Cng Bi-fuel, Проблемы с родным ГБО

Opel Zafira WOLOTGF7552033319 1.6L Bi-Fuel CNG Z16YNG(LR-1) 2004

Нужен совет, если кто то имел дело со штаным ГБО.
Ошибки при работе на газе.
Р0304 цилиндр 4, Обнаружение перебоя в зажигании. Постоянный
Р0300 Произвольный/многоцилиндровый. Обнаружение перебоя в зажигании. Прерывистый
Катушка заменена, на бензине работает ровно, на газу работа не устойчивая и "жесткая", подозрение что газовые форсунки травят.
Кто нибудь делал подобное? Или лучше терорюгам-газовщикам отдать.
Там просто чтобы добраться до газовой рампы надо пол мотора разобрать.

Замерь компрессию для надежности хотябы.. Может что и прояснится..

или форсунка 4 забита.

Я бы 4-ю поменял местами с любой другой, посмотреть - перейдут пропуски.
Не хочешь разбирать - отдай.

Дело не в том что нехочу разбирать, работа всегда работа, а смогу ли что то сделать, без покупки газовых форсунок.
С бензиновыми, заклинившими, "писающими" имел дела, восстановление выходило, а с газовыми, никогда, пройдет ли трюк как с бензиновыми не знаю.

Добрался до разьема форсунок. Отключил 4-ю, троение стало сильнее но в принципе ничего не поменялось, если отключить к примеру вторую, то чуть не глохнет.
Ошибка
Р0304 цилиндр 4, Обнаружение перебоя в зажигании. Постоянный
осталась, ну и по обрыву появилось.
Ошибка
Р0300 Произвольный/многоцилиндровый. Обнаружение перебоя в зажигании. Прерывистый
Ушла.
Сейчас компрессию померяю, сравню 4 цилиндр с третьим.

Афигеть
Первый второй и третий свыше 16 бар, (у меня на манометре шкала до 16-ти) а в четвертом 12 бар.
Но ведь на бензине нормально работает, никаких ошибок.
Это чего, так критично при работе на газе?

16 уже критично на бензине, а 12 нормально. Надо посмотреть где предел на этом моторе по компрессии..
Дунуть надо, скорее всего микротрещина уже есть на выпуске.

По WOW компрессия 14-16.
Не может же быть что все форсы уставшие, но так как компрессия на 4-ом 12Бар по нему и бьет ошибки, только при работе на газу.

Дудел дымарем думал может колечки или еще что, но все ровно.

Извини что не в тему, 2 недели назад форд фокус 3 с 1.6 бензин-газ, делал диагностику и там тоже были множественные пропуски (но без конкретики) компрессию мерить не захотел. 2 недели работы в такси в Москве и почти вся дорога до дома и херак затроила,запердела. 2 и 4 компрессия 2бара. 2 клапана выгорело.
Может у опеля на ранних стадиях разложения вываливается ошибка по пропускам, все же европеец, а форды говно а не машина, особенно то что в россии делают.

Большая компрессия,видимо изза газа, усиленный мотор получается..
Просто компрессором, шипеть в выпуск будет, услышишь..

АААА в выпуск

Ну обычно выпуск прогорает, как бы
Впуск обычно только загибает..

Да там все загибает.

В общем с ремонтом пока притормозили, в магазинах нет этих форсунок, а на машине владелец работает. Если разберу, и чего то там не будет, колечек под форсунки или еще чего, авто встанет. Если найдет где то, форсы в наличии, или финансы на Одесский "Привоз", тогда разберу и попытаюсь сделать. Чтобы если чего можно было поменять.

Работа на метане более привередлива к техсостоянию двигателя. На бензине может ещё более-менее работать, а на метане уже будут пропуски.
Форсунку надо было не отключать, а перекинуть местами с соседней разъёмы и выходящие шлангочки. И посмотреть на результат.

Паша, там штатный газ, газовая рампа под впускным коллектором, именно рампа, никаких шланбочек, форсунки на пример бензиновых вставляются в коллектор, я отключал форсунки из разьема, так как даже до фишек, на самих форсах, добраться нельзя. То есть надо разобрать, переставить форсунки собрать и посмотреть.

Для того чтобы добраться, нужно снять мотор с подушки, снять генератор, топливную рампу и впускной коллектор с дросселем. В магазинах нет газовых форсунок, а у владельца оказывается нет денег.
Просмотрел просторы сети, инфы по обслуживанию таких систем мизер, даже схем нет.
Проблемы у других опелей, в засорении редуктора, нет отдельного фильтра отстойника, и в подтравливании форсунок.

Иногда лучше отказаться от заведомого геморроя. Особенно если