АКПП ИПСУМ, СТАРТЕР НЕ МОЖЕТ КРУТАНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Если эта дыра от 4 цилиндра, то мое предположение что и болгарка с 250мм диском должна помочь..

Если человек еще тешит себя надеждой сохранить блок мотора и восстановить двс..

Если нет то стоит задуматься над постом garanatа и с помощью болгарки достать блок из моторного отсека (надеюсь на благоразумее о сохранение ГБЦ) а блок то уже как вторчермет пойдет..

В Пакистане ребята практикуют такую тему!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ни о какой болгарке я не говорил
АКПП отделяется от ДВС легко и непринужденно без снятия бублика. Не хочет человек вываливать все вместе-пусть вываливает по частям. ГБЦ открутит, коллекторы, лобовину, крч максимально облегчит вес ДВС и вытащит. Насчет поддона...у меня сомнения, бывают скрытые болты сидят, которые через колокол откручиваются. Но тему можно выкурить в тырнетах.

Это была шутка!!!!

если между лонжероном и ДВС нет 15 сантиметров,, то с бубликом прикрученым к маховику мотор не снять!!!

спасибо всем, осенняя погода наверно повлияла, на руке что то выскочила, пришлость резать, так что временно отсутствую.
поддон картера "маленькии) успел снять, там далее балансиры , до шатунов не добраться, и не видать. В любом случае, отпишусь

на предплечие операция была, пришлось немножко отдохнуть.
Снял я этот двигатель, как и предлагали, снизу дошел до коленвала, - снимал балансир, маслянный насос, спереди 4 болта и картер полностью снялся. 4-ая шатунная шейка горелая (черная), остальные все в норме. При снятии двигателя, больше помучился с проводкой (штекерами) и трубками, как обратно все ставить - страшновато.
На ремонтопригодность двигателя, еще не осматривал, подменный уже в пути.
спасибо всем,
З.Ы. вопрос по диагностике. если можно.
при похолодании температуры снаружи, это встречалось и прошлом году, повторилось и в этом, (летом сам сколько не гонял, не встречалось), через некоторое время после заводки , может повтится несколько раз в течение дня, обороты не реагируют на нажатие акселератора. выключаешь двигатель, заводишь, все в норме. диагностика - номер неисправности не скажу, пишет что есть разница напряжении между акселератором и заслонкой . пока двигатель снятый, есть доступ к заслонке, что я могу там посмотреть, почистить или еще что то. напимер замеры снять?

Первым делом точный код ошибки.
Потом искать причину.
Полагаю ошибка по кореляции сигналов датчиков 1 и 2. Вот только чего, педали или заслонки?

Недавнее , свое последнее сообщение я что то на своей ветке не вижу, не знаю куда я его послал.
Короче снял я этот двигатель, меня замучило, не то что я картер снимал, а штекера, патрубки, они даже с тыльной стороны на блок двигателя закреплены, плюс ко всему, гараж не очень теплый, пришлось кое где фен применять.
Что заметил, не шатун оторванный клинил, пришлось все шатунные боксы снимать, чтоб прокрутить коленвал.
Теперь жду подменного, с какого он авто не в курсе. Всем спасибо.

С наступившим новым годом.
Водрузил все таки контрактный на свое место. Снимать легче было, чем собирать, тем более снимать помогали, а доводить до ума самому пришлось. Из за непогоды, гарантийный срок на двигатель уменьшился. Передняя крышка не подошла, пришлось менять. Чтоб успеть , решил кое какие агрегаты пока не устанавливать - на свою голову проблемы создал. (Кому приходилось собирать, тот меня поймет)
Движок работает нормально, ровно. До этого была проблема -электроный педаль газа -иногда газуешь, а двигло не реагирует,
реагирует, но не сразу, а через некоторое время. Теперь к этому добавилась ещё - при езде, сам по себе может набрать обороты, от чего это может быть? Под капотом, спереди мотора, со стороне кузова, примерно где датчик распредвала, у меня остался один не подключенный штекер. Был там датчик, или не было, я не в курсе (снимать двигло мне помогали). Если кто в курсе, просьба помочь, что за датчик? и какую роль он играет? Кроме моего, больше такого авто здесь нет

Мало данных. Похоже двиг двоюродный поставили.