Датчик положения руля Toyota, Внутренняя ошибка

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой: после снятия/установки руля вылезла ошибка по датчику положения руля. Перевод что-то "внутренняя ошибка датчика положения, требуется замена. Порывшись га просторах интернета выяснил, что слетает некий чип внутри, требуется его выпаять и перезалить в него новый дамп.
Жанная проблема может быть на всех свежих тойотах. Новый датчик стоит 15-30 килорублей. Думаю, есть смысл осваиват чип-тюнинг.
Кто-нибуть сталкивался с подобным. Можете помоч разобраться? Чем эдакое шьется, для начала. Потом где взять дамп и как туда льется.

Интересно было-бы для размышления, имя Тойоты и номер ошибки... А так-же параметры , которые вылазили при повороте руля. Возможна вероятность небольшая просто обучить её надо...

Положение руля сканер показывает?
Было как то, правда не на Тойоте, после замены рейки, не работали ЭУР, АБС и ESP. Оказалось, руль при установке провернули на 1 оборот.

программатор еепром, паяльная станция и понимание процесса)))
Забиваешь в поиск 89245-74010 и получаешь искомую информацию...
Например: http://carmasters.org/topic/4858-toyota-la...bs-89245-74010/

Как бы, хотелось понять процесс.
Вполне возможно, что всё таки не попадают руль на место, или с не подключенным датчиком включают зажигание или клемму на АКБ накидывают, или совсем её не снимают.
А затем заливают в него дамп нового и он самообучается.
Всё это, просто моё предположение. Просто не могу понять с чего он вдруг слетит. Если перед началом работ отключить АКБ, и только после сборки (правильной сборки) подключить его обратно. Тогда он должен слетать и при простом отключении АКБ.

Авто: Toyota Prius в 30-м кузове. Ошибка C1231 - steering angle sensor circuit. Показывает угол 850 градусов и не изменяется при повороте.

Клемму не снимал он. Так снимал и ставил. А слетают они периодически, если верить гуглу.

Когда гуглил выяснил, что подобное может случится в случае, если постучать по датчику. либо вывернуть его за пределы допустимых калибровочных диапазонов и что проблема имеет место быть на многих моделях тоёты.

karel, спасибо за пинок в нужное направление. Только теперь не понятно, какой программатор подходит. На Али глянул, есть за 160 рублей, а есть и за 5000

PS: Конечно, в гугле все это можно найти, но все таки неплохо тему засветить на форуме. И потом Ваше мнение для меня более весомо, чем абстрактный ник в просторах тырнета.

TL 866 .Только берите в максимальной комплектации,что бы потом не докупать панельки.

Пободался я с таким датчиком. Чисто для понимания что в нём происходит:
При выходе за диапазон, которого на исправной машине быть не может. Например, при повороте руля более 850 градусов в любую сторону. Датчик блокируется (программно). Показания положения руля постоянно остаются в тех же 850,5 градусах, независимо от положения руля. Выявил ещё один случай блокировки. Если при прямолинейном движении, показания датчика не равны 0 (хотя, какой то небольшой допуск есть) - тоже блокируется. И тоже показания замирают на 850,5, не смотря на то, что руль не поворачивался до такого положения. При этом точка 0 положения, сохраняется в -3072,0 градуса.
Лечится правкой родного дампа EEPROM. С чужими дампами (даже с точно такого же датчика), при вращении руля, рано или поздно, показания замирают (до передёргивания зажиганием), сохраняется ошибка, загорается лампа ESP. Обычно это происходит сразу же, причём в любом положении руля. В лучшем случае, чего мне удалось добиться - это зависание датчика при повороте влево до 460 градусов. Всегда на одном и том же месте.

Есть скрипт для "лечения",работает с I-Prog+. https://iprogplus.com/classifieds/item/153-...-93c66-i-24c02/

Он случайно не может неродной сделать родным?

Паша,я не знаю,у меня нет этого скрипта,надобности не было.

Здравствуйте!

Авенсис 2001, Двигатель 4D, бензин. Стала вылезать ошибка 1208. Причём, ровно, когда при скорости 50+ плавно еду направо (руль 45+ градусов).

Стоя на месте, кручу руль влево/вправо - градусы меняются, как положено (-570...+570 примерно). Когда руль прямо - градусы тоже ноль. И еду прямо.

Кто подскажет? Где искать?

Калибровку руля наперво сделать. Дальше по оьстоятельствам.

Благодарю за отклик.
Предыстория такова: меняли рейку. Конечно, от незнания поставили, как поставили. Вылезла ошибка. Съездил к официалам (в первый и последний раз). Сканером откалибровали датчик руля. Не помогло. У приятеля есть простой сканер, позволяющий смотреть градусы. В общем, методом подбора подогнал колёса (едет строго прямо), положение самого руля (горизонтально) и градусы на сканере. Сейчас всё совпадает: руль горизонтально, авто едет прямо, сканер показывает 0гр. В различных источниках читал о нестираемой ошибке в датчике, если руль совсем далеко "уехал" хотя бы однажды. Но в таком случае датчик "клинит" в одном и том же положении. Т. е. его показания не меняются больше. В моём же случае по всем внешним признакам он ведёт себя вполне вменяемо.
Пробовали выводить на экран скорости 4х колёс и градусы с датчика одновременно. И со сканером катались (приятель наблюдал на ходу за показаниями, пока я рулил). Никаких провалов, отклонений и прочего. Градусы вполне правдоподобны, скорости каждого колеса тоже вполне здравые.
Кстати, ещё осенью подогнал колёса/руль/датчик. И так проездил зиму до весны. Ошибка вылезала крайне редко. Может быть, раз в неделю и только по сырой погоде. Меня устраивало. Впоследствии стала вылезать при каждой поездке. Причём, и на зимней резине и уже теперь на летней. Это произошло резко, но не могу припомнить, после чего.

Вчера снимал и разбирал датчик. Всё очень аккуратно. Надеялся увидеть какую-нибудь постороннюю магнитную пыль внутри))) Начитавшись накануне мануалов, шестерни не трогал, ничего не сдвигал. Просто снял плату, посмотрел, что всё идеально чисто, на магнитах ничего нет. И собрал всё обратно.
Проверил проводку на датчике руля и датчике ускорения. Всё ровно и хорошо. Даже дёргал все провода отчаянно - никакие контакты не пропадают.
Новый датчик стоит 20+. Бу точно такого найти не могу. Есть очень похожие, причём, и по посадке и по подключению. Можно купить за 1000-2000. Но! Большие сомнения, что действительно он виноват и что другой будет нормально работать.

Буду очень признателен за любую помощь:
1. Готов отдать разумные деньги за любое пособничество
2. Сам - электронщик, и мне это нравится, когда в машине всё работает)))
3. Готов подробно ответить на любые уточняющие вопросы

P. S. Калибровку руля делал вчера. Замкнул 4 и 14. Нажал TRC OFF и в таком положении включил зажигание. Нажал несколько раз тормоз и зуммер прерывисто запищал.

Это сообщение отредактировал Водолаз - 11.06.2018 - 16:54

Если попытаться рассуждать логически, до ремонта всё было нормально, после ремонта стало не нормально. Значит электроника ни причём. Значит проблема с механикой. Первое что бы я посмотрел крепёж датчика и попадает ли он в нужное место.