лада калина не включаются печка и стеклоочиститель

доброго времени. подъехала калина 2008 г - не работают дворники и печка. осмотр показал ,что где-то плохой контакт- до реле к4 в монтажном блоке. На выводе 30 - пропадает(+) в момент нагрузки. по схеме из мурзилки питание поступает со шпильки вывода (+) генератора, по розовому проводу . но ни один провод ни от гены, ни от акб до 3х контактного (за монтажным блоком) разъёма не прозваниваются. хотя обрыва не должно быть, ведь без нагрузки (+) присутствует на разъёме.отсюда вопрос : может кому встречалось , что второй конец не туда подсоединен, Пока авто уехало с перемычкой, но хотелось бы довести до ума.

Интересно... Была 100лет назад калина , которая вообще не заводилась , у неё были плохо прикручены провода к генератору.
Больше , что-то ничего на ум не приходит.

Обычно на генераторе,именно на калинах пока не было случая,но всё однотипное,проверить клеммы там и особое внимание уделить обжатию провода в ней и проверить с нагрузкой (две галогенки фарные в паралель,это 101% наверняка) чуть проколов провод после клеммы,не забыв конечно заизолировать потом.
Также на самом разъёме в салоне.
Судя по схеме есть ещё обжимка на розовом ,что от генератора,наверное где то в пучке,найти и проверить на ГНИЛЬ и окислы ,да и в любом другом месте ,если изоляция была повреждена ,сгнить проводу дело времени.

На калинах шпилька генератора м10 , а не м6. По этому такая проблема редкость. На всех новых ВАЗовских машинах теперь так.
А ещё теперь на генератор идёт только один провод. Раньше там гаечкой генератора прижимались друг к другу два мощных силовых провода. Короче эта проблема ушла в историю.

Приора года два назад,от слабой затяжки этой М8 ,М10 на грузовиках на генераторах даже не встречал. Отгорела клемма провода и диодный мост поплавился.
Конечно схемотехника улучшилась,но историю забывать любую не стоит !