АКБ 6-gfm-170f, как его зарядить?

А гелевые, или хотябы AGM, бывают с пробками?

Мне это тоже непонятно,нафика там пробки,пробовал я их доливать,и реанимировать,разными методиками,даже до переполюсовки дошел,но даже если какая-то емкость выходит в результате то это не на долго,да и саморазряд большой.Лучший вариант не трогать даже эти пробки,чтобы потом вопросов к вам небыло.
Сейчас Bosch-12V стоит (использую как баластник),реанимировал,кратковременно может ток хороший выдать,но когда стоит долго без заряда садиться меньше 9-ти,и по банкам фик проверишь,не будеш же протыкать чехол.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Да нет,заливал я не гелем,в сети есть темы о восстановлении такого типа аккумов,электровелосипеды/самокаты кЕтайские часто с такими,пару кубиков дистиллированной воды на банку,и на зарядку с десульфататциеи,иногда оживали.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 12.01.2018 - 07:52

Гелем?

пробки были под наклейкой - do not open. Показал её хозяину, но том и закончили.
Он вообще- то жаловался на какие-то глюки с полуработающими приборами на незаведённом автомобиле... Но у меня вникать в эти проблеммы нет вообще никакого желания. Без них голова пухне.
Показал, что аккум живой. Под нагрузкой держит 11V. Да и вообще это система старт-стоп. И ушёл домой. Если у человека есть деньги на машину, которая стоит как моя трёхкомнатная квартира, то и на диагноста специализирующегося по этим машинам деньги должны быть. А так ... чисто по дружески, ты же Диагност- ты должен это знать... Ну их нафиг.

В детских авто если свинцовые, то AGM или GEL, но их нельзя насиловать напряжением более 14,5 в при зарядке или 13,6 при работе в буфере. От длительного использования в режиме буфера вода всё равно теряется, клапана только выпускают пары воды, обратно не пускают! Причём если AGM ещё как-то можно "напоить", то GEL теряют воду безвозвратно. EFB более живучие и больше подходят для старт-стопа и пластины у них толще и сепараторы со стекловолокном для "музыкантов" и овнолазов с лебёдками самое то. Более стойки к глубоким разрядам и быстрее заряжаются. У нас гарантийщики AGM новые взвешивают на электронных весах и сравнивают вес , у повидавших жизнь батарей вес снижается, долив воды рассчитывают и пытаются восстанавливать, - снимают клапана и доливают воду . Например разница в весе больше 150 грамм-значит доливают в каждую банку по 25 кубиков воды. Но не всегда этот хронический "сушняк" проходит без последствий, особенно в бесперебойниках которые постоянно под напряжением и забыли ,когда разряжались хотя бы на 5-10%. Хотя для батарей хранение при 100% заряде самый благориятный вариант, но не тогда когда напряжение на выводах постоянно и круглосуточно выше 13,6 вольта. Например батарея AGM 1207 Delta весит новая 2414-2415 грамм, более дешёвая в чёрном корпусе DELTA 1207 весит новая 2060 грамм, СSB 1207 проработавшая в БП компьютера на посту диагностики более 5 лет весит 2124 грамм, хотя сложно сказать не зная её исходного веса, т.к производители разные. но заряд уже не держит и постояв неделю отключенной от сети имеет НРЦ менее 9 вольт - уже практически труп.