Датчик Давления., Как компрессометр.

Пример осцилки на скорую руку. Других под рукой нет.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вить, им цена 1200 рублей по моему. Хороший компрессометр дороже стоит.
Уточнил, 1 191,70 руб.
На картинке сигнал с двух клещей. Делал для сравнения ТТХ.
Минус - ноль НЕ калибруется.

Ребята,если нет чулки , просто бросьте это дело.

Все- таки я думаю Коллега , если вторым каналом пустить ДПКВ и засинхрить по минусу ДПРВ ... будет больше информации ...
P.S. Геннадий ... информацию нужно просто видеть ( пардон анализировать имеющуюся ) ... и частенько для достаточных данных необходим просто тестер и осциллограф! Аппаратура лишней конечно не бывает... у меня самого FSA в гараже пылится !!!
... А ХУЛИ ... я для каждого идиота , у которого из за сотки , которую он сверху должен дать тремор в руках появляется , как у хронического колдыря буду стойку собирать ?...

Действительно, иногда много дешевле промолчать, даже о чём знаеш в данный момент.
Приговор дороже денег !

Вить, это просто замер клещами тока прокрутки стартером. Ясен пень что можно все каналы задействовать. Конкретно на этой осцике мне надо было сравнить токовые клещи, цена которых различается почти в 5-ть раз. Да и это не важно. Самый "плохой" цилиндр там набрал 8 бар. Самый хороший 11. Сам факт, что девайс за 1200 рублей может дать такую осцилку радует. Это просто пример Андрею (Самарику), что не надо жопить бабло оборудование.
Пы.сы.: Сам ты Коллега!

Особенно если ДПКВ в анусе. Искать распиновку ЭБУ, разбирать разъём...
Увольте. Для экспресс проверки компрессии, я уж лучше просто токовые клещи на провод накину. Хоть это и "слишком круто".
Да и намного наглядней получается.

Если чисто для осциллограммы , то никакие клещи не нужны! Берёте иголки и используете удобный для доступа силовой провод, цепляете крокодил массы на клемму АКБ, а иголку втыкаете в провод около клеммы стартера. Это получается аналог шунта, сигнал в пределах 100-300 мв в зависимости от тока и сечения провода. Если нагрузочной вилкой с длинным наконечником откалибровать, то можно и точность более высокую получить и помех практически не будет от наводок если второй провод экранированным проводом подключать. Или можно шунт, наподобие ранее использованного мной, до покупки клещей. http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1188&hl=

http://www.torrentino.me/torrent/361371 это торрент - книга по диагностике дизелей. или с моего Яд в формате djvu проще скачать или сохранить, там в этом формате компактненько. меньше 14 метров. https://yadi.sk/d/j85BpeoC3MnKzj

Если я всё правильно понимаю , то в первом посту темы был вопрос об использовании штатного датчика атмосферного давления для диагностики двигателя .
Дальше обсуждение ушло в сторону замера компрессии по току... Может я что то не понимаю...

Читал когда то статьи о том как диагностировать по дадчику разряжения. Полезная штука. Но денег на покупку жалко. Мне бы тоже хотелось узнать можно ли использовать сигнал штатного ДАДа в паре с сигналом ДПКВ. ДМРВ уходят в прошлое, ДАДы ставятся на всех современных машинах.
На сколько я помню , по асцилограмме далчика разряжения можно было сделать кое какой вывод о состоянии ГРМ да и не только.И подсосы найти и компрессии можно косвенно оценить.

Набери Диамаг диагностика датчиком разрежения в Ютубе.

Мой приборчик с датчиком давления рисует такие картинки

Присоединённое изображение

Это с датчика давления/разряжееия , который вкручивается в свечной колодец? Или с датчика разряжения? Или все таки с ДАДа?

Это осциллограмма давления в цилиндре на ХХ. Без воспламенения смеси в этом цилиндре. Да, датчик вкручивается вместо свечи.

Если интересует датчик разрежения, то на ММК много информации по нему. И во впускном коллекторе и в картере и на выхлопе.
Если напрягает покупать, можно самому изготовить.
У меня как то не прижился.

читал.