Транспортир для установки фаз ГРМ

При ремонте цепи новые ставят - и всё равно жалуются, что не совпадают метки. Цепь так не вытянется, чтобы на таком малом расстоянии (между валами) стала разбежка на ползуба. А если предположить, что вытянулась до таких пределов, то такую цепь и ставить нельзя, это ж по ней уже видно.
В любом случае от положения промежуточной шестерни зависит точная установка по меткам. Но про это не знают, считают, что погрешность в изготовлении. А на самом деле всегда, сколько сталкивался - ставили неправильно, говорили, что точнее не получается. А у меня на этом же моторе с теми же цепями и звёздочками - всё выставлялось.

Да это понятно. А точность изготовления деталеи в счет не берем?

Значит не попадалось таких еще. Если оба на пол зуба(или около того), я тож к/вал кручу, зачем сверлить.

Разрешите смахнуть пыль с темы,но ..
Газель,406 двигатель после переборки,,троит,колбасит на ХХ.
Были поменяны и испытаны на исправном двигателе всё ,что возможно.
Единственная и последняя мысль ГРМ,в итоге промежуточная звёздочка установлена не по метке.
Иногда стреляет в воздушный фильтр.
Распредвалы оба новые,неужели из-за этой промежуточной звёздочки такие проблемы ?
Завтра водитель(молодой ещё) заново будет ставить всё по меткам.

все валы в продаже поголовно кривые.... звёзды тоже даже с завода метки пробиты не правильно.... остаётся уповать только на опыт тех мастеров кто эти моторы знает с закрытыми глазами,,,, сам намучался...

Из-за нее проблем не будет. Или пол зуба(это решаемо, оборот К/Вала).
Еще обратить внимание, совпадает ли метка шкива с ВМТ, бывает и нет..

Совпадает,самолично проверял.

По ссылке в этой теме на рисунке кулачки распредвалов чуть приподняты к верху,а у нас они прямо противоположны ,звёзды стоят по меткам, ничего не понимаю.
Кулачки стоят как и должны,,изьвеняюсь..

Это сообщение отредактировал picnic - 16.09.2011 - 15:20

Всё бесполезно,
Кстати ,подсосы были ,но отшлифовали и на стекле(впускной коллектор) приложили,подсосов нет,а на ХХ трясётся...

лех, выставлять на глаз.... помню без подробностей. когда выставите по меткам, должны свободно прокручиватся крайние гидрики на обоих валах, т.е. не должны быть даже мальца зажаты.... могу ошибатся, были несколько машин которые смог победить таким образом только специально привезённый дедушка механик из атп...

Алексей, прочтите эту тему.

Из за неё всегда проблемы.
Вернее из за того, что мотористы считают, что проблем из за неё не будет и что пол-зуба на 406 движке - это фигня.
Снять цепь, провернуть коленвал на один оборот, не трогая р-валы и обратно поставить цепь - и метки точно совпадут и двигатель нормально заработает. (если конечно остальное в норме (компрессия, зажигание, форсунки, подсосы..). Ну и 20-й зуб шкива к-вала должен стоять напротив ДПКВ при ВМТ.
Если распредвалы новые, правильно ли там поставлены штифты для звёздочек? (должны быть по разному (на впускном и выпускном).
Впускной и выпускной р-валы одинаковы, положением штифта отличаются. Бывает, что распредвалы путают местами, но тогда не заводится совсем.

Спасибо.
Завтра наверное будет дебют работы мотористом (свои авто ,это своё).

Там гидронатяжители цепи нужно особым образом "зарядить", иначе цепь через день-два оборвёт и разломает край головки. Внимательно почитать нужно как это делается.

Сегодня победил это двигло !
Как я уже писал метка ВМТ на шкиву совпадала реально,а метки на распредвалах не как,как не крути.
Понятно,поменяли валы местами,метки встали как учили чётко по нитке,для себя крутнули на один оборот,метки естевственно убежали,(убедились),поставили как нужно и всё,,,,да бесполезно.
Двигатель заводится,попчихав в карбюратор ,глохнет при этом пытаясь выпругнуть из под капотного пространства !
Когда меняли валы местами,было отмечано,что подвисших клапанов нет,так ,как ГБЦ с ремонта.
Мысли перешли в сторону системы зажигания,но КЗаж,ЭБУ,в-пров,надсвечники испытаны ,запитка КЗ проверена 55Вт галогенкой,всё нормально,а датчик обсолютного давления ещё заводской и всё до ремонта двигателя проблем не было.
Был поменян карб.
Всё без результата,наоборот только хуже.!

Занавес:
Двигатель ЗмЗ 4063.10 ,а комплект прокладок ЗмЗ 4062.10
Сейчас не работаю каждый день,тогда был явный подсос воздуха,потому ,как гнутый впускной коллектор,его шлифанули,а прокладку поставили с впрыскового двигателя ,вспомните разницу.
Применив нужную прокладку на впускной коллектор двигатель заработал ровно.
Натолкнуло то,что совсем не создавалось разрежение во впускном коллекторе,что впрыскнет ускорительный насос ,на том и заводится .
Тоесть,либо слишком раннее зажигание или бедная смесь ,ГРМ уже отпадает.