Renault Duster 2014 K4m-690, кондей после полного прогрева не работае

Пока ДВС не достиг полного прогрева кондей охлаждает.. Как только вентилятор переключается на вторую скорость, через пару минут пасажирская сторона начинает дуть теплым, водительская чуть прохладным.. Предпологаю что с заслонками какая-то белеберда.. Но уверенности нет..
Было сделано: Заменен радиатор кондея, так как старый законопатили керхером..
Заменен датчик давления дважды (на БУ и новый), так как прежний начал валится на 0 бар и пока ДВС не остынет в чувства не приходил.
Промыл сегодня основной радиатор охлаждения, соты не замяты.
Заправку пробовал увеличивать и уменьшать..
Так же менял давление при заправке, кое как добился того, что трубка обратки начала потеть в моторном отсеке..
С давлением белеберда, по диагностике давление +30= 9бар. сегодня +24=6 бар.. На манометрах низкая сторона вчера 2.5 бара, высокая сторона 17 бар и выше не поднимается газуй,не газуй давление стоит ровно.. А вот по диагностике после запуска сразу растет до 16-18-20бар, а потом 22-27 бара, при 29-31-33 бара начинает отключать компрессор при этом пробовал обливать радиатор водой холодной, в одном углу вода закипает..
Фильтр салона выкинул, был конечно забитым, все продул и почистил. Только толку 0...

Ну заслонки фик с ними, потом с ними разбиратся, как я понял там целый букет был.
А пока, не выключался бы кондиционер.
Фильтр не встроен в радиатор кондея, или прикручивается к нему? Может из за забитого фильтра, плохая через радиатор циркуляция, вот и растет давление.
А то что по манометрам цирк, так датчик на компьютер, и место куда вы врезали манометр, в разных местах.?.

Сам фильтр просто выкинул, оставил просто заглушку на пока, завтра придет новый..
Манометры устанавливал на штатные места низкого и высокого давления..
Датчик, как датчик новый оригинальный, показывает и в 0 бар не падает..
Другой похожей машины нет, проверить сам датчик..
Не может такого быть, что сами мозги воспринимают это как какую-то кривую информацию из-за проводки или контактов, хотя я смотрел,зеленки нет, все чисто и красиво.. Обороты ХХ поднимает в момент запуска кондея..

Схему бы посмотреть на управление кондеем???

Основные параметры совпадают ?

Объём заправки:
- одноконтурный – 440-510 гр.

Вентилятор:
- малая скорость при Р < 19 бар
- большая скорость при Р > 19 бар

Давление перед компрессором: 0,5-2,0 бар
Температура на вых. компрессора 80-100°С
Давление в входе в радиатор (вых. компрессора) 15,0-20,0 бар
Давление за редукционным клапаном (ТРВ) ~ 1,0 бар
Температура за редукционным клапаном (ТРВ) ~ -7°С

Компрессор отключается при:
- снижении давления < 2,0 бар
- повышении давления > 27,0 бар

https://автосхемы.рф/shemy/renault/duster/page,38,1402-shemy-elektrooborudovaniya-renault-duster.html

Василич, спасибо за инфу..
Пока тайм аут, авто собрал, командировка на Самару.. На следующей недели посмотрим..
Заправил 410 гр + 40 гр масла, потом дозаправил еще 50 грамм 134а.. потом с датчиком началась головоломка, потом новый датчик установил и по совету в низкую магистраль добавил 10-15 грам 134а в газообразном виде и только после этого, низкого давления магистраль начала потеть..
А вот с градусником проблема, все делал на ощупь, так как разбил пирометр и еще не купил.. А тестер пургу кажет.. Сейчас на них слишком цены подлетели, раз так 5-7..

Да и КЛИП уже затрахал всю голову каждые 3-5 минут отключается от компа, уже не знаю что там еще можно пропаять..

Все решилось, с помошью станции автомат, скачали фреон, заправили по модели авто, согласно базы данных, все работает...
Вот хотел же купить такую, и не решился из-за отсутствия русскоязычного меню..
В итоге купил токарный станок, а остальное разбазарил на другой инструмент..
На следующий сезон куплю, во что бы мне это не встало... Задолбало побираться..