Лампа багажника не горит, багажник якобы закрыт, Поиск проблемы

Автомобиль Honda Jazz 2007 года, двигатель 1,3

Зимой были проблемы с задним замком (концевик встроен в замок), пару раз машина ночью якобы открывалась и срабатывала сигнализация. Разобрал обшивку, пропшикал клеммы силиконовой смазкой и все стало работать хорошо.

В какой-то момент обратил внимание, что напряжение на лампочке багажника как-будто чуть гуляет, лампочка светила то ярче то тусклее, но не придал значения.

И вот недавно она перестала работать вообще, при этом машина и сигналка все время считает, что дверь багажника закрыта. Т.е. если я снимаю с сигналки и открываю багажник, то машина все равно автоматически ставится на сигнализацию через несколько секунд.

Я не силен в области автомобильной электрики, но с бытовой справляюсь, поэтому решил попробовать разобраться сам и надеюсь на помощь более опытных автоэлектриков :-)

Схему проводки прикрепил.

Я попробовал мультиметром измерить напряжение, результаты при открытом багажнике:

1. В фишке подключающейся к концевику замка напряжение 10,3 вольта
2. В фишке лампочки 1,3 вольта

Так же я прозвонил замок в открытом и закрытом состоянии, с ним вроде все окей.

Правильно ли я понимаю, что если замкнуть 2 клеммы в фишке которая идет к замку, лампочка должна была загореться?
Я пробовал перемыкать их между собой, а так же замыкать на кузов. Никакого результата.
Так же судя по диаграмме лампа багажника связана с салонной лампой. Салонная работает без проблем.

В общем в итоге мне нужны советы, как лучше диагностировать место потенциальной проблемы :-)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На одном из контактов лампы подсветки багажника должен быть всегда +12в, проверить контролькой. Вольтметр может показывать через окислы некоторое значение его, но тока для накала лампы уже не хватает, поэтому может ввести вас в заблуждение. Либо штатной лампочкой подав на её противоположный контакт относительно плюсового "массу" -. Лампочка обязана светится. Если нет ищите сгнивший контакт в разъёмах до этого плафона. Потому, как там постоянный +плюс и под действием влаги окисляется и отгнивает.
Если +плюс на плафоне есть, далее на разъёме(любой контакт по очереди) концевика замка подаём принудительно -массу. Есть, проблема в концевике или массы замка-провода к ней. Нет, вскрывайте гофру перехода в пятую дверь и ищите перелом провода на концевик.
Но прежде очень убедитесь, что плюс на самом деле есть, по симптомам очень похоже на сгнивший контакт в разъёме жгута идущего на багажник.

Спасибо, идею с лампой понял.

Но сейчас подумал о том, что раз и лампа не работает и машина «думает» что замок закрыт, вероятно проблема в том, что сигнал с концевика все таки не доходит до мозгов, верно?
Если бы проблема была только в проводах лампочки, сигналка бы на открытую дверь реагировала?

Когда все двери в авто закрыты, сигнализация "видит" на входе тригера дверей +плюс через нити лампочки плафона салона и багажника в том числе.
Когда любая дверь откроется, на входе сигнализации +плюс поменяется на -минус, так, как сигнализация подключена к концевикам дверей которые в свою очередь а они подключают этот вывод к -минусу "массе" авто непосредственно.
Если как в вашем случае "обрезать"=отключить +плюс на плафон багажника, сигнализация также не "увидит" и не догадается о наличии ещё одной двери багажника, нет цепи, нет сработки.
В вашем случае сигнализация подключена к общему проводу всех концевиков дверей, например в щитке приборов к индикатору открытых дверей.

Проблемы нашел. Она была между лампочкой и дверью багажника. На клемму соединяющую провода каким-то образом попадает вода и провод просто отгнил (на фото видно отложения).

Теперь нужен совет как такое ремонтировать лучше?

И у меня не получилось найти такую клемму в каталоге хонды.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я бы или отрезал сгнившие пины(если они сгнили),остальные зачистил и смазал,а отрезанные посадил бы на клеммы.Не красиво зато надёжно,и в случае разборки вполне разъемно а вода может попадать из гофры багажник/кузов если повреждена,или в самой крышке багажника скапливается водичка,и при подъеме крышки течет через ту же гофру.

Соединить любым удобным для вас способом.
Главное, обеспечить герметичность соединения и также в дальнейшем предовтратить попадание влаги к этому разъёму на будущие.

Кроме наружней воды от дождей и снега на машинах с задним стеклоочистителем еще и повреждения подводящей омывайку трубки у машин старше 5-7 лет особенно в сильные морозы трескается. лучше один раз заменить разъем на скрутки в термоусадке или есть термоусаживаемые соединители с пайкой. И проследить чтобы не было возможности попадания воды по проводам, а то разъем как раз расположен так что вода по проводам, даже конденсат скатывается к выводам разъема, который не герметичен и без резиновых уплотнителей. Это болячка на Лачетти хэтчбэках и на Опелях с кузовом хетч, Корсах и т.п. Для производителя главное чтобы в срок гарантии не сломалось, а о долговечности они сейчас уже не заморачиваются.
К слову сказать, если лампу подсветки багажника заменяем на светодиодную, то сигнализация тоже может не видеть. нужно в параллель плафону впаять резистор на 3-5 ком, чтобы вход сигналки через него получал плюс, светодиоды в обратном направлении работают как диоды, ток не пропускают. Или в самой светодиодной лампе впаять такой резистор.