Так ДТОЖ вообще какого типа в этом автохламе используется. Резистивного, как к примеру на жигулях или ближе всё же, как на газелях -волгах по штекеру бошевскому ближе= полупроводникового типа ?
Также этим летом ауди-100, по показаниям на комбинашке приборов двигатель уже должен кипеть, а в натурных наблюдениях только лиж прогрелся
. И ВСО подозрительно не включается, хотя при искуственном имитируем замыканием контактов цепи датчика ВСО, исправно и система его работает.Термопарой, визуальные и "трогательные" ощущения совпадают, а показания температуры в салоне авто "кипим"
Приговорил датчик, он в Казахстан от меня, как на выходные на дачу ездит, там говорит и куплю, знать бы что именно !
Если чуть отвлечься, извиняюсь и простите великодушно, но те же ДТОЖ по цвету разъёма, авто волга =газель=уаз, датчики полупроводникового типа, имеют полярность подключения и питание 5в.По просаживании этого опорного питания в отличии от опорного 5в от, ЭБУ и вычисляет температуру двигателя или воздуха.
Но по цвету разъёма они отличаются, то есть ДТОЖ нагреваем, температура ОЖидкости растёт в +плюс, другого цвета датчик, нагреваем ОЖ, температура снижается в -минус, то есть наоборот.
Здесь не приемлим ли аналогичный по цвету разъёма датчика что то подобное их отличие, а также в методе их проверки как обычного резистивного, а всё же он полупроводниковый и измеряется по просадке этого относительно напряжения.Так с чем имеем дело, давайте уточним, ДТОЖ не катит, принцип работы его с начало, прежде чем проверять.
У меня их нет подобных авто ВАГ кроме одной двух ауди, кто в теме, есть такие ?