| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Общие вопросы теории и практики ремонта > Практика чистки впускного коллектора |
| Автор: garanat 1.06.2020 - 19:30 |
| Доброго времени всем. Наткнулся на ролик, где промывается впускной коллектор путем распыления химии прямо в дроссель через спец форсунку. Есть практикующие? Каков фефект? |
| Автор: uaz 1.06.2020 - 21:26 |
| Блин всегда руками, с разными ёршиками и тому подобной хренью мою, керхером иногда помогаю. |
| Автор: coon 2.06.2020 - 05:08 |
| Если дроссель, то быстрей и надёжней просто тряпочкой протереть. А какой смысл мыть коллектор? Чтоб клапана и камера сгорания отмылись? Это для своего авто? |
| Автор: Андреи81 2.06.2020 - 10:16 |
| А как же катализатор? гипотетически весь шмурдяк пойдет туда, и если не забьет соты, то точно этот шмурдяк будет убивать каталитический слой. Ну если нет ката, я бы сначала ацетоном размочил, а потом уже промывал. Ну и дуть потом долго, чтобы глушак не подорвать. Сталкивался со средством для промывки впускной и топливной системы на карбюраторном моторе, это добавка в топливо, разницы не заметил. |
| Автор: uaz 2.06.2020 - 12:25 |
| Мыл демонтированный коллектор, а так налетит в цилиндры всякой херни, после езды на нашем "топливе", особенно где присутствует егр. |
| Автор: Геннадий 2.06.2020 - 12:32 | ||
Ещё многие моют форсунки без снятия...... Сажа(чистый углерод)если посмотреть физические свойства этого элемента таблицы Менделеева то все вопросы отпадут.Для клиента это быстро и дорого для "мастера"быстрые деньги.Для авто снижение ресурса.А совесть где? |
| Автор: BorisS 2.06.2020 - 19:02 |
| Изучал в свое время этот вопрос. Для себя сделал вывод - мимо. На том и успокоился. |
| Автор: garanat 2.06.2020 - 22:51 | ||
Ну якобы таким образом отмываются маслянные, сажевые налеты со стенок и заслонок изменения геометрии впуска. Вроде как автомобилю возвращается приемистость, экономичность. Ни разу не делал и не видел, чтобы делали. Но вот клапана машин с непосредстенным впрыском видел. Там только механически мыть. |
| Автор: Андреи81 3.06.2020 - 08:44 |
| Не ощущал я что то, чтобы после промывки чего либо, что то менялось. Ну форсунки я еще понимаю, когда форсунка вместо распыла, сцыт струей в одну сторону, это понятно, можно и помыть, но коллектор. По геометрии впускного-выпускного коллектора. Даже после расточки та самая приемистость итп не возрастают, да и это имело смысл на карбюраторных моторах, чем меньше и прямее путь от карба до цилиндров тем лучше, чтобы топливо на стенках не конденсировалось, не было разного рода завихрений. Читал об этом по моему в журнале За Рулем, про модернизацию по моему Москвичевского мотора. А сейчас на бензиновых моторах, форсунки в основном работают на впускной клапан, и по идее только его и нужно мыть, воздуха в моторе и так хватает. Имеет смысл мыть выпускной, там да, чем все более гладко прямо и просторно, тем лучше, но и это, на ощутимый прирост ТТХ мотора не влияет. |
| Автор: submehanic 3.06.2020 - 09:45 | ||
Все это имеет место быть. Встречал, особенно на дизелях, такие ужопленные коллекторы, что еле ехали, а на морозе вообще отказывались запускаться. Тут только чистка и отмывка со снятием. Нужно только чаще туда заглядывать  |
| Автор: submehanic 3.06.2020 - 09:46 |
| ... |
| Автор: submehanic 3.06.2020 - 09:47 |
| ... |
| Автор: submehanic 3.06.2020 - 09:48 |
| ... |
| Автор: submehanic 3.06.2020 - 09:50 |
| ... |
| Автор: dopstop 4.06.2020 - 05:09 |
| На старой работе мыли и форсы и коллектор раза по 3 за смену. Форсунка распыляет- дросель объективно становится чище. Это видно по параметрам. Дает ли эффект , сказать не могу. Менеджеры работали по рекламным брошурам. Торговля шла бойко. Вреда для машины нет никакого - несколько сотен(а может и тысяч) гарантийных машин за несколько лет работы... Причем, реклама говорила, что катализатору только лучше будет. Ни одного возврата, ни одной претензии. Хороший способ заработать денег полёгкому. |
| Автор: evgen58 4.06.2020 - 16:38 |
| На рено меган дизельный, где ГБЦ и впускной коллектор одно цело, что бы качественно сделать процедуру очистки впускного коллектора, нужно снять гбц.. Потому как промыть можно только через клапана с их демонтажем... Либо некачественно, через заглушку которую потом придется искать,либо заварить дыру все зависит от того,что выйдет заглушка целиком либо сможите сделать только дыру в ней.. Одного только понять не могу, как клиенты и владельцы авто "гарантийных авто" умудряются так засрать впускные коллектора, что их приходится мыть??? Либо гарантийщики не меняют воздушные фильтра, либо льют не пригодные масла??? Не помню на каких авто, точно дизель, прописано в регламентных работах, через определенный пробег, промывка впуска с разборкой.. |
| Автор: dopstop 5.06.2020 - 10:32 |
| А разве эта прибдуда способна с дизелями работать??? Отключаешь бензонасос, брызгаешь горючюю жижу во выпуск, на дроссель. Машина на этой промывке и работает. Даже если для дизеля придумают другую жидкость...она будет прдаваться на выпускные клапана при работе ДВС... ерунда какая-то. |
| Автор: колдун 5.06.2020 - 13:57 |
| Давным давно, в далёкой далёкой галактике, использовали пар на рабочей машине. Медную трубочку оборачивали вокруг выхлопной трубы и жиклёром регулировали подачу пара во всасывающий коллектор, правда тогда не было катализаторов, через неделю поездок всасывающий, поршня, клапана сияли металлом. Мы проводили такой эксперимент у себя на предприятии, мотористы тащились перебирать такие движки. Но есть и минусы, все болячки вылазили наружу. |
| Автор: coon 5.06.2020 - 14:29 | ||
Например. |
| Автор: колдун 5.06.2020 - 15:50 |
| Кольца раскоксовывались, направляющие клапанов, клапана чуть подгоревшие, подсос раньше забитый сажей, сейчас уже всего не помню, просто это было давно и я на этом поднял много рацух, ну и денежек. На ППУ и УМП до сих пор ставят мои приспособы. |
| Автор: adam 13.06.2020 - 12:43 |
| Тоже экспериментировал , даже без парообразования . На прогретом двигателе выставлял обороты в районе 2500об/мин и через мед. капельницу подавал просто воду во впускной коллектор , регулировал подачу по оборотам двигателя выискивая максимальное их увеличение (главное не увлечься до гидроудара))) . На моторах типа ланосовских пробовал , результат -шикарный !!! |