Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Генераторы, стартеры > Проблема генератора Suzuki Sx 4 бензин .... |
Автор: Смоленский 8.08.2019 - 22:21 |
Привозит клиент в ремонт генератор A5TA4291 70 ампр , от данной машины . По проблеме - сгорел статор равномерно по всем фазам . Перематываем , проверяем на стенде , все ОК. Ставим на машину - через 1 минуту запах нагретого лака и до статора не дотронуться рукой. Грешим на дефект обмоточного провода ????!!!,. Мотаем на другом железе другой статор. Стенд-----машина------ -ГРЕЕТСЯ как утюг. Ставим другой АКБ - результат тот же. Отправляем клиента в один из крупных сервисов нашего города , по приезду из него вердикт тамошнего автоэлектрика : ВСЕ ок ПРОБЛЕМА В ГЕНЕРАТОРЕ. Бьем обмотчика ,пьем с горя водку и воя вмести с клиентом на Луну, по его непреклонному желанию заказываем новый генератор ALM0261WA . Угадайте с первого раза что произошло потом .... Да да, ставим новенький генератор на авто , заводим ,....... генератор как кипяток через 20 секунд , ремень буксует от перегруза по шкиву, клиент даже закурил , хотя бросил эту пагубную привычку 20 лет назад. Мы пытаемся выглядеть тоже печально, вспоминая какие то горестные моменты.. НО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ В чем беда ??? Напряжение заряда хх13,9-нагрузка 14,1 вольта . ток померить в цепи не можем -амперметр как назло накрылся. Каких то цепей потребляющих большой ток нет , кроме электроусилителя руля и АКБ. Есть какие либо предположения по данной шляпе ?! |
Автор: chuckha 8.08.2019 - 22:25 |
ОтРемонтируй амперметр и смотри какой ток идёт из генератора |
Автор: Смоленский 8.08.2019 - 22:43 | ||
Пробовали мерить видим в пределах 30-42 Ампера , более точно сказать нельзя по причине поломки оного девайса Хотя понятно даже без цифр - куда то утекает нагрузка, только вот куда ? |
Автор: колдун 9.08.2019 - 00:20 |
Поставить зарядное устройство на провод + отключенный от генератора и посмотреть при выключенном и включенном зажигании. |
Автор: coon 9.08.2019 - 07:43 | ||
Без этого можно долго угадывать где причина. Лучше всего токовые клещи. Ими проще и быстрее пробежаться по пучкам. Чем вставлять в разрыв каждой цепи амперметр. Если АКБ не высасывает при выключенном ЗЗ, то уже круг поиска значительно сужается. |
Автор: Смоленский 9.08.2019 - 09:06 | ||
Нет,АКБ не разряжается при простое., мало того , при отключенной фишке генератора ,только на батарее клиент ездил по городу в автосервис к автоэлектрику и обратно . При таком токе потребления аккумулятор должен бы сдохнуть через полчаса......... |
Автор: Смоленский 9.08.2019 - 09:08 | ||
....амперметр на зарядном ус-ве имеет по моему не большую градацию, кажеться 20-30 ампер, а сдесь поболее нагрузка |
Автор: Андреи81 9.08.2019 - 09:56 |
Было подобное, генератор грелся как утюг, только обрывы были в самом якоре, выяснилось то что работала автономка и свечи, залип контакт на реле свечей, а автономка реагировала на подачу напряжения на свечи накала. Из за плохого контакта АКБ-бортовая сеть, основная нагрузка шла на генератор. |
Автор: Смоленский 9.08.2019 - 10:14 | ||
В дизелях свечи накала и автономка - есть место для поиска, а сдесь вообще засада, только констатация факта |
Автор: denkisan 9.08.2019 - 10:42 |
А подмену Родной батареи на заряженную подменную не пробовали? У меня одна девушка с Шансом приезжала, по гарантии поменяли генератор, всё равно греется, а когда не смогла завестись поставила папин аккумулятор, причём папа ей батарею с другой полярностью выводов поставил и нарастил ужасными отрезками проводов с хомутиками! Попытался зарядить родной её аккумулятор - жрёт ток под 15 ампер даже на минимальном напряжении. замерил плотность - во всех банках кроме одной 1,28-1,29 , сразу после снятия с зарядки НРЦ меньше 11 вольт, замер напряжения мультиметром с палочкой свинцовой по банкам показал,что одна банка напрочь замкнута! И без клещей DC это не работа! хотя бы проводку авто использовать как шунт, чтобы по падению напряжения ориентироваться - включил фары- замерил напряжение на участке масса кузова или двигателя -минус АКБ - это напряжение будет примерно соответствовать 10-12 амперам, (это на заглушенном моторе) Запускаем мотор и выключаем все нагрузки - замеряем падение на этом же участке - вычисляем ток. И какой НРЦ у батареи? Просто отключить вывод с минусовой клеммы и замерить напряжение на АКБ. Это покажет есть ли замкнутая банка. Статер кстати и при одной закороченной банке крутит весьма бодро если остальные банки исправны и заряжены. |
Автор: Смоленский 9.08.2019 - 21:32 | ||
У нас всегда для проверки подобных случаев есть заряженная АКБ Bosch Silver 75Ah. Что бы не простаивала и была постоянно наготове используем её в стенде как рабочую . Да и у клиента стоит купленная в апреле MUTLU . Что имеем в сухом остатке : Проверка на стенде под нагрузками +две АКБ + два перемотанных статора + новый генератор ( пусть даже и Китай) + бонус что это не дизель а в результате как глупые котята , торкаемся возле машины и не можем понять где проблема . Да еще и амперметр накрылся ( в смысле токовые клещи APPA-32) ;l ждем прихода нового. В общем жесть . И это при 19 летнем опыте работы в профильной спецмастерской по ремонту стартеров и генераторов. |
Автор: picnic 10.08.2019 - 09:55 |
Обогревы заднего стекла, зеркал, сидений, точно выключены ? Убедиться по факту. Двигатели ВСО, конденсора кондиционера не заклинившие, сожжёные от чего допустим спеклись контакты в их реле и они остаются включенными. В авто гидро или электроусилитель руля ? Если электро, тогда при отсутствии зарядки он отключается ! Чем можно объяснить поездки клиента на одном аккумуляторе и без его глубокой разрядки. Когда же зарядка есть, электроусилитель включается, нет ли с ним проблем ? Ещё такая мысль, что нет хорошего контакта +плюс генератора с +плюсом аккумулятора. После запуска авто вся нагрузка "переключается" только на генератор, а не на дуэт аккумулятор-генератор. Продублировать +генератора с +аккумулятора проводом хорошего сечения для проверки. Интересно услышать ещё легенду клиента после чего и каких событий сгорел генератор. Например прикуривал кого или его авто. |
Автор: leksbyt 10.08.2019 - 16:23 |
Или переполюсовка батареи,или попутали + и - при подключении батареи. |
Автор: Смоленский 10.08.2019 - 17:41 | ||
Да нет, с этим все нормально |
Автор: leksbyt 10.08.2019 - 18:12 |
Было подобное,потом долго материл(себя).Тоже посчитал,что с батареей все в норме,перелопатил весь генератор.А причина была в перевернутой на 180 градусов батарейке. |
Автор: Смоленский 10.08.2019 - 19:00 | ||
При переполюсовке аккумулятора неизбежно из строя выходят диоды |
Автор: Азовский 4.01.2022 - 15:35 |
Тема к сожалению закрылась Имею в настоящий момент такую же проблему на SX4 2008 года (венг с деталями в иероглифах). Все так как описано. Токовых клещей на постоянку не имею. Сейчас третий генератор. Первый Митсубиши сгорел морозной зимой через 4 года эксплуатации. Второй заклинил после стоянки зимой (распухание статора от