Детонация блин :o(, Как отловить цилиндр детонирующий?

[Misha190E]

Мерс 190Е, Ке-Джет, электронная система зажигания EZL (ДПКВ, трамлер пустой), восьмерочная катушка зажигания (3 года)

В общем стал щас заправляться 92-ым, переставил зажигание на более позднее с помощью корректора бензина... первое время когда заливал бензин контролировал детонацию - ее не было.

но тут на выходных покатался по городу (жена ездила) и заметил что после хорошего прогрева, при трогании возникала детонация кратковременная, ну думаю бывает, с учетом того что трогание на малых оборотах.... а сеня ехал домой и заметил что двигло стал после нагрева (40 минут после запуска) подтраивать сильнее чем обычно (он всегда подтраивает но то сильно то слабо, летом в выхлопе чувствуются пропуски зажигания, но это было несколько раз тока) на второй, третьей передаче с 2000 оборотов если тапку нажать в пол, то детонация, причем мне кажется что один цилиндр а не много (т.е. как бы большой интервал между взрывами)...
Вопрос как мне вычислить какой горшок? в голову что- то особо не приходит идей - читал что детонация может быть от неправильной смеси (бедной), ну если так то отловлю это сказав КЕшке что температура градусов 50-60 и посмотрю - если исчезнет, то это от смеси, а вот горшок то как вычислить?
понятно что если свечи, то тупо меняя по одной так мона найти, но это только вариант неисправности...

Кстати купил себе винс прочистку камер сгорания, которая подается через вакуумную систему, но пока не заюзал - я так понимаю что если нагар в камере и детонация из-за этого то применение препарата должно спасти ситуацию.... мона конечно опять 95-ый лить, но я давно заметил что даже с ним, особенно летом на жаре и сильном нагреве двигла идет детонация на второй передаче при ускорении с малых оборотов...

Еще вопрос - я правильно понимаю что детонация многими цилиндрами от раннего зажигания по звуку будет отличаться от детонации одного горшка?

Еще есть такой момент - я снимал первичку несколько раз, так вот в последний раз двигло был хорошо прогрет и был такой момент - на оборотах выше 3000 выбросы первички были не всегда выше 300 Вольт (как по норме), но часто были в диапазоне 200В-300В, ну и время горения пляшет в пределах 1.6-1.0 мс при среднем 1.5мс

Расход масла от 0.5 литра при движении по трассе до 2-ух литров в городе на 1000км, дыма никакого из трубы нет (у моего друга 2 литра на 1000 ест, так он такие завесы ставит при ускорении что пипец, мой авто по сравнению с этим идеал).. масло скорее вытекает (ЗСК течет давно), т.к. я слышал при износе ЦПГ на трассе расход масла возрастает - у меня наоборот...

Ух, спасибо тем кто дочитал ) если мыли есть, скажите методу что ли...

ЗЫ: Предвижу что есть метод катания с осцилом и датчиком на вторичке, но пока ни датчика нет, не батарейки для ноута, да и слабые сигналы я так и не научился снимать - они тонут в помехах

[dk34]

Так температурку ставил?... И если перегрев и 1 св не арбайтен- детонация должна прослушиваться(мое мнение)...

[denkisan]

Если есть Блок бесперебойного питания, то можешь использовать его для питания любой сетевой аппаратуру на борту. Просто подключаешь внутренний АКБ к бортовому АКБ отдельным проводом или например через прикуриватель.
И на борту уже есть 220 для питания чего угодно. Осциллограмму можно снять по двум каналам причём синхронизация по первому цилиндру и возьми датчик детонации, приверни плотно к блоку - синхронизируясь по первому цилиндру, получаешь на первом канале парад цилиндров , на втором сигнал с датчика детонации . И по картинке его родимого и выцепляешь! А в гараже неужели не проявляется ? На горячем движке должно быть хотя конечно не под нагрузкой не будет полного эффекта , но всёж должно быть заметно. А осциллограф можно взять любой обычный двухканальный.
Конечно хлопотно, намного проще нормальный ноут с USB осциком. Но...
Неплохо иметь в наличии все приборы и датчики, но за неимением горничной , пользуют садовника.

[dk34]

Садовник надоел , пользую МТ4+КRP4м... пРО температуру не сказали...

[Misha190E]

По поводу UPSа хорошая идея, но нетути у меня его, и взять негде...
Идея в ДД мне тоже в голову пришла, но тут я вспомнил сразу что не умею снимать слабые сигналы - почему-то шумы все забивают... осцил есть (плата сбора данных), но я пока отка первичку снимал и ЛЗ. остальное(ДВМТ, ДПКВ) не получилось - все в шуме или картинка не соответствует ожиданиям...

У меня не перегрев, а как бы полный прогрев, т.е. температура залазила выше 100гр и ее сгонял карлсон... в этом режиме машина всегда хуже себя ведет

Резистор пока не цеплял, но сеня ехав с работы проверил - на холодную детонации нет, после 18 минут езды начинает слабо-слабо проявляться, потом уже где-то после 23 были заметны потуги к подтраиванию и детонация лучше слышна... сеня доехал быстро за 44 минуты, особо нигде не стоял и вроде как все нормально, т.е. позванивает вплоть до 4000 (выше не давал) но терпимо ... вчера сильнее звенело.

denkisan:
Неплохо иметь в наличии все приборы и датчики, но за неимением горничной , пользуют садовника.
++++++ фразы не понял, может шутка спецфическая? )