Toyota Crown 1998год, самопроизвольно моргают чек и о/д

добрый вечер! проблема такая:
Check и o/d off стали моргать одновременно. при самодиагностике выдал 21 ошибку после замены кислородника Check и o/d off перестали показывать 21 ошибку и просто стали постоянно и безперерывно моргать. что самое интересное при самодиагностике моргают 3 лампы это: чек, овердрайв, и abs. а при заведении авто моргают только чек и од.
В разъеме самодиагностики ни чего не замкнуто, лампы управляються минусами. короткого замыкания в проводах отвечающих за самодиагностику нет!
есть у кого мысли?

А Вы отключите какой-нибудь датчик и расскажите как оно будет моргать после отключения. И параллельно проверте, одб разъема нет ли там?

обд есть но он не обд2 а простой форма обд-2 а замыкаем проводком. при отключении датчика лампа чека начинает вымаргивать ошибку. при включении самодиагностики абс и о/д мигают равномерно, а чек отмаргивает ошибку.

Кроме неисправности ЕСМ два варианта
Питание на контроль поставить
... или водичкой окропить ...svjatoy

У Вас определенно включен режим самодиагностики. При этом, скорее всего самодиагностика ABS

Причины три:
1. Самая маловероятная - К/З внутри блока управления.
2. Перемкнуты контакты самодиагностики под рулем
3. Замкнуты контакты самодиагностики под капотом.

Проверить на замыкание контакты:
Под рулем: замыкание проводов TC и CG, TS и CG
Под капотом TC и Е1, TS и E1, E1 и TE1, E1 и TE2

нет именно в режиме самодиагностики мигают три лампы включая абс, а тут моргают всего две. я то же поначалу думал коротыш в проводах который вызывет самодиагностику о увы. под рулём короткого до эбу нет, под капотом нет пина те1. остальные в норме.

я почему склоняюсь к эбу. это мигание может пропасть само собой и к примеру дня 2-3 всё нормально, появляеться так же на ровном месте, может на ходу появиться. клиент с этой проблемой уже 3 месяца ко мне ездит, от погоды и влажности эта проблема не зависит.

Поискать ошибку, объединяющую АКПП и ДВС может...
По TE2 картинка.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

контакта te-2 нет. и te-1 то же. в колодке под капотом есть пины: ts/tc/+b/e-1/

значит продолжение истории: если раньше при снятии акб какое-то время мигания не наблюжалось, то теперь мигание сразу после включения зажигания. тоесть подключаем акб, включаем зажигание.и заводим о/д не мигает, чек тухнет, и через 10-30 секунд начинают оба синхронно мигать.

подключаюсь сканером к машине и вижу что ошибок нет, но программа мне говорит что чек погашен, а по факту он моргает вместе с о/д.

дальше из разьёма эбу вынул все пины которые идут от диагностических колодок--- мигает так же, но не сканер её не видит ни режим самодиагностики(ну что и требовалось доказать ведь с эбу связи нет при вынутвх разьёмах.)

далее думал мало ли где какое к/з по самим лампам чека и о/д. вынимаю пины из эбу отвечающие за лампу--- и как следствие лампы тухнут.

есть у кого какие мысли??? неужели эбу закглючил, или он просто пытаеться что-то нам сказать этим миганием.

вот ниже стоп кадр оперативных данных, где мы видим что эбу говорит сканеру что чек погашен, а по факту он мигает на панели приборов вместе с о/д


Дата: 26.06.2017 Время: 17:44:26

Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (Внутренний рынок) для 3S-FSE,7A-FE и тп.

