Вылетают катушки зажигания

ГАЗ-3110 с 406-м двигателем. Подряд вылетели четыре катушки зажигания из одного магазина и одна из другого (т.е. из разных партий). Катушка работает от нескольких часов до нескольких дней, затем появляются перебои, затем они учащаются, и наконец два цилиндра полностью замолкают. Катушки ставил на то-же место, т.е. горит катушка на левой стороне. Вопрос: Может ли блок управления пережигать катушку, например пропуская постоянную составляющую, или всё-же мне так "везёт" на запчасти?

4 катушки подряд на случайность не спишешь.

Может, почему бы ему это не уметь. Мог ведь коммутатор на 402 двигателе убивать катушку? Мог. Надо глянуть осциллом сигнал на низковольтной стороне левой катушки и сравнить с правой. Если есть програмный осцил, то и нам дай поглядеть.
Не забывай и про высоковольтную часть (провода, наконечники).

Сегодня начала умирать очередная катушка, появились перебои... У меня в наличии простой любительский осцилограф, т.ч. картинку не смогу показать. Вопрос в догонку: одновременно с этой неисправностью появились глюки у тахометра. Работает нестабильно, завышает показания холостого хода. Есть здесь взаимосвязь? И вообще, если это вина блока управления, он лечится, или сразу в морг и ставить новый? Благодарю за ответ.

Виноват ЭБУ, уже менял два раза. До блока руки не доходят, чтобы посмотреть причину. Поменял ЭБУ интуитивно, так как осцик не имею!

hash' у!
Плохые известие! Шеф разбыл машину "Мандео" , так что не повезло мне с осциком Придется обходиться без него, пока без осцика
С уважением
З.Ы. Да и схемы у меня плохие, тяжело читать.Сканировано от протертой бумаги- еле видно что там, кондем или резистор!

то что глючит тахометр, это у вас умирает датчик колена

Заменил очередную катушку и поменял свечи FIMWAL на наши российские для ГАЗ. Мне сказали, что причиной вылета катушки могут быть неподходящий свечи. Так ли это?

Свечи могут влиять на устойчивость ХХ, но никак не могут повлиять на нагруженность катушки. Мне не приходилось сталкиваться с подобным на 406 движках но с 131 коммутатором такие случаи бывали , потребляемый ток при незаведенном двигателе составлял более 2 ампер , при запуске увеличивался до 7-9 ампер , естественно катушка через полчаса работы двигателя , просто взорвалась от перегрева.

И всё-таки, замена свечей на соответствующие и замена одного неисправного свечного наконечника решили все проблемы. Перебои прикратились, катушка, которая уже переставала работать вдруг стала давать искру, и как ни странно, показания тахометра вернулись к норме. В чём же дело?

Всё время ставлю свечи Финвал, проблем не было.
[u] Перебои прикратились, катушка, которая уже переставала работать вдруг стала давать искру[u]
не понял

В чем была неисправность наконечника? Поконкретнее, плиз.
Если разрыв в цепи вторичного был из-за него велик, то запросто.

Да, именно так... "Полудохлая" катушка заработала. Все неприятности прекратились как по мановению руки. Наконечник практически разрыв показывал. Но каким боком здесь тахометр? Ведь он завышал обороты процентов на 40. После замены свечей и наконечника, всё пришло в норму. Спасибо всем, отозвавшимся на мою проблему.