Индикация зарядки гранта, не горит при вкл зажигания

Приехал клиент после других мастеров как ему приговорили генератор под замену,со снятым генератором , был износ щёток и контактных колец, я перепоял кольца и поставили новый регулятор , поставили , при включении зажигания лампа аккумулятора не горит ,но при положении ключа на старт она в доли секунды загарается и тухнет, зарядка в норме 14.3 диодный мост прозвонил целый, грешу на регулятор новый, или что то еще ? клиент уехал до конца не дал разобраться приедит на днях .

Ни разу еще с Грантой дела не имел. Приборная панель как на Калине? Что за генератор?

Генератор КЗАТЭ 85А , щиток Гранта, приходит два провода на возбуждение, на одном +12В на другом +5В, оба провода идут с ЭБУ по схеме, L и DFM .

Там не был ни разу еще..., а в Калине, в предпоследний раз, на плате панели, видимо от усилия при снятии/установке единственного штекера, расшатались контактные ножки (пины). Тоже лампа зарядки - то хочу горю, то нет. Решилось все с помощью увеличительного стекла и паяльничка...

Отличаются ли реле регуляторы по управлению на генераторах калины и гранты с виду одинаковы,но на калину приходит один провод возбуждения L, на гранте два, помню случай после замены реле регулятора на гранте по причине износа щёток, пропал автозапуск на сигнализации , установчики подключились на лампу зарядки, перекидывал на тахометр.

А если просто контролькой проверить? На одном + замка на другом выход на лампу.У меня тазами напарник занят но там все просто если не CAN хотя и там не проблема.

Контролькой проверял толку нет , эбу 74Can предпологаю , на днях приедит начну с генератора , думаю попробовать поставить старый регулятор напряжения перепоявь туда щетки, почему только при положении старт она загорается , клиент еще как помню жаловался что то говорил по замку зажигания что туго проворачивается но не думаю что это связано.

Тоже была проблема с кановой приорой, там оба провода от РР идут в ЭБУ а он по кану уже с щитком общается. Ставили насколько я помню на ту приору обычный десяточный генератор и он не хотел возбуждаться без перегазовки.

С перегазовкой происходит самовозбуждение генератора, так даже фишку необязательно втыкать. По моему,если на генератор идет фишка с двумя проводками, которая втыкается в регулятор напряжения, то там идет ШИМ сигнал управления зарядкой с ЭБУ и если регулятор напряжения не такой, то и лампа не будет гореть.

Лампа горит в любом случае, при отсутствии зарядки.
на некоторых автобусах лампы загораются при включении массы, а шим сигнал появляется при включении зажигания.

Может в легковушках по другому? В чём я сильно сомневаюсь.
Генератор бош, если что.

Автобусы приходилось чуть ковырять, например Higer, там лампа связана напрямую с регулятором напряжения проводом (кстати гена там Bosch) и загорается при включении зажигания на рабочем генераторе. Если же, к примеру, щетки стерты или якорь, то лампа может и не загореться . На гранте лампа на щитке загорается по сигналу с эбу, который приходит по шине can. Не проверял загорится ли лампа на гранте при отключенной фишке с генератора, поэтому утверждать не буду.

Это сообщение отредактировал ильшатыч - 31.07.2015 - 19:17

На ивеко дейли лампа горит и при снятой фишке с генератора.
генератор бош

Видимо по напряжению судит о зарядке.

Нет!
Если "газануть" зарядка появляется, а лампа продолжает гореть.

Нет, ребята, всё не так, всё не так как надо...
На Гранте контрольную лампу гасит сообщение по КАН из ЭБУ.
Для этого генератор посылает в ЭБУ импульсы с клеммы DF, скважность которых соответствует нагрузке генератора. Появление напряжение на клемме D опять-таки из ЭБУ всего лишь дает команду генератору начать возбуждение.
По каким критериям ЭБУ делает вывод о нормальной работе гены? Точно не скажу, но наличие отрицательного меандра с DF обязательно. Возможно, он ещё и измеряет величину напруги.
Согласитесь, старая схема контроля с лампочкой от клеммы D была не вполне информативна.
Таким образом, если в гене стоит регулятор старого типа без вывода DF, лампа не погаснет даже при наличии необходимой зарядки.