Регулировка клапанов, хочу учиться, подсобите.

Кто хорошо владеет методикой регулировки тепловых зазоров на 2111 двигателе, помогите это дело освоить, плиз, а то часто выявляю проблему с ними (зажаты), а сливки снимают неизвестные мне мотористы, да и достоверность собственного заключения неплохо бы проверить. Какой инструмент нужен? Знаю что нужны шайбы, много шайб, какие размеры самые ходовые?

А какие там инструменты...
Набор щупов, да приспособа для отжатия клапанов и извлечения шайб.
Микрометр.
Ну и шайбы. Много :-)
На счет ходовых - подскажут наверное те, кто это дело на поток поставил.

P.S. А я не люблю эту процедуру :-) Одна из причин выбора двигателя 16V :-)

Ты же вроде хотел моториста найти. IMHO диагностика, электрика и моторист в одном лице - это перебор. Успевать не будешь.

Объективные причины на позволяют, нет площади для второго участка, т. ч. брать моториста пока некуда. И, потом, речь идет только о регулировке ГРМ, головку снимать не собираюсь. Любят у нас зажимать клапана, чтобы клиенту угодить (видишь, как тихо работает), после этого клиент попадает ко мне с жалобой "не едет", вот я и хочу производить обратную операцию.

самые ходовые это середина набора, ну к примеру шайбы бывают от 3.00 -5.00
так вот самые ходовые от 3.40 до 4.30 но бывает что раз в пол года нужна и 3.05

а вобще я замечаю что на карбюраторных моделях можно чуть-чуть поджать клапана - т.е. если зазор на выпускном клапане 0.35 + - 0.05 то можно поставить0.30
а вт на инжекторной такой вариант не подходит там я наоборот стараюсь завысить зазор приблизить его к 0.40

впрочем я могу и ошибаться , это моё субьективное мнение
если что не так поправте коллеги...

нужно:
-щупы
- приспособа для отжатия клапана
- приспособа бля удержания клапана
- шприц для откачки масла
- для ватаскивания шайб я использую пинцет
- ну и сами шайбы

все приспособы у меня самодельные ( делал когда ещё небыло в продаже),
сейчас этого добра в каждом магазине море

регулировку нуно производить на холодном движке +20 гр
при себе иметь новую прокладку под крышку клапанов
я делаю так:
- вывешиваю одно переднее колесо , включаю 4 передачу
- открываю крышку клапанов
- откачиваю (шприцом медецинским) масло с "ванночки" распредвала
- колесом выставляю два любых кулочка вверх
- и произвожу регулировку
после регулировки всех клапанов делаю контрольный Выстрел замер
всё я кончиллллллллл

Если машина еще и на газе работает , зазоры по верхнему уровню ставить нужно

Вот-вот, это мне и нужно, этого в книгах не пишут, а методику как раз в книгах нашел. Причем везде, слово в слово, один и тот же текст. Ну, как обычно

Я видел как это делают клизмой - очень эффективно.

А необходимость регулировки как определяешь? Случаи "стучат" и "давно не делалось" не рассматриваем. У меня подозрения вызывают показания вакуумметра. Это необходимое, но не достаточное условие. Нужно исключить другие причины, которые могут привести к заниженному разрежению - подсос, баланс форсунок, баланс компрессии и т.д.
Дело в том, что из-за стучащих (отпущенных) клапанов ко мне не приедут, т.к. при этом авто передвигается нормально. Задача, в основном, будет сводиться к отпусканию зажатых.

Ценно! Но газ - это еще "тот" гемор ... глобальный.

Мне тоже не в сласть, но когда отсылаешь клиента к тому кто поджал клапана, а клиент возвращается и говорит: "Моторист сказал, что барахлит ДМРВ, пускай твой диагност другой датчик поставит.", - другого выхода не вижу.

hash
Студента шустрого возьми на практику.Претензий мало-энергии много.

в основном по балансу компресии -это когда пережаты .
а если большой зазор- то по времени набора давления компресометром видно,
набор давления почти в два раза медленее.

раз уж заговорили о ГРМ ...
Андрей ты как-то показывал осцилку с датчика ДМРВ на открытой дросельной заслонке,
может она отдалённо напоминает
эти? http://www.injectorservis.narod.ru./Practice.html
при случае обязательно поробую с машинкой у которой разнобой компресии

posoh Я кстати тоже про МАР по этой идее говорил.Попробовать надо.Кстати пневмотестер надпоршневого пространства никто не использует.Приобрести хочу.Думаю, он должен быть гораздо информативнее обычного компрессометра.5 с чем-то тяс.руб. стоит.Для механической диагностики полезен будет,я думаю

Постоянку на звуке реализовал? Ту осцилку токма на постоянке снимешь.

да реализовал всё получилось,
но выросла новая проблема, у меня старая звуковуха которая стоит на простой осцилл такого-же типа ЕSSка
и вот они пинаться начали меж собой, кофликтовать.
я поставил другую, креативку, запустил Повера а он не хочет графики рисовать (конфликты исчезли) а рисовать не хочет, подозреваю что мне её подсунули с дохлым входом линейным ( не новую брал) ещё не разбирался...

Андрей ,к стати поставил кондётсатор, ни фига не изменилось, напряжение горения не видать...