Генератор Ланцер 9... а может и не генератор..., Нет зарядки. Горит символ ручника и акк

Отключил генератор полностью... завести не смог. Схватывает, дымит и всё. Аккумулятор в порядке, заряжен полностью - ровно 12 вольт. Воздушный фильтр сухой и чистый. Новый.
Видимо придется тащить на диагностику.... далековато...)))

Да... ещё: Если это к месту... Сняв разъем, промерил питание на генератор: На выводе S и L - 12 вольт, G - 0 вольт, FR -12...

Сними крыжки ГРМ и проверь метки... Если метки на месте,а ГРМ менялся,и слабо затянули шкиф КВ,могло срезать штифты крепления задающего диска ДПКВ, слегка попробуй его прокрутить отверткой (если он хоть чуть чуть шевелится,то надо сделать что-бы стоял жестко) или чем-то подобным,если диск проворачивается,то сверло 2,0 мм поможет.

Ок... спасибо, evgen58... попробую!

Сейчас откинул шланг обратного клапана системы вентиляции картера и машина завелась... прогрелась и холостые обороты стабилизировались около 500 об. мин. нет ни дыма, ни копоти...
А вот с зарядкой пока засада...

Rais ... вы не обижайтесь! ... Просто ступив на территорию людей , которые по 20 и более лет отдали авторемонту вы игнорируете правила форума! Хотя-бы озвучили какой точно год выпуска движка ?!!! Он выпускался с 95-го по 2010-й и не факт , что не было замены на другой... Вот сиди сейчас и гадай , вы пошевелили патрубки... или подсос пропал и датчик разряжения начал видеть нормальные показания ... или куда-то ещё ручки шаловливые залезли...

Да никуда я не лезу "уклюжими и шаловливыми ручками" как вы пишете.. Я далеко не мальчик, что-бы лезть напролом.

коррекции по топливу на х\х и мощностная , разряжение во впускном коллекторе , данные по температурным датчикам ... давление топлива ... и естественно ошибки...
... Для начала будет достаточно!!!

Если-бы я мог дать Вам эти данные, то и не пришел-бы сюда просить помощи. Ошибок ни каких нет... двигатель родной 2004 г. выпуска. 1,6 литра. Аккумулятор 60 ампер.

Купи себе хотя бы ELM327 mini и посмотри,этого достаточно,что бы и ошибки и параметры посмотреть. У Вас наверняка и диллер есть от ELMа.

У авто ДВЕ шт проблемы, появились одновременно, но что то мне подсказывает, что и решение их в одном месте.
Нет зарядки и ручник светится, оба они в жгуте пот капотом, ручник ещё и на уровень тормозной жидкости.
Система впрыска переобогащает смесь, чёрный дым и прочее.
Почему всё же не проверить косу на двигатель на предмет замыкания проводов в ней или окисленные разъёмы.
Перемкнули провода например с датчика абсолютного давления сигнальный с плюсом или минусом, или ещё с чем, имеем неправильные показания расхода воздуха, оттого ЭБУ и форсунками льёт, на то количество воздуха, если они вообще есть.
Что завелась, возможно просто жгут подсох, либо его пошевилили.

Воот... picnic... именно то, что я хотел услышать. Две проблемы одновременно... Я не зря писал, что нет зарядки, лампа зарядки не тухнет при заводке. Уровень тормозной жидкости в норме...
Я сразу подумал, что вышел из строя источник 5 вольт в ЭБУ и отсюда нет зарядки и датчики остались без питания.
Я извиняюсь, если нарушил правила форума и дал недостаточно информации. Мне почти 60 лет и это первый мой импортный автомобиль. Ну, а ELM или что-то подобное придется приобрести, тем более, что стоит он небольшие деньги.
А пока лажу с тестером, звоню цепи на предмет замыкания.

Кто мешал проверить?

Не уверен, что он с этим авто будет работать.

Брательник в китае за 270р купил,что-то похожее на 327,работает и параметры видит +АВС и АКПП.. Авто 1,6 2004г
Я своим 327 мини не пробовал..

Проблема разрешилась... В генераторе заменен диодный мост - зарядка появилась, стабильно 14,3 вольта при всех нагрузках. Проблема переобогащения топливной смеси разрешилась заменой датчика ДПДЗ.
Странно только одно: одномоментальное проявление сразу двух проблем, казалось-бы, не зависимых друг от друга.