Кадр параметров реального времени

001 0101 Индикатор Check Engine Выкл Бит
002 0101 Количество ошибок ECU 0,000 шт
003 0103 Топливная система, статус #1 Замкнута -
004 0103 Топливная система, статус #2 Ошибка -
005 0104 Расчетная нагрузка на двигатель 32,54 %
006 0105 Температура охлаждающей жидкости 83,00 °С
007 0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -10,96 %
008 0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -0,032 %
009 010B Абсолютное давление во впускном коллекторе 33,00 кПа
010 010B Расход воздуха на впуске (расчет по MAP) 4,556 гр/сек
011 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 1323 мл/час
012 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 0,000 л/100км
013 010C Обороты двигателя 973,5 об/мин
014 010D Скорость автомобиля 0,000 км/час
015 010E Угол опережения зажигания 10,00 °
016 010F Температура воздуха на впуске 33,00 °C
017 0111 Положение дросельной заслонки 11,76 %
018 0113 Комплектация датчиками кислорода 01 -
019 0114 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,289 В
020 0114 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -10,96 %
021 01B0 Поддерживаемые пиды B1-C0 80 01 -
022 01B1 Масло АКПП OK -
023 01C0 Поддерживаемые пиды C1-E0 00 00 A0 01 -
024 01D1 - 01 HEX
025 01D3 ID ECU 3A250 -
026 01E0 Поддерживаемые пиды E1-FF 95 12 01 F0 -
027 01E1 Количество ошибок ECU 0,000 шт
028 01E1 Количество ошибок ECU (доп) 0,000 шт
029 01E4 Длительность импульса открытия форсунки 2,560 мс
030 01E4 Расход топлива мгновенный (расчет по Tфорсунки) 1046 мл/час
031 01E4 Расход топлива мгновенный (расчет по Tфорсунки) 0,000 л/100км
032 01E6 Положение регулятора холостых оборотов 40,27 %
033 01E8 Датчик давления масла в системе ГУР/ЭУР Выкл Бит
034 01E8 Стоп-сигнал 1 Выкл Бит
035 01E8 Дополнительная электрическая нагрузка Выкл Бит
036 01E8 Положение АКПП "N" или "P" Вкл Бит
037 01E8 Кондиционер/климат-контроль Выкл Бит
038 01E8 Режим ХХ Вкл Бит
039 01E8 Стартер Выкл Бит
040 01E8 Отсечка топлива от управления температурой климатконтролем Выкл Бит
041 01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки Выкл Бит
042 01E8 Отсечка топлива от датчика ускорения (G-сенсор) Выкл Бит
043 01E8 Гидро/электро усилитель руля Выкл Бит
044 01E8 Первая передача Выкл Бит
045 01E8 Все закрытия сигнала данных истории ускорений уровня Выкл Бит
046 01E8 Изучение истории потребления дроссельной заслонки Выкл Бит
047 01E8 Топливо сократить состояние G-сенсор связи Норма Бит
048 01E8 Стоп-сигнал 2 Выкл Бит
049 01E8 Сигнал остановки двигателя Выкл Бит
050 01E8 Сцепление Выкл Бит
051 01EC Check Mode Выкл Бит
052 01EC B1S2 Test Status Тест ОК Бит
053 01EC B2S2 Test Status Тест ОК Бит
054 01EC MisFire Test Status Тест ОК Бит
055 01EC AS Test Status Тест ОК Бит
056 01EC NSW Test Status Тест ОК Бит
057 01EC SPD Test Status Тест ОК Бит
058 01EC 40 Cycles Тест ОК Бит
059 01EF Блокировка муфты кондиционера Выкл Бит
060 01EF VSV Variable Intake Выкл Бит
061 01EF VSV Fuel Pressure UP Выкл Бит
062 01EF EGR System Выкл Бит
063 01EF Intake Control VSV1 Выкл Бит
064 01EF Реле топливного насоса Выкл Бит
065 01EF VSV Secondary Air Выкл Бит
066 01EF VSV SCV Выкл Бит
067 01EF VSV Idle Up Выкл Бит
068 01EF Топливный насос Вкл Бит
069 01EF VSV Purge Cut Выкл Бит
070 01EF A/C MAG Clutch Выкл Бит
071 01EF Клапан EVAP Purge Выкл Бит
072 01EF VSV Vapor Presure Выкл Бит
073 01EF VVT Control Bank 2 Выкл Бит
074 01EF Intake Control VSV2 Выкл Бит
075 01EF Super Charger Control Relay Выкл Бит
076 01EF VVT Control Bank 1 Выкл Бит
077 01EF VSV Boost Pressure Выкл Бит
078 01EF VSV Automatic Oil Supply Выкл Бит
079 01EF Air Bleed Выкл Бит
080 01EF VSV Intake Air Control Выкл Бит
081 01EF VSV Exhaust Gas Control Выкл Бит
082 01EF VSV Exaust ByPass Выкл Бит
083 01EF Топливный насос Выкл Бит
084 01EF Перемычка TC-TE1 Выкл Бит
085 01EF VSV Canister Pressure Control Выкл Бит
086 01EF VSV Tank Pressure ByPass Выкл Бит
087 01EF VVTL Control Bank 1 Выкл Бит
088 01EF VVTL Control Bank 2 Выкл Бит
089 01EF VSV AICV Выкл Бит
090 01EF Вентилятор радиатора ОЖ Выкл Бит
091 01EF Vent Valve Выкл Бит
092 01EF Vacuum Pump for EVAP System Выкл Бит
093 01F8 Текущая передача АКПП 1 №
094 01F8 Электромагнитный клапан "LockUp" Выкл Бит
095 01F8 Электромагнитный клапан "O/D OFF" Выкл Бит
096 01F8 (SLT) Timing Solenoid Выкл Бит
097 01F8 Line Pressure Up Solenoid Выкл Бит
098 01F8 Slip Control Solenoid Выкл Бит
099 01F9 Положение селектора АКПП - "L" Выкл Бит
100 01F9 Положение селектора АКПП - "2" Выкл Бит
101 01F9 Положение селектора АКПП - "R" Выкл Бит
102 01F9 Режим АКПП - "PWR" Выкл Бит
103 01F9 Переключатель АКПП - "OverDrive" Выкл Бит
104 01F9 Режим АКПП - "Kick Down" Выкл Бит
105 01F9 Стоп-сигнал Выкл Бит
106 01F9 Блокировка 4-й скорости системой круиз-контроль Выкл Бит
107 01F9 Положение селектора АКПП - "3" Выкл Бит
108 01F9 Положение селектора АКПП - "4"/"D" Выкл Бит
109 01F9 Положение селектора АКПП - "D" Выкл Бит
110 01F9 Положение селектора АКПП - "Snow" Выкл Бит
111 01F9 Режим АКПП - "Sport" Выкл Бит
112 01F9 Режим АКПП - "Sport Shift Down" Выкл Бит
113 01F9 Режим АКПП - "Sport Shift Up" Выкл Бит
114 01FA SPD (SP2) 0,000 км/час
115 01FB Электромагнитный клапан SLN Выкл Бит
116 01FB Электромагнитный клапан SLU Выкл Бит
117 01FB Электромагнитный клапан SLT Выкл Бит
118 01FB Электромагнитный клапан SLD Выкл Бит
119 01FB Электромагнитный клапан SLC Выкл Бит
120 01FB Электромагнитный клапан SLS Выкл Бит
121 01FB Электромагнитный клапан DSU Выкл Бит
122 01FC SPD (NC0) 900,0 об/мин


________________________________________________________________________________
__
а вот информация по эбу которую выдаёт сканер:

Марка: Toyota
Тип ECU: Powertrain
Автомобиль: Toyota EFI (Внутренний рынок) для 3S-FSE,7A-FE и
тп.


ID ECU: 3A250

Шасси: JZX

Двигатель: 1JZ-GE

Количество цилиндров: 6

Модельный год: 1997

Поддержка сброса адаптаций АКПП/Вариатор: Нет
Поддержка калибровки "0" датчика ускорения: Нет


Поддерживаемые пиды у SID=01H:
01 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0E 0F 11 13 14 B1 C0 D1
D3 E0 E1 E4 E6 E8 EC EF F8 F9 FA FB FC

Поддерживаемые пиды у SID=02H:
02 03 04 05 06 07 0B 0C 0D 0F C0 E0 E8

Поддерживаемые пиды у SID=09H:


Поддерживаемые пиды у SID=21H:


Поддерживаемые пиды у SID=30H:
01 02 04 05 06 08 09 0E

Поддержка функций у дискретных пидов:
FF B0: .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
FF C0: .. .. 00 01 61 40 04 45 47 01 00 58 5A 4A 00 60
FF D0: 02 9F 03 BE 03 0B 02 1A 10 00 .. .. .. .. .. ..

Всё таки внутри самого ЭБУ нет не было попадания влаги ? Отчего могли образоваться окислы меж дорожками и местами пайки. Промыть спиртом или очистителем контактов.

никаких следов нет. всё чисто. ды и откуда влага если он под бардачком стоит. кроме как мозг заглючил я больше не знаю. снял эбу совсем с машины лампы естесно погасли все системы выходят на диагностику кроме двигателя и коробки. остаёться реально эбу. мож короткое по самодиагностике внутри него?

Если бы был ЭБУ Mitsubishi, тогда можно было предположить , что потекли электролиты, а под конденсаторами дорожки и их перемкнуло. Но в тойота обычно танталовые, течь не чему

нет внутри эбу полностью чист.

вопрос закрыт, машина отремонтирована! после замены мозгов всё стало как надо! походу микросхема или транзистор какой вышел из строя.