ПРОБЛЕМА С ПЕРЕЗАРЯДОМ НА ГАЗ

Совсем достало!!!Не знаю,какого черта на любом ГАЗоне это происходит??Обычно так-на АКБ 15-16 вольтов,а опорная напруга на регуляторе в нормальных пределах(не более 14.5).Проблема то решается легко при помощи релюхи,но все таки,что где обычно плохой контакт,предохранители не причем.Намеренно не указываю марку,так как этот прикол отмечен на разных ГАЗ.

Не знаю-до сих пор наооборот сталкивался с недозарядом (в р-не 13.5В) практически на всех волгах, которое видимо вызвано разным падением напряжения на основных и дополнительных диодах, причем замена моста ничего не меняет. Тоже помогает реле.

Не на любом, а только на тех, где генератор и регулятор физически разнесены. И не только на ГАЗонах.

hash прав, вся проблема в том, что напряжение контролируется, не на аккумуляторе, и не на генераторе, за счёт падения напряжения на контактах, соеденителях, проводах до РР напряжение доходит пониженное, болеют старые волги и москвичи.

Эти системы с вынесенным РН опасны в ситуации когда обрывается провод по ко торому идет измерение, Из-за переделанных кривыми руками генераторов уже трижды за последние полгода приходилось ремонтировать ЭКУ. На Ниссане , Хундае и ещё одном ниссане. Особенно наши"мамки " из латунной жести ,которые неспособны долго держать надежный контакт , пружинные свойства никудышние, а иногда выбрать не из чего. Интересно какое мнение у коллег по этой штучке http://www.vtn.ru/1702.htm, я с недоверием отношусь к пластиковому корпусу. Правда подключившись через многооборотный подстроечник можно подруливать выходное напряжение .

Решили к старой схеме вернуться. Посмотрим на качество в действии, а написано красиво.
Встроенный регулятор с питанием от дополнительных диодов, конечно, решает проблему перезаряда от потери напряжения на информационном вводе, но не панацея от всех бед. При пробое (обрыве) одного из основных диодов, регулятор не справляется с удержанием напряжения в заданных пределах и возникает превышение напряжения бортсети, причем, ток уже не постоянный (потому и не справляется). Три дня назад, из-за такой беды, умер Микас-7 на карбюраторной Газели. По рассказу водителя, стрелка вольтметра прыгнула вверх и через несколько секунд мотор заглох, и больше не завелся. Возможна и обратная причинно-следственная связь, т.е. из-за пробоя регулятора может выбить диод.
Поставили белорусский 90А-й генератор - вещь! Говорят, что и 120А-й тоже есть. Ай да батька!