Kia Ceed, не заводится

Добрый день. Проблема в следующем : пригнали этот авто с проблемой "садит акб" . пока искали из под панели вывалился блок недавно установленной сигнализации. Подключен как попало, пришлось переделать, уложить провода. Почему то отрезан провод SRS. Приходит хозяин садится, заводит, проезжает несколько метров и авто глохнет. после этого не заводится. в течении дня несколько раз заводилась на недолго и сама глохнет секунд через 10. Ошибок по моторному и иммо нет. Вот осцилограмма когда заводится, и еще чек немного тускловато горит. Грешу на массу, на кузове провода массы от мозгов слегка зеленые были.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Внизу дпкв? А чего он кривой тогда? Простите, ежели ошибаюсь.

Верхняя ДПРВ? И срабатывания чего отпечатано на обеих осцилках? Примерно в этот момент искра. Похоже масса плохая. И именно там, куда цеплялась от осцилла.

Прошу прощения за неясность
Да верх ДПРВ
Низ ДПКВ
масса цеплялась на двигатель, но стартер крути хорошо. И еще в момент прокрутки чек притухает и лампа иммо начинает мигать.

Есть возможнлсть переснять осцилку? И в ДПРВ амплитуду было видно поярче.

Странно, что ошибок по ИММО нет.
Но если на ходу глохнет, то ИММО не причём.
То что стартер хорошо крутит, не факт, что с массой на двигателе всё в порядке. Может между двигателем и кузовом? Тестер есть?
Когда не заводится, чего нет? Искры, имп. на форсунки, бензонасос?
Сигналка что нибудь блокирует?

Продублировал массу на корпус ЭБУ, оно на корпусе воздухофильтра, болезни как не бывало. Что внутри случилось непонятно, разобрать не смог все залито герметиком. Попробую вскрыть, если что отпишусь.
Спасибо всем.

денис18, как эта история похожа на мою... Чем она закончилась?

И машина вроде Kia Ceed как у меня...

Моя история: заглох на ходу, тут же считал ошибку датчик коленвала 0335. Слышал, что ДПКВ от нагрева глючит, думаю надо постоять остынет - и заведусь. Постоял, покрутил - не завелась, раза 4-5 так покрутил и посадил АКБ (она была на подходе). Бросил машину, потом приехал с новым ДПКВ и АКБ - всё поменял. И не заводится, даже не схватывает! Оттащил в гараж и теперь третий день танцую с бубном над ней...

Испробовал 3 датчика коленвала, 100% среди них хотя бы один рабочий. Бенз есть (форсы брызгают), искры нет. Ремень ГРМ проверил - на месте, метки не проверял, не вижу повода. Модуль зажигания (с 2-мя катушками) ставил рабочий с другой машины — искра не появилась. Кажется, нет сигнала на зажигание от мозгов. Почему его нет?

В процессе поиска неисправности появилась мысль на иммо. Второй ключ пробовал — так же. Но, судя по индикации, у меня лично есть сомнения. Ключ в ON иммо загорается на приборке, начинаешь крутить стартером и во время прокрутки лампочка иммо мигает, заканчиваешь крутить — лампа горит. Через 30 сек тухнет, крутил-не крутил не важно. Рулевую колодку разбирали, задъем антеннки смотрели, у правой ноги пассажира синий разъём и другие проверяли (на всех форумах пишут что в этих разъёмах влага и обязательно проверять), под фарой проверяли — влаги нет, разъёмы как новые. Иммо вроде сразу мигать должен если ему ключ не нравится, или не гореть, если антеннка не видит ключ, а у меня горит… А что при прокрутке мигает — так может оттого что не заводится…не знаю точно...

Сигналку распотрошили всю — не она. Предохранители все проверили.

Полез смотреть питание на фишке, которая питает модуль зажигания.
Там 3 плюса, а масса с двигателя. Вот что намерил:
+11,5В питание есть при включении зажигания, такое же как на АКБ. И так же как на АКБ при прокрутке просаживается до 7,8-8В. То есть просадка в момент заводки 3.5-4В. Это мало, но может из-за того что АКБ новая и еще не заряжалась на машине, как купил так и поставил и ни разу еще не завел?
Осцила нет. Сигналы управления зажиганием есть 0,10В. При прокрутке возрастает до 0,22В обе катушки одинаково. Это то что что удалось поймать мультиметром.

Вот я и думаю, если кинуть массу на корпус ЭБУ, не усилятся ли сигналы на зажигание и не заведется ли мой автомобиль? Сегодня вечером проверю.

Ну и интересно что оказалось с ЭБУ. Так и кататься с доп массой или удалось найти и устранить причину?

Осциллограмму снимите с ДПКВ.

Добрый день. Вскрыть не удалось, там все залито. Хозяин разбираться не стал. Машина готовилась к продаже.

Жаль что вскрыть не удалось. Но там, я понимаю ЭБУ Bosch, а у меня Siemens, мож у меня можно вскрыть...

В общем, сделал вчера следующие вещи.
1. Через OBD ELM327 обороты видит, то есть что ДПКВ работает и мозги его видят сомнений нет. Еще и форсы брызжут как надо.
2. Позаимствовал бустер и позаводил на нем. Отключал фишку и плюс от гены, массу на корпус кидал. Не завелась, НО. Просадка напряжения с бустером меньше - в пределах 2В. Я так понимаю, что я исключил замыкание в стартере и генераторе, это не они.
3. Кинул массу от АКБ на корпус ЭБУ. Искры как не было, так и нет.
4. Сухие свечи пробовал.

Я так понимаю, что остаются иммобилайзер и ЭБУ.

И еще что заметил интересное, но не знаю как интерпретировать. Между массой модуля зажигания и массой АКБ в период прокрутки стартером появляется напряжение до 0.22В. И что интересно, такое же напряжение 0.22В я поймал тестером на сигнальных проводах модуля зажигания в период прокрутки стартером (я понимаю там дискретный сигнал с периодом миллисекунды, но всё-таки...).

Это сообщение отредактировал slasla - 21.10.2015 - 09:16

Иммо исключайте,он блокирует либо искру+форсунки,либо форсунки.

Если обернуть ключ в фольгу - это можно проверить, покрутив и посмотрев брызжут ли форсы?

Это лишнее,просто поверьте мне и всё. И как сказали выше-иммо не глушит машину не ходу.
Может пора в автосервис?С осциллографом и нормальным сканером, проблема найдётся быстрее.