генератор A001ta2293 рено клио, контрольная лампа не гаснет полностью

Всем добрый день, коллеги. Непонятная ситуация с генератором. Привезли с жалобой, что не работает совсем. Причину сразу обнаружил после разборки: умерла реле р. После установки новой релюхи всё заработало, как и должно быть, но проехав пару километров, хозяйка машины перезвонила и сказала, что лампа контрольная загорелась. Разбираю ещё раз, оказалось, что обмотка статора еле касается корпуса. Устранил, собрал, но лампа уже горит в пол накала. Снова разбираю, перепроверил всё, исправны все части генератора... И при этом геныч работает абсолютно нормально...
Решил заказать новое реле, мало ли, может брак, хотя и мало в это верил. Новое реле установлено, а воз и ныне там...
Может есть у кого какие мысли по этому случаю ?)
№ генератора A1TA2293, № реле р. VR-H2009-112

Если есть дополнительные диоды(трио)в диодном мосту,то проверить их.Проверяли ли сами диоды в мосту после касания обмотки?Есть ли осцилограф на стенде?Перед заменой реле регулятора,тщательно проверить потребление тока обмоткой якоря и её состояние визуально.Геныч работает нормально и под нагрузкой?
Посмотрел в каталогах реле регулятор,управляется по переменке(с фазы),значит трио нет.Варианты РР Сс пином L ,второй пустой,а есть с L и DFM.У Вас сколько проводов в разьёме?Причина выхода из строя первого РР выяснена?И как вариант,пока обмотка касалась,произошло межвитковое замыкание в ней.Проверить это.

реле без DFM, провод один на машине, статор проверен несколько раз тщательно прибором ST-501 трансповским, уже голову сломал... Вот осциллика к сожалению нет, знаю, что в таких случаях как раз бы пригодился...пора уже с алика заказывать )

Тогда отпаивать статор и с пристрастием прозванивать диоды в диодном мосту под нагрузкой.Если там всё будет точно исправно,то собрать генератор без моста,выведя обмотки статора наружу и на стенде мерять выход переменки с фаз статора,одинаков ли он.Хотя если перекос фаз есть,то генератор на стенде должен обязательно подвывать и под нагрузкой напряжение просядет и нагрев статора при работе под нагрузкой будет неравномерным((по подвываниванию на слух можно определить вместо осцилографа,есть ли перекос по фазам).Если всё вышеуказанное нормально,то глюк в реле-регуляторе в цепи включения контрольной лампы.Хотя в двух реле одинаково тлеет лампочка,маловероятно что в них причина.Скорее всего при касании обмотки к корпусу,какой-то диод сел на утечку.

У меня было несколько раз с мобилетроновскими аналогами бошевских реле (л дфм). На стенде все нормально , а на машине горит или тлеет лампа.

не в этом случае и не с этим реле...

попробую сегодня мостик ещё раз под нагрузкой и с пристрастием прошерстить...

ну что, ради эксперимента поменял диодный мост, установил новенький мостик, ставлю на стенд, та же беда.... весь мозг он мне уже вынес...

сегодня пришёл из России регулятор производителя UTM, установил и вуаля, проблема решена !)))

а прибора нету у тебя что проверяет реле регуляторы всех типов?