Mitsubishi Lancer X, Кто-нибудь вскрывал ?

Просыпайся, не томи
Что не получилось?

Поставил, проверил - датчик заработал. Причём неплохо:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сергеич, оно ?

Оно! Спасибо.
Для полной комплектации темы не хватает хорошей фотки шильдика от ЕБУ, в первом посту он не читаем.

И тут же на втором запуске вывалился "Чек" - с той же ошибкой . Моя же ошибка ещё заключалась в том, что изначально в кодах Lancer'а-X не нашёл ошибок по контролю подогревателей этих лямбд, т.е. некорректно перевёл код Р0037 Oxigen sensor (rear) heater circuit low input - как низкий уровень сигнала второго подогреваемого датчика кислорода (как раз и сканер показывал нулевой уровень сигнала).

Покопавшись глубже, нашёл условия возникновения кода - в данном случае исправность подогревателя контролируется по току через него. Соответственно схема с "прямой" массой результата не дала ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Но самое неприятное в этой истории то, что я так и не нашёл ключи управления подогревом. Точнее два похожих элемента нашёл, но ноги от разъёма напрямую к ним (да как и ко всем другим) не звонятся

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При таком режиме мощность нагрева порядка 40-60 ватт, надолго ли хватит? Паяльник обдуваемыйраскалёнными газами, надо хотя-бы через балластник запитать. Набрал текст, а интернет глюканул, попробую восстановить: Цепь нагревателя при таком сопротивлении должна в малом объёме рассеивать такую мощность. У меня на Карине 2 стоял мёртвый датчик, как потом понял именно датчик обеднённой смеси (его цена в 2000году у запчастистов для иномарок была от 320 до 350 баксов) Заказал у прибалтов гонявших к нам машины, бартером датчик для замены, привезли,внешне один в один, а вот разъём был такой же как на пучке, видимо своеобразная защита. Я согласен, что при 12-15 омном подогревателе мощность, необходимая для ускоренного достижения рабочего режима, но при нагревателе имеющем в 3-4 раза более низкоомную нить мощность растёт значительно, поэтому ресурс заметно упадёт. Я бы сделал по варианту предложенному Бородой. Вскрытие современных ЭБУ производители вообще не имеют в виду, я вскрывал МТ80 , там конструкция по неудобству разборки похожа. Самое хреновое это то, что плата вклеена на теплоотводящую часть корпуса так, что поддеть её через 1-2 миллиметровый паз очень сложно, но для того чтобы на будущее знать, что же внутри решил вскрыть донора, у которого сдохла Дэлфаевская номерная флешь, при этом ещё и в BGA корпусе. Поэтому извлёк паяльником с отсосом весь припой с пинов разъёма, изготовил крючков для поддевания платы, правда поскольку блок практически покойник, то действовал без нежностей,
На подобном болке МТ80.1 -который ставится на Крузы 1.6, в нём небольшие различия- диагностика переведена с К-линии на CAN и ключей катушек стало не 4 а только 2, т.е DIS. У крузовского блока был дефект- пробит выходной ключик коммутации кондиционера, при включении зажигания сразу врубался вентилятор и при запуске мотора муфта компрессора. Ключик то я заменил, а вот управление на его затвор приходило с обратной стороны платы. До причины не докопался, хотя всю обратную сторону платы протЫкал, не нашёл точки соединяющей затвор с длайвером, возможно при извлечении платы повредил межслойные соединения. Но картинки обеих сторон платы получил. Так что если по МТ80 нужны будут фото, положил их на свой Яндекс диск, кому интересно дам ссылку, а в обычном разрешении положу здесь.
Юра, наверное дремелем стОит снять скальп и поменять ключик, так наверняка МОСФЕТ стоит, а потом просто герметиком закрыть, или при снятии "скальпа" резать крышку так, чтобы бандаж было легко наложить. Я подобным образом Симтеки от Астр препарировал. Ниссаны и Митсу имеют разновариантную диагностику для разных рынков, иногда до того усечена, что отключаешь датчик, а СЕ молчит!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Возможно для оценки тока имеется низкоомный резистор,который наелся. при неконтролируемой нагрузке такое вполне возможно из-за перегрева. Вот вторая сторона платы МТ80.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Положу и лицевую сторону, а на реверсной видно по краям платы следы моих ковыряний.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Посколько плата отпаяна от разема, а видно, что она трехслойная, можно попробовать припаять провод, на месту пина, тот же диаметр, как у разема.
Посколько уже оба ножки в болото и отступать не где, рекомендую трех раз мерять, один резать. Для начало проследить дорожки и подкинув имитирующие резисторь!, убедиться в состояние оба ключа и вь!брать один из оба вариантов:
1. Искать изправной ключ.
2 При точное обнаружение резистора, с которого контролируеться тока, подкинуть ему напряженовая обманка и дальше по подвариантов подключение зонда: постоянно к минуса, или шимом от другой лямбде.
П.С. Все таки придеться химичит. Важнее разобраться хорошо в ситуацию и главное- не торопиться.

Это новый способ получения информации (выделено мною) ? А то вроде как с шильдиком проблем особых нет , мобильное качество подойдёт ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Продолжу, т. к. машинку опять отдали для экспериментов.
Нашёл-таки драйвер управления подогревателями лямбда-зондов: оказалась микруха TLE6214. Вот что удалось вызвонить:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Чтоб не мудрствовать, снял осциллки на входе и выходе обоих каналов (подогрев лямбд ДО и ПОСЛЕ).
Вот теперь прошу помощи специалистов в электронике. На выходе канала 2 (подогрев ПОСЛЕ - out 2) видно, что напряжение занижено до 2.5 вольт вместо 14-ти, как на 1-м, хотя форма сигнала не искажена.
Что может так засаживать сигнал на выходе ?:
- сам подгоревший драйвер
- конденсатор С2
- .... низкое сопротивление самого подогревателя датчика (только сейчас в голову пришло ) ???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет,
Для вернь!е вь!водь! по вопросам, надо проверить на заведомо изправнь!е лямбдь! те же модели, сопротивление. Неплохо знать и температура на какое време добивают /рабочая/. Если ток в рабочего диапазона микрухи, осадка говорить только о большой скоросьти нагревании. Я бь! замерил и тока на оба зонда и сравнил с другая машина. А то, что ещо ничего не сгорело, можно все в норме. Чем жалуеться?
П.С. Если чип сдох, вряд ли сигнал бь!л бь! неизкажен.
Кондерь! если не вспухли и не греют, можно считать вне подозрение.
Експериментально можно подать внешне 2.5в. на обогрев оба зонда и сравнить тепло которое вь!деляеться. Возможно так задуманно, на разное отепление

Загрузил даташита на файловь! архив -разное

Был у меня случай с керамическим конденсатором на несколько пФ. При безукоризненном внешнем виде, оказался короткозамкнутым. Причем замкнул, после нескольких лет эксплуатации.

Это сообщение отредактировал coon - 19.11.2013 - 19:04

Стоял Bosch с сопротивлением нагревателя 2,8 Ом. Требования мануала: 4,5-8,0 Ом. Вот и весь вынос мозга . Поставил с нагревателем 5,5 и проблема ушла.