Как с работой в кризис?

Андреи81, у меня и так полный цикл, даже кое-что из механики делаю. Просто место, мягко говоря, "не проездное", и конкуренция сумасшедшая - в основном приходится делать то, что другие не осилили. Поначалу прикольно было, а щас уже напрягает, потому как часто притаскивают в конец задроченные авто, где к основному дефекту еще пара рукотворных прицепом.
Легкие дефекты, как правило, замена датчиков, ЭБН и т.п., успешно фильтрует молодая поросль, ибо фигачат на энтузиазме, по-соседски, за пиво etc. Здесь подход простой - если в ошибке указан какой-либо датчик, то его сразу под замену. Если не угадали, меняют еще пару - на удачу. Опять мимо? Звонят: почини. В итоге приезжает с дефектом, да еще с левыми криво работающими датчиками - это типичная ситуация.
Пару лет назад была мода всякое дерьмо в разъемы пихать, типа литола. До этого упорные винты заслонок крутили на ВАЗах. Винт выкручен, шлицы сломаны, заслонка подклинивает - и трахаешься. Я у одного такого диагноста-любителя спрашивал, нафига он это делает, но тот секрета не выдал.
Сейчас тащат из Армении самоделки из праворульных с прибитыми ошибками в маске.
Недавно просили посмотреть такого Митсу GDI. Приехал со снятым разъемом ДМРВ. Мотор периодически колбасит. Ошибок нет. Лямбды программно отключены, моторный жгут весь на скрутках. И первое с чего владелец начал, что "вкладываться" не хочет, т.к. не знает будет запрет на эксплуатацию без растаможки или нет. На том и расстались.

Здесь менталитет несколько другой. Нередко можно услышать: "ты мне скажи причину", а починю я сам. Причем под поиском "причины" подразумевается некий пустяк.

Таких умных я сразу отсекаю, для них диагностика 1000р и скажу только ошибку и все.. посылаю в интернет.

А в целом, работы не убавилось?

У меня, в целом, убавилось. Правда, изменилось качество заказов. Меньше стало диагностики, как говорится, превентивной, когда при малейшем изменении едут на диагностику. Зато больше "покойников", то бишь, машин на веревке. Объясняю это тем, что народ стал ездить до последнего, и обращается только, когда машинка не едет совсем.
Ещё заметил сезонность: После десятого числа каждого месяца на неделю-две количество машин резко возрастает. Затем плавное уменьшение, которое стремится к минимуму в первых числах. Я так понимаю, что 10-е - день зарплаты во многих бюджетных и небюджетных конторах.

Сплошь и рядом слышу следующее: (диалог примерный)
- Сколько у вас стоит диагностика?
- N рублей одна система
- Ну, мне диагностику делать не надо. Я уже делал там-то. Сказали, что у меня где-то обрыв проводки и надо к электрику. Это будет дешевле, правда!?
Причем, "там-то", это не только у гаражных сканерастов, но, порой, и во вполне приличных конторах. В лучшем случае суют распечатку ошибок, и считают это полноценным результатом диагностики.

Убавилось ощутимо. Еще пять лет назад обходился без электрики.
Если сейчас демпинговать, то работы будет порядком, но подтянется столько халявщиков, что будешь трудиться вхолостую, ибо большинство невменяемых - именно халявщики.

У меня примерно треть диалогов такие!
Еще убивает, когда звонят вообще незнакомые и предлагают по телефону решить ребус с их корытом по их же собственным ощущениям и мировосприятию.

Как всё одинаково у нас,потому обсуждение этой темы и выработка примерной линии поведения,думаю будет полезна всем.Я на просьбу сделать диагностику отвечаю:диагностика это очень сложно,дорого и долго.Могу сделать сканирование и дать распечатку ошибок.Дам устные советы по ошибкам в распечатке,которые знаю(но это бесплатно,а потому-без гарантии правильности).Вынужден сделать так,потому,что кормит меня ремонт стартеров и генераторов,на него и упираюсь.А остальное в свободное время.Пять лет за сканирование всей машины беру неизменно 350р.Иногда по пути устраняю что-нибудь:к примеру дощёлкиваю разьём.Прозваниваю сопрпотивление подогревателя лямбд и т п..

И чего происходит? Литол окисляет медь или серебрение?
Одно время забивал ЦИАТИМ если было подозрение или факт на негерметичность разъема, сейчас на вазелин перешел.

Ага, особенно кайф пропаивать обжимки в таком говне! Это было как раз в разгар борьбы с косячными жгутами на 14/15 ВАЗах. Литол я упомянул просто так. На самом деле неизвестно что там было. В некоторые пластичные смазки добавляют электропроводящие присадки; зачем мне гадать, что там за темно-зеленая дрянь? Есть же специальные средства! Зачем что попало напихивать?
Я уже много лет использую Liqui Moly Electronic Spray - прекрасно предохраняет от влаги и коррозии.

Это да, особенно меня умилил 4-гольф, где смазали потенциометр заслонки графиткой.
Самое интересное что он был рабочий, просто не адаптированный.
А вообще я заметил что например некоторые моторные масла заставляют медь темнеть.
Ну а спреи можно заменить обычным жидким силиконом, или вазелином, выходит то-же, и не кончается в самый не подходящий момент.

А работа пошла, народ стал готовиться к отпускам, подготавливают авто к дороге.

Начальство одержимо бизнес литературой. Тоже почитал одну книженцию "бережливое производство" понял что у них в головах. Пытаются выжать максимум из конторы любой ценой. Поэтому...
Во всех филиалах режут ЗП процентов на 20. Всем кроме супер спецов. Тем повышают на 10.
В одном из филиалов народ взбунтовался. Сегодня всех недовольных уволят. Целую смену. 50% сотрудников. Временно, пока не найдут молодёжь согласную работать за 20-30 тыщ. Меня и ещё двух "опричников" царь-батюшка перекидывает туда.
Не могу понять логики... контора приносит миллиона 4. После обрезания ЗП 6 слесарями на 15 тыщ будет зарабатывать на 100 тыщ больше. Но отношения с коллективом испортятся. Спецы , умеющие зарабатывать, уйдут. Молодежь начнёт косячить...
Спорил по этому поводу с начальником. Благо он мой давний друг и высоко меня (пока) ценит. Раньше нормальный парень был. Но всё бестолку. В голове только бизнес план.
Короче на пару недель еду в другой город. Не хочу в этом участвовать. Но и отказаться не могу(((

И нету ни какого кризиса.. Правда от куда такие зарплаты берут ХЗ???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не реальные зарплаты.Там где большие заработки,хозяин автосервиса больше 40% от заработанного никогда автослесарю не заплатит.Считаем что-бы заработать 150 тыс себе,надо ещё 200 тыс хозяину заработать,итого 350 тыс,даже при 30 рабочих днях-это 12 тыс в день и каждый день так.Это не реально.