Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Из ремонтного опыта

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Копилка опыта

Правила раздела:

Предполагается что рассказчик повествует о побежденной в муках проблеме, т.е. "эврика" в чистом виде. Сообщение открывающее новую тему не должно содержать вопросов, но может порождать их.

Из ремонтного опыта, Как умирал МАР

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

denkisan	Дата 13.04.2008 - 21:23
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Шестнадцатиклапанная узбечка начала издеваться над хозяином постепенно, но ощущение было такое, что она собралась вытрясти из него душу. Дерготня и неустойчивая работа. Началось со звонка: старый друг позвонил и попросил совета, что могло случиться с машиной? Душу выматывает, просто невозможно ехать! Пригласил его на диагностику, вроде всё просто: ошибка по клапану EGR. Попросил ребят снять его отревизировать, промыть и поставить на место. У этих движков клапан соединён напрямую, вакуумной пластиковой трубочкой с отверстием на дроссельном узле. Работает без промежуточного соленоидного клапана, без учёта температуры и нагрузки на двигатель. Стёр ошибку и отпустил, через час звонок: я думал у меня голова оторвётся, начала дёргаться минут через двадцать, с такой же интенсивностью, как и до диагностики! Вечером заехал к нему со сканером, потому как он машину заталкивал в гараж врукопашную, двигатель отказался заводиться наотрез. Сел в машину, подключил карманскан, читаю: снова клапан EGR и датчик МАР, завёл движок обороты повышенные « Джеки чан» сияет сразу и не гаснет даже при попытке стереть ошибку. Что за чертовщина? МАР, на холостых выдаёт 2,2 вольта, ошибка по EGR стёрлась и больше не появлялась. Видимо контроллер после проверки сигнала с МАР записывает ошибку сразу и переходит в аварийный режим. При поджимании мембраны EGR пальцами снизу двигатель словно поперхнулся и чуть не заглох. Значит клапан исправен, проверил, щупая пальцем ход мембраны, при резком дросселировании, - всё работает. Поскольку датчика на подмену не было, отложили дело до утра. На следующий день я работал и не мог отлучиться, поскольку находился на другом конце города. Взял у кладовщиков МАР на пробу, но друг решил попасть к дилеру, там его отшили, сказав, что смогут принять только в порядке живой очереди. Короче говоря, вариант неприемлемый! Прождал четыре часа и зацепив машину на буксир утащил её в гараж (суббота!). В воскресенье с утра попробовали завести, всё работает, как ни в чём не бывало! Но по мере прогрева стало ясно, что болезнь не прошла. Разрежение в ресивере под 0,6 бара, подсоса нет, а МАР выдаёт 2200 мв, т е примерно 0, 2-0,3 бара! Навесу подменяем МАР, двигатель успокаивается, и сигнал тревоги сразу гаснет. Друг садится за руль и выезжает, несколько кругов по заводской территории, всё нормально! Едем, покупаем датчик и заменяем, вопрос закрыт! На вопрос: а что же твой умный сканер тебя так обманул? Хотел ответить, а что это твой МАР так странно умирал, видать, хозяин грешен? Ведь для того, чтобы отмести все возможные причины проверил реле сигнализации в цепи блокировки питания бензонасоса, просмотрел все релюшки и предохранители. А вредный МАР прикидывался исправным, потому, что при первой диагностике, напряжение с него было в районе 1460- 1380 мв, и хорошо реагировало на работу дроссельной заслонки, даже записи осциллограмм, просмотренные задним числом были вполне адекватны.

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Копилка опыта | Следующая тема »