Камаз

Всем привет!
Очень хотелось бы услышать мнение профессионалов. Проблема заключается в постоянном выходе из строя интегрального реле-регулятора Я120 (КАМАЗ). Через небольшой промежуток времени (неделя) после установки нового начинается перезарядка, зашкаливает амперметр. В чём причина, в генераторе или во всём остальном?

Они (регуляторы) с рождения такими были задуманы!
Можно пробовать магазин поменять, надеясь, что там другой производитель.
Пришлось встретиться с ситуацией, когда такие регуляторы собирал и настраивал (!) человек, который смутно имел представление о назначении деталей - только на уровне "эту сюда нужно ставить".
Особенно дело поплохело, когда за производство взялись кооперативы.
Выход - искать нормального производителя, а временно - брать десяток, в термостат и на надежность отбраковать (если рейсы денежные, то это оправдано).

Всем Привет! Когда-то я занимался этим добром(грузовиками).И тут Петрович прав-подобрать качественную интегралку.Но при этом надо не забывать,что ее нагрузкой является якорь и следовательно проверить его сопротивл-е,не помню точно,но кажется-2.5 ом.И еще просмотреть его обмотку визуально.Дело в том,что отслаиваются витки обмотки и центробежная сила притягивает его(их) к железу якоря-вот и КЗ и РР вылетел.А еще сопротивл. добавочного резистора не ниже 70 ом.
Удачи.

Сменил производителя интегралки. Будем посмотреть. Спасибо.

Если сохранился на машине дистанционный включатель массы может он начинает выходить из строя.

И опять за помощью к вам.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемкой. Это, в общем-то, не смертельная поломка, но водители спрашивают, причины найти не могу. Стыдно. Меня "уполномочили" работать автоэлектриком.

При включении указателя поворота стрелка тахометра прыгает (кратковременно зашкаливает). Иногда это происходит только при первом включении, иногда прыгает постоянно (при включении контактов реле), а в основном работает нормально. Трудно даже "поймать" неисправность, это происходит, как правило, в пути. Учитывая, что схема тахометра электронная (управляется от одной из фаз генератора), здесь, я думаю, "косяков" быть не может. С питанием тахометра тоже всё в порядке, сделал уже отдельную массу на панель приборов.
Заранее благодарю за советы!

Попробуй заменить управляющий провод к тахометра екранированнь!м и екран к масе подвяжи. Второй способ, подать сигнал через помехозащитной фильтр от автомузь!ку

Такое мигание стрелки может быть и не только из-за минуса - проверить и питание придется. Какой "новизны" у вас Камазы не знаю (в наших краях старые свой век доживают), но на тахометре есть "+", "-" и фаза генератора, ну и подсветка/габарит. Не так уж и много, чтобы поймать причину.
Блок контрольных ламп проверить, подплавленность жгутов совсем не худо б глянуть.

Stoian, шутку понял. Спасибо, что шланг от душа не посоветовал приспособить.

Петрович, в нашем разгильдяйском регионе, к сожалению, добивают старые КАКАЗы. Гордится нечем. Будем биться с козлами, требовать новые.

Я думаю, что на форуме можно коллективно найти неисправность. Одна голова, как говорится, хорошо, а две - уже мутант. (шутка )

А если серьёзно, нужно вникать в неисправности, находить, а не читать их с экранов компьютеров.

Всем спасибо.

Bye))))

А я вообще не шучу, но если нет другого способа, етот тоже годиться для екранировки активного провода.

Что нужно вникать, с етим согласень, а как если не согласен с чтением?

А ещё проверить неплохо диоды вгенераторе, разок помогло.

насчет интегралки. в генераторы иногда тулят 12 вольтовый якорь это ты можешь померять в 12вольтовом где-то в пределах 3,7ом соотвесвенно и конструкция интегралки сделана с добавочным резистором. насчет тахометра. обычно повороты и габариты запитываются отдельным минусом от акб смотри сначала зту цепь экранировать ничего не надо в дизеле нет высоких "вольтей"затем посмотри крепеж провода идущего с генератора на тахометр.проверить можно сняв тахометр и подключить его возле генератора я думаю зто прояснит причину

вообще-то я выкидываю интегралки и ставлю реле или от икаруса kf-751 или наши есть с переключеним на три положения.все поддаются ремонту и гораздо надежней интегрального реле

По перезаряду: качественные запчасти это однозначно ДА незнаю производят-ли камазовские интегралки в Калуге, но если найдёшь со значком АвтЭла считай повезло, и по поводу прилипающих витков на якоре при оборотах тоже встречал неоднократно.

По поводу тахометра: Пропаять все цепи имеющие к нему отношение, насколько я помню поворотники и тахометр питаються с одной точки. вероятно где-то падение изза плохого контакта (бывает мама или папа плохо контачит на подкисшем от времени проводе)
удачи.

Вот и я когдато работая водилой на КАМАЗЕ мучався с зарядкой!! до дох,то них!!! РРстока поменяв шокиздец!!!! А то вдруг нечаянно увидев движок погрузщика и одурев от щастья Тама стояв генератор хвирмы бош с РР як на простом генераторе тока на 28в Я за литр денюг выклянчил у механика два РР!!! И на досуге переделав ентот ген (допайка3х диёдоф) Прислюнявив на ЩП лямпу заряда!!! Посля ентого раз наверно в год мы со сменщиком щётки заменили!!! Проблем отпаф сам собой!!! И щас я на японческие хрусовики с 24в оборудованием устанавливаю эти РР!!! Как гриться"жалоб и нареканий,нет"!!!