Автоскоп 3, подключение осцилографических жкутов

Доброго времени суток коллеги. Помогите начинаещему диагносту с мотор-тестером. Проблемва уменя с подключением жгутов что куда и как. Весь инет в поиске не дало результата. Ребят дайте хоть ссылку. Больше проблема с датчиком Lx. Хочу попробывать CSS на приоре 1.6 а там индивидуальные катушки и как подключить не знаю. Прошу не ругать. Спасибо.

Это? http://www.avtoskope.ru/images/upload/file...1f0c86b535aeabc

Нет мотор-тестер Autoscope 3. например как правильно подключить датчик Lx что куда. я не где не нашел даже в руководстве.

http://injectorservice.com.ua/lx_m.php#lx_m

Почитай, посмотри

понятно внятного ответа не дождусь.

Я там читал везде написано подключи а как это правильно сделать остаёться только догадываться методом тыка.

А Вы какого ответа ждете?
Мотортесте, впрочем как и другое оборудование, требует самостоятельного изучения.
Ответы на все вопросы есть на форумах поддержки оборудования.
Если задав вопрос сидеть и ждать на него конкретный ответ, то процесс освоения растянется на годы! потому что вопросов возникает масса!
Повторюсь-ответы на все вопросы уже есть!
Ну например: http://www.mlab.org.ua/articles/ign-sys/89...diagnostic.html
Прибор другой, но теория одна! по автоскопу ссылка выше есть.

Спасибо karel я так и понял уже разобрался путем тыка .

В принципе, на Приоре Lx и не нужен. Отлично сигнал снимается обычным щупом с первички, ИМХО.

submehanic Вот за это тебе ОГРОМНОЕ СПАСИБО

Хоть и с опозданием добавлю и свои пять копеек может кому пригодиться.На ВАЗовских движках с индивидуальными катушками сделал простенькую приспособу.За основу взял б/у но целый высоковольтный провод то ли от 16клапанной газели, или 16 капанного ВАЗ 1,5 литра.Одмим концом одеваем на свечу зажигания,в другой же вставлен несложный переходник изготовленный токарем и внешне напоминающий свечу. Вот на эту импровизированную "свечку"насаживаю ИКЗ первого цилиндра, а на высоковольтный провод цепляю черный датчик синхронизации.Такая вот ИКЗ c удлинителем.Почему так делал,знатоки посетовали,что такая синхра более стабильная чем по первичке. На форуме сайта производителя автоскопа подобные конструкции были описаны с фотками,но моя мне больше нравиться ,наверное токарь хорошо постарался,но это сугубо личное мнение.

Ну, на ВАЗовских катушках такой необходимости не возникало. А вот на экранированных катушках, модулях такие переходники пригодятся! Давно хочу сделать, но.....

Хотелось бы и мне доделать конструкцию .нередко встречаются индивидуальные катушки обьединенные в единый блок, это опеля поновее,шевроле лацетти и другие.Наверное и здесь помогли бы подобные удлинители сделать блок катушек выносным и легкодоступным.Но вот что и как по высокому посмотреть осциллом типа парада цилиндров не знаю насколько корректно получиться под автоскоп 3.Может кто уже все проделал поделитесь опытом,подобных машин думаю будет все больше.