монтажный блок и генератор, монтажный блок и генератор

После установки на свою ВАЗ-21099 (карб. 93 г.в.) "нового" монтажного блока (полностью соответствует "старому") при запуске двигателя загорается лампочка разрядки аккумулятора, зарядка не идет, лишь после перегазовки, лампочка гаснет, зарядка идет, и так до следующего запуска двигателя. Подскажите, пожайлуста, в чем дело. Заранее благодарен.

А при включении зажигания и незаведенном двигателе лампа зарядки горит? Если она гаснет, даже и не сразу, то цепь возбуждения не нарушена, может быть просто контакта хорошего нет. Перевтыкните разъемы МБ заново, заодно посмотрите, может быть "мамка" из штекера выползла.

Да оно в общем - то часто так бывает, пока определённые обороты генератор не разовьёт, ему на самовозбуждение не выйти. У меня на Форде если прогретый мотор завести не трогая газ тоже так. Чуть нажмёшь - всё.
Есть ли смысл заморачиваться? Конечно если до 3000 приходится крутить, тогда да. Вряд ли это блок, скорее особенности конкретного генератора. ( реле регулятора может быть )

А что мешает увеличить ток начального возбуждения , нужно найти резистор измерить напряжение на клемме D+ генератора привыключенном зажигании. Попробовать подключиться параллельно этому резистору (например лампочку на 5ватт ) и измерить это напряжение ещё раз , попробовать запустить движок и посмотреть результат , если всё ок можно внести коррективы в схему.
Только не стоит увеличивать исходное напряжение на D+ более 3 вольт,это потребует слишком большой мощности резистора. Неудобно тем , что при незаведенном двигателе и включенном зажигании будет значительный нагрев резистора.

И если какой-либо допдиод начнет сачковать, то за него работу будет выполнять тот же резистор, но уже и при заведенном двигателе.

В любом случае при возбуждении напряжение с доп диодов начнёт поступать, а потребление с них до 3-4 Ампер при хорошей нагрузке, доп резистор даст при этом даже при самой малой величине сопротивления не более 150-200 миллиампер это при напряжении 12-13 вольт , а при возбуждении это напряжение стремится к нулю, а ток через резистор тоже резко уменьшается . Правда если один доп. диод будет в обрыве то провал на напряжении всё равно засветит лампочку контроля зарядки.

А если два? Потемнение резистора в щитке от перегрева происходит из-за неисправных допдиодов.
В норме - да, тока через него, при работающем двигателе - нет, ввиду равенства потенциалов.

НУ если два тадысь ой! Но ведь лампочка будет жаловаться, раз резистор горячий, то и лампа должна не тлеть, а гореть полным накалом! Я все больше склоняюсь к покупке LCD осцика , как HSP10, по моему достойный приборчик , главное как мультиметр по размеру и не надо тянуть провода! А им такой дефект выкупить на раз-два!