вставляется в место предохранителя на (+) форсунок, в этом тесте определить не доливающию форсунку очень просто, на холостом ходу нужно обагатить смесь, для этого очиститель карбюратора в помощ, брызгаем во впускной коллектор, работующие форсы опускаются ниже нулевой линии.

Это сообщение отредактировал bruoleg21 - 10.02.2015 - 23:44


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
bruoleg21
Дата 10.02.2015 - 23:43
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






самара

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 67
Пользователь №: 19613
На форуме с: 3.02.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


И еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
adam
Дата 11.02.2015 - 01:04
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г Курск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 471
Пользователь №: 23082
На форуме с: 27.03.2012



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 10.02.2015 - 17:19)
Моё предположение, что 2-я форсунка на малых подачах выделывается.
Эту машину уже в нескольких местах делали. В том числе и форсунки мыли.
Договорились на пятницу. Будем копать.
Если внимательней почитать, то это ВАЗ-2115, 1.6L, 8V. Там нет 6-ой форсунки.  laugh.gif
Да, и давление в рампе не уходит на заглушенной. О каком полном скрипте речь? Если dat-файл самописца, то он 36 МБ. Могу на почту скинуть.

"Если внимательней почитать, то это ВАЗ-2115, 1.6L, 8V. Там нет 6-ой форсунки." - извините я виноват ))) мой пост был относительно скрипта с 1 и 5 поста от garanat ))) ещё раз извините за путаницу)))) В вашем скрипте однозначно проблемы по 2 цилиндру, и похоже на форсунку , хотя странно что при резкой перегазовке она вроде и не отстаёт , когда-то была похожая ситуация , только авто иной раз работала вообще как часы.. оказалась грязь нерастворимая (типа большой песчинки или камышка или ржавчины) в "фильтре" форсунки , и вот болтаясь там то создавала помеху , то снова без проблем.. Предположил тогда что могла попасть при замене топливного фильтра (хозяин сам менял "побыстренькому" "погрязненькому") bruoleg21 -Спасибо за: "нужно не зажигание выключать а отключть форсунки" всё гениальное просто)))
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 11.02.2015 - 04:15
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (adam @ 11.02.2015 - 04:04)
хотя странно что при резкой перегазовке она вроде и не отстаёт
Вот это и смущает.
Цитата (adam)
мой пост был относительно скрипта с 1 и 5 поста от garanat
Я и сам забыл, что в чужую тему влез laugh.gif
Цитата (bruoleg21)
брызгаем во впускной коллектор, работующие форсы опускаются ниже нулевой линии
Спасибо, пригодится.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
coon
Дата 15.02.2015 - 15:25
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (garanat @ 10.02.2015 - 21:26)
Явный признак на недоливающую форсунку.

Форсунка не причём оказалось. Был зажат выпускной клапан второго цилиндра. Машину сделал, а вопросов осталось много.
Почему двигатель колбасило даже холодный? Зазор был 0,05.
Почему тест Шульгина этого не показал?
На этом скрине, выключение делал отключением форсунок. Правда, дроссель при полностью нажатой педали, открыт на 40%. Хотя, и это не факт (факт, что 40% при остановленном двигателе).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
coon
Дата 15.02.2015 - 15:47
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


После регулировки клапанов.
Что за провалы на рисунке под цифрой 1? В начале ускорения. Каждый раз в разных цилиндрах. При резком газе, появился небольшой провал. Может быть это из за прошивки? Этот скрипт запускал уже на заводской прошивке. На ней ДЗ открывается с полусекундной задержкой после нажатия на педаль.
Под цифрой 2 - это так и должно быть?
Двигатель работает более менее (не хуже большинства ВАЗовских восьмиклапанников). По параметрам всё нормально.
Цитата (Андрей)
Мож с синхронизацией что не так вышло на момент снятия...
Это про Скандок. Да, Андрей, с синхронизацией там действительно проблемы. Надо будет поэкспериментировать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
Андрей
Дата 15.02.2015 - 16:10
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г.Чевенгур

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2693
Пользователь №: 22022
На форуме с: 28.11.2011



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (coon @ 15.02.2015 - 16:47)
Что за провалы на рисунке под цифрой 1? В начале ускорения. Каждый раз в разных цилиндрах.

Паш, я уж боюсь в диалог вступать без наработанного опыта, но "по букварям" такие провалы в начале ускорения связаны с зажиганием. Плюс перебои с синхронизацией... Может свечи зажигания тому виной... 199.gif
PM
Top
coon
Дата 15.02.2015 - 16:19
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Если с зажиганием, то были бы ниже 0. Просил их нулевую линию приделать, пока оставили без внимания.
И почему на этих же свечах до регулировки клапанов и отката на сток, было всё ОК?
Надо было до отката и после снять. Возможно созреет на прошивку, тогда снимем.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
maxxx102
Дата 26.12.2015 - 03:08
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


днепропетровск

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 3
Пользователь №: 33260
На форуме с: 26.12.2015



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Здравствуйте,помогите пожалуйста новичку с анализом осцилограммы , машина nissan maxima v6, 2л ,1995г.Машина троит,но не всегда,компрессии видно что нет в одной голове,и мне кажется , форсунки тоже не айс.Поправьте меня пожалуйста,могу быть не прав.

Это сообщение отредактировал maxxx102 - 26.12.2015 - 03:25


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 26.12.2015 - 09:19
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Почему то при остановке двигателя, эффективность всех цилиндров уходит вниз. Хотя обычно - вверх. Или компрессии нет во всех цилиндрах, или останавливалась с закрытой заслонкой.
Во 2, 4 и 6 цилиндрах, в конце осциллограммы, графики ниже остальных. Но тому, что рисует ниже 600 об/мин, не стОит особо доверять.
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
maxxx102
Дата 26.12.2015 - 12:59
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Заглянувший


днепропетровск

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 3
Пользователь №: 33260
На форуме с: 26.12.2015



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Заглушил при открытой полностью др.заслонкой.Померяли сегодня компрессию,везде 9атм. + - 0.2.Даже не знаю чего и думать kto.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
coon
Дата 26.12.2015 - 14:12
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."


Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3539
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Там тросик?
В овале похоже на проблемы в системе зажигания. Но как то странно 2, 4 и 6 цилиндры. Что у них общего? При остановке они же, но Только сейчас разглядел. Ниже 500 оборотов рисует 2, 4 и 6. А 1, 3 и 5 на графике отсутствуют.
У меня ниже 600 перестаёт рисовать.
Всегда такая картинка получается? Или только раз пробовали?
Довольно странная картинка. Почему то эффективность всех цилиндров довольно ровная (что очень редко бывает) и лежит на "0".
Я пока ни разу с 6 цилиндровыми тест не проводил.
Тест использую только для определения направления дальнейших поисков. Для постановки диагноза, пока не рискую.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)
Присоединённое изображение
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (4) 1 2 [3] 4  Ответ в темуСоздание новой темы