Тем кто реализует такие заказы - умерить жадность и повысить ответственность.
Тем кто заливает такую прошивку в контроллер - оторвать руки.
Думаете этот автомобиль на диагностику приедет не к вам?
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Серийные и тюнинговые прошивки > Об отключении диагностики пропусков воспламенения |
| Автор: hash 4.09.2013 - 10:15 |
| Тем кто заказывает такие прошивки - вправить мозги. Тем кто реализует такие заказы - умерить жадность и повысить ответственность. Тем кто заливает такую прошивку в контроллер - оторвать руки. Думаете этот автомобиль на диагностику приедет не к вам? |
| Автор: Василич 4.09.2013 - 15:32 |
| С каких таких высших соображений отключают диагностику пропусков воспламенения?Однозначно руки оторвать. |
| Автор: denkisan 4.09.2013 - 16:12 |
| По моему для работы с ГБО что-то подобное делают, но поскольку газовое топливо подаётся независимо от бензинового ЭБУ , а искра подаётся независимо, то и смысла нет с этим заморачиваться, а если катализатор рабочий и не удалён, то и его перегрев при отказах по части зажигания смеси обеспечен. Это из разряда вредных советов. |
| Автор: karel 4.09.2013 - 16:14 |
| Да нет никаких высших соображений! Все прозаично-лень, и желание срубить бабла по легкому! |
| Автор: submehanic 4.09.2013 - 16:52 | ||
Сергеич, а как быть с теми, кто эту хрень выпускает в промышленных масштабах ?  http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=9988&st=0 "WITHOUT EURO-OBD" - нет контроля по катушкам, нет контроля по форсункам, соответственно, нет контроля пропусков  |
| Автор: hash 4.09.2013 - 21:26 |
| Юра, "в промышленных масштабах" может быть вызвано другими причинами, например: а) низкой вычислительной мощностью процессора, из-за чего невозможно реализовать отлов барахлящего цилиндра. Года ведь не молодые в теме, хотя на наших тазиках эта фича существовала уже в то время. б) особенностями тамошнего национального ремонта (никто не ищет неисправную катушку: меняют комплект, или двигатель в сборе  Т.к. оно WITHOUT EURO-OBD, то и спросить не спросишь, эконормам по токсичности выхлопа может и не соответствовать, а все эти misfire придумали не для облегчения нашего труда (это случилось заодно), а для отключения неработающего цилиндра. Но тут-то речь о другом. Речь о том что обрубают существующую диагностику пропусков воспламенения. |
| Автор: submehanic 4.09.2013 - 22:33 | ||||||
Да вроде и не древние. Все, что попадались - аглицкой сборки ... Мож из-за того, что официально на Российский рынок - но такую фичу, как правило, указывают в шифре комплектации: for RUSSIA, типа для негров - сомнения ...
Да это-то понятно. |
| Автор: dopstop 5.09.2013 - 03:41 | ||
| Мне казалось , что это было только на январях... Когда пропуски только начали регистрировать , для защиты катализаторов ,то есть когда только начали устанавливать катализаторы - Диагносты были в ужасе - вроде машина работает ровно , а пропуски считает , такие машины начали шить. Это как сегодня с ошибкой 2135 или ошибками по концевикам тормоза и сцепления - кому толку не хватает починить , те шьют. Потом диагносты вроде пришли в себя , научился пользоваться монометром , компрессометром , асциллографом и т.д. Бошей и м73 с отключеными пропусками я пока не видел.
Нет не к ним , ко мне едут. Уже со вчерашнего дня ждет одна такая , где то в гараже не смогли вычислить забитую форсунку и прошили , после того как поменяли все датчики в круг. Часто подобные машины приезжают . |
| Автор: Zews 19.09.2013 - 19:00 | ||
Вы стесняюсь спросить, хоть раз чинили автомобиль ГАЗёл, с мотором УМЗ 4216, и ГБО комфорочного типа? Там просто выхода другого нету... удалить физически кат, и позашибать ваще всё что можно... после этого, оно становится хоть чуточку адекватнее... |
| Автор: hash 20.09.2013 - 11:23 | ||
Думаете этот автомобиль на диагностику приедет не к вам?? Ошибаетесь, как раз к Вам и приедет, но месяцев эдак через 5-6, когда позабудете эту Казель, и очень интересно посмотреть как будете искать неисправность с обрубленными пропусками воспламенения, вырубленной первой лямбдой, кастрированной маской ошибок, и т.д.. Хотя в моем случае кастратом была 13-я от ВАЗа с М73, там легче. Ремонт в таких случаях начинается с растюнинга на заводской софт, либо на честный тюнинг. |
| Автор: Zews 20.09.2013 - 13:58 | ||||
Канешно приедет. И даже раньше. Только не лично ко мне, а к мотористам, на регулировку клапанов. Каждые 10тык, как Отче Наш. А по диагностам эти Газёлы, после меня не ездят... если только на замену какого нить датчика... типа ДПДЗ... или плановую промывку форс, каждые 50-60тык... А вот до моей прошивки - эти корыта с СТО не вылазиют, то одно, то другое, то "низкая эффективность", то цилиндры отключаются... это факт! |
| Автор: Борода 21.09.2013 - 02:07 |
| Zews, это Ваша учётка? http://forum.adact.ru/index.php?showuser=33384 |
| Автор: Zews 21.09.2013 - 18:37 | ||
Да, а что? |
| Автор: dopstop 2.03.2016 - 12:25 |
Вот и я сегодня просто затер проруски  прошивкой. Есть такие Нивы (с Е-газом двух/трех летки) которые приезжают только зимой, и всегда с пропусками по первому цилиндру на на холодную. Конкретно на этой сегодняшней ниве два раза снимали бошку, меняли гирики и клапана. Поменяли катушку зажигания, провода и свечи. Распредвал... Пропуски проявляются не всегда. И даже не всегда в мороз... Идеальная компрессия, идеальная работа форсунок. На этой машине контролер другой не ставили, но на аналогичных машинах это не помогало. А подобных машин было уже не мало... Начальство приказал сделать так, чтобы клиент больше не возвращался. Я предупредил об опасности прошивок без диагностики пропусков, мне ответили - "Шей!" Сделал ограничение по пропуская 1200 оборотов. То есть если он будет двигаться с серьезными проблемами, то фиксация пропусков всё же будет. А вот на холостых во время прогрева её быть не должно. По крайней мере до зимы... |