Ремень ГРМ в семействе дв.2108, Съезжает с места.

Все хотел эту тему поднять.
Сегодня приехала девятка. Недавно перебрали двигатель.Ремень ГРМ старается съехать в сторону двигателя.Таким образом край ремня трется об шляпку болта крепящий маслонасос. В итоге в районе(после переборки) 2500 км. он второй раз поменял ремень(второй раз с роликом вместе). Все это по рекламации. Сейчас приехал, опять где то 30% ремня съедено.
Вообще и раньше были такие случаи.То ремень съезжает в наружу, то в сторону двигателя...В итоге полремня нет.
Были мысли что ролик, но как часто бывает не помогает. Ведь оси распредвала + помпы + коленвала не могут же изменится. Если только износ шкивов. Тем более до переборки(в моем случае) с ремнем было все нормально... Была у меня идея что был удар по шпильке крепежа ролика, поэтому ролик сидит неправильно на месте.
Ваши коментарии.

Скорее всего шпилька гнутая под ролик. На 16клап та же бяка, только шпильку легче согнуть.

Согласен целиком и полностью!
А гнется шпилька, обычно, не от случайного удара во время переборки или снятия = установки двигателя, а от неправильного приложения усилия к ключу в момент затяжки или откручивания гайки.
А именно, когда усилие прикладывается только к концу ключа без компенсации изгибающего момента другой рукой в районе шпильки.

Нижняя шестеренка как выглядит? После замены очень часто ремень выравнивается.

" Сползание " приводного ремня возникает по нескольким причинам, о которых было сказано выше. От себя хочу добавить:
- искривление установочной шпильки натяжного ролика возникает и при приложении чрезмерных усилий при установке по норме 3,4-4,2
- водяного насоса ( люфт , неравномерная затяжка, прокладка )
- "бочкообразность", "конусность" самих роликов
- и как это не покажется Вам странным, установкой импортных приводных ремней ( поперечная жесткость их выше )
- выработкой приводных зубчатых шкивов.

Все таки похоже шпилька. Движок перебирали вот и тюкнули головой...
[quote]- и как это не покажется Вам странным, установкой импортных приводных ремней ( поперечная жесткость их выше )
Такое я уже встречал, это точно.
Вот кстати частые обрывы ремня связано с сильным износом нижней шестерни(просто визуально не видно) так как угол поворота ремня острее чем наверху...

ИМХО, дело скорее в несоосной помпе - ведь при переборке её были обязаны заменить. И известная проблема с обработкой блоков (посадки помпы), когда приходится ставить 2 прокладки под помпу, что бы не цепляла её крыльчатка.
А ролик всё равно при затяге прижимается к плоскости, что нивелирует кривизну шпильки в разумных пределах. Разве что эта плоскость посадки стала после переборки непараллельна плоскости ГРМ

не нивелирует, на 16 клапанных точно-не раз сталкивался. 8кл. не встречал с такой бякой, но исключать нельзя

Наконец то заменил шпильку... Клиент долго собирался. Все ОК! Ремень ГРМ уже не ходит, все нормально.

- а,ремень не может иметь конус.?? Проверить просто- снять ремень и развернуть изменив направление вращения .Если после этого ремень ремень будет вращаться по другой траектории - меняем ремень (желательно с другой партии;
- были бракованные блоки - где посадочное место помпы имели несоостность,
удавалось исправить прокладками (конусом);
- были ролики конусом;
в общем смотреть надо где происходит увод ремня ...