Opel Syntra X22xe 2.2l, Не заводится на горячую, стреляет.

4GDDU03A5VD102446 1997Год, Motronic 1528
Ошибки.
№126 Д.А.Д., считывание не возможно.
№19 Неправильный сигнал частоты вращения.
Недавно был заменен ДПРВ.
Температура ОЖ когда не заводится 81С*.
Снял на горячую ДКВ и охладил, изменений нет.
Перебрал ст-р, изменений нет.
При попытке завестись опережает/задерживает зажигание. Стреляет во впуск/выпуск. Не заводится.
Есть идеи?

Датчик распредвала= датчик Холла ?
Я бы начал с него, замены и прочей диагностики, На ниссанах они от температуры обычное явление чудить начинают.
Опель у нас не котируется, так, мысли вслух..
Также, там в двигателе цепь ? Не вытянута ли она ?

ДПРВ Холла, я его то же охлаждал, спреем, реакции нет.
Стоит ГРМ сегодня прицеплюсь Осликом и сравню сигналы Колена и Распреда, на холодную и горячую.
Осциллограф WAWE-2, кто нибудь знает как с него переносить на ПК осциллограммы?
Приставка есть.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 2.10.2021 - 07:14

+84С* мотор не заводиться. По моему колено убегает назад от распредов? Мотористы что скажут? Через пару часов, когда полностью остынет, сниму показания на остывшем моторе. А то я тут потенциометром обманывал датчик температуры.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 2.10.2021 - 09:38

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

+30 опель заводиться

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот расширенно

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Расширенно2

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Разницы в осцилках нет.
Если валы стоят по меткам, то не в них дело, хотя по симптомам я бы начал с меток.
Вопросов несколько:
- по какой причине менялся ДПРВ
- почему в "расширенно" форма сигнала ДПРВ другая
- на каком зубе ВМТ "сидит" ?
Мне непонятна ширина импульса ДПРВ. У меня есть осцилка с такого мотора - сигналы ДПРВ по длительности импульса сильно отличаются. Интересно там задающий - выступ на валу или насажен.
И собственно с чего начались проблемы ?

ДПРВ менялся из за того что начала дергаться. Хотя при работающем моторе я снимал фишку, и мотор нормально работал.
Вероятннее всего в осц-"Расширенно" проблема в ослиуке, и наличии рядом ВВ проводов.
Вот как бы эталлон осц ДПРВ и ДКВ только от Y22XE
Скажу чтобы владелец занес старый ДПРВ

Проверил питания Датчиков, при старте, просадка та же что и на АКБ
ИДЕИ ВААПЩЕ ПОКА ЗАКОНЧИЛИСЬ, принесет старый ДПРВ поставлю его.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 2.10.2021 - 14:47

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Посмотрел задающий диск на X22XE и Y22XE - одинаковые, значит и осцилки должны совпадать.
Если от Y22XE считать эталоном, то у тебя РВ опережает КВ примерно на 3 зуба

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На 2 по ЗД КВ. Это всяко меньше 1 зуба ГРМ.
А осцилка будто снята с закрытым входом осциллографа.

А ещё старые опелёвские вёдра крайне капризны к неоригинальным датчикам и зазорам.

В оригинале вроде как "Выше допустимого диапазона".
Я бы проверил, на каком зубе ВМТ.

В оригинале вроде как "Выше допустимого диапазона".
Я бы проверил, на каком зубе ВМТ.

Спасибо Юра.
Значит установить старый датчик ДПРВ.
И добраться до шкива коленвала, интересно там на маховике меток нет?

Паша, что значит с закрытым?, а не в курсе, там случаем демпфера нет? Если все по зубам норма, не могло чего нибудь провернуть, и физически сдвинуть вал/валы по отношению к шкивам?

Там два распредвала, а датчик стоит только на одном, т.е. метки надо смотреть на обоих.
Шкив коленвала на шпонке, тоже проверил бы.

Присоединённое изображение