Уаз.(буханка), Заводится и глохнет.

Сейчас имел быть для меня интересный случай.
Уаз (буханка),ЗМЗ-409,микас-11,тросовый дроссель.
Заводится легко,но спустя несколько секунд двигатель начинает плавать,неадекватно реагировать на дроссель и затем глохнет,будто выключили зажигание.Но бензонасос,выключается через несколько сек,после заглохания, ГРеле так и остаётся вкл до выключения ЗЗажигания.

Авто почти новое по пробегу и состоянию,проводка в хорошем состоянии.
Напряжение на генераторе и аккумуляторе макс 13.80в.

Но стоит включить габариты и свет ,двигатель работает ровно,адекватно и эластично,только выкл свет, двигатель ГЛОХНЕТ даже подгазовывая ,просто как отключили форсунки или КЗажигания,но сново тут же до ключа заводится и также глохнет..

Сделал...
Развёл по разным шпилькам на двигателе силовую косичку массы (протянув на салоне тоже) и массы ЭСУД с зачисткой и протяжкой .
На генераторе протянул гайку силового вывода и зачистил,протянул клеммы на нём ..
Всё бесполезно ,но когда замерял потери по плюсу и минусу не понравилась беготня цифр на мультиметре.Что дело не в свете ,а в нагрузке на генератор подтвердил свои мысли включением двух штатных отопителей вместо света .
Двигатель работал мягко-эластично адекватно ,но как только выключил,двигатель глох.

Физически отключил генератор,соединив провода болтом и вынув возбуждение.
Двигатель стал работать сколь угодно долго и адекватно и никакие манипуляции с потребителями не выводили его из равновесия.
Для себя сделал вывод,что генератор создавал помехи в сети полупробитым силовым диодом или витконутым статором,хотя внешне не вызывал подозрения подвыванием или другими симптомами.
Что генератор мог быть слабо затянут на двигателе,только сейчас мысль пришла,позвонил им ,чтобы прежде чем его снимать хорошо его протянули на двигателе и сново всё испытали.Потом позвонят.
Проблема появилась с неделю назад,по диагностике ошибка мол была неисправность электросистемы или подобное.Мой сканер его не увидит...

Что стартер вносит помехи читал-слышал,а про генератор сам впервые ,хотел было уже помощи у форумчан просить ,чтобы разобраться.

Ой, Леха, не надо... смотря конечно какой генератор. Если на базе 09го с интегралкой внутри, то протянув его хорошенько, сжав крышки, ротор может достать статор. Проверенное дело. По пульсациям - именно такой же генератор как-то был в ремонте, и именно с пульсацией на ХХ. Поменял интегралку (а заодно проточил контактные кольца) пульсация ушла дня на три, потом потихоньку началось все заново. До конца не разобрался с ним, привезли в очередной раз на проверку - пульсирует, сказали на уйх его и купили новый, а этот отдали механику на сдачу. Конечно же был где-то неконтакт внутри, возможно, скорее всего, в одном из силовых диодов. Соединения на управление РН внутри генератора, все штекера, пропаял еще при первом обращении... Витковое пульсацию не должно давать.

Как вариант, отследит осцилку генератора на клему АКБ. Зарядное напряжение кажеться мало. Скорее всего ето плохо работающий диод и получаеться гармоничная частота пробивающая по воздуха к мултиметру. Кстати я бь! проверил и ВВ кабеля. Можно от них полезла ета болезнь. /ИМХО/

Сейчас ещё раз перезвонил механику в чьём ведении авто.
Протяжка крепления генератора не дало никакого результата.
После замены генератора на новый ,от проблемы остались лиш воспоминания...

и всё же -в чём была причина? гену не разбирали?

Лесхоз организация богатая,им проще купить новый.
Напряжение выдавал норму,считаю без стенда с осциллографом не возможно его вывести на "чистую воду ",у меня нет такой возможности.
Не разбирали...

Андрей-извини за дотошность,но артикул или каталожный номер на генераторе начинаеться с 2108,а деталей с артикулом. 2109(099) очень маленькое колличество.
Не хотел ни кого обидеть.