Перезаряд, ВАЗ2110

Лучше фарной с запараллелеными нитями. Можно при этом ещё погреть мост феном.

Шамиль Загидович, не про доп.диоды речь, а про основные. Был у меня случай, что без нагрузки генератор выдавал повышенное напряжение. Но при включении фар, не давал и нормы. Виноватым оказался именно диодный мост. Не доп.диоды, а основные. Сейчас не вспомню что было с диодом. Обрыв или К.З?

не засерайте человеку мозг. при чем тут диоды.якорь.
проверь статор на витковое.

это чего такое было
прям как просвятили, чего до этого не знали, прям чудеса дивные, причуды не реальные описываются в генераторе обыкновенном !!!

скорее всего да обмотка! а так все что хочешь может быть

99% обрив доп.диода,заряд нестабильний 14.5-15.5 в. вчера такое било..

Али ну что там с генератором? Вопрос остается открытым. Так как у меня тот же случай на данный момент. Ваз 2109 инжектор гена дает 17 вольт. Поставил реле на стенд и дал полную нагрузку тестером и реле держало 14.20 вольт.
Значит это якорь.
Так вот в твоем случает тоже якорь из за перезаряда так как минусовая обмотка на якоре пробита на корпус. И лампа генератора тухнес после 4 секунд.
Недавно генератор тоже ремонтировал. Низки заряд давал. 13.50. После замены диодного моста. Начал давать 13.80 а при включение фар 13.50
Разумеется мало. Вывод пробита обмотка.
То что китайские тестеры нам показавают показание это все предварительно. Его проверку можно проверить только под нагрузкой специальных тестеров. А они стоят дорого

чтобы не гадать на кофейной гуще надо с щётки сделать вывод и на нём осциллографом посмотреть управляет ли РН как положено , или на обмотке ротора появляется , не контролируемое РН напряжение. Без подачи сильного подмагничивания ротор не позволит генератору под нагрузкой сильно поднять напряжение, а сильное подмагничивание только когда через обмотку ротора протекает не контролируемый РН ток.

Тоже вчера приехала инжекторная четвёрка-15.8в,рн-новый.Бросил провод на р-н прям с аккума-напруга стала 14.2в

А сегодня старался вылечить перезаряд на Урале-4320.Все перемерял, везде норма, РН поменял - ничего не изменилось.Замена статора привела все в норму. Межвитковое, очевидно, но поймать это тестером нельзя. Кто чем этот косяк вычисляет, колеги?

Точно статора? Не якоря?

Осцилограф на стенд и всё видно.Обмотка якоря проверяется на межвитковое простым замером потребляемого тока.Пробой обмотки якоря на корпус-тестером на килоомах(за исключением если обмотка касается корпуса только от центробежной силы при вращении на высоких оборотах).Чаще всего если в якоре есть замкнутые витки,то потребляемый им ток больше 5 ампер,и реле регулятор сгорит.Межвитковое статоров обычно видно на глаз по изменение цвета лака.Или(как уже сдесь обсуждалось,в частности писал denkisan,запускаем генератор с отпаяным диодным мостом и меряем переменное напряжение на обмотках,сравниваем.Ещё межвитковое в статоре постоянно слышно -генератор воет,это обязательно.И нагрев неравномерный статора ощущаемый даже снаружи.Но лучше осцилограф.

Да, именно статора, но ладно, с этим геной уже все в норме. А вот есть у меня на работе маз, евро 3,ЯМЗ,с геной г 288е - так у него напруга прыгает от 27 до 30в и обратно. РН менял три раза, статор тоже, якорь не трогал - сопротивление 16.6,как и должно быть. Свет ночью мигает, водила ругается, короче сегодня не решил, буду завтра что то думать.

Плюс на реле регулятор попробуй кинуть с основной плюсовой клеммы генератора.Если напряжение стабилизируется, наверно догадаешься как переподключить реле

Я на работе всем регуляторы ставлю прям на гену и плюсую как Вы советуете. РН- РР356 маленькая жестяная коробка. Здесь что то другое, хоть сопротивление ОВ в норме, где то идёт неконтролируемый ток на якорь. Придётся тащить осцил на работу...

Здравствуйте. Я извиняюсь что забыл написать о проделанной работе и результате. Короче лежал этот генератор уменя долго, так как нету стенда для её проверки просто когда появлялась подходящая машина и свободное время ставил ее на машину для проверки после очередных ремонтных работ. Разбирал три четыре раза. Проверял все по нескольку раз. Менял токосемные кольца на роторе. Потом тупо поменял диодный мост и все пришло в норму. Хотя я ее проверял и тестером и лампой на 21ват по нескольку раз. Физику явления так и не понял. Единственное объяснение с точки зрения физики насколько я понимаю это излишнее падение напряжения на доп диодах но по тестеру оно там особо не отличалось от диодов другого моста. Вот такие дела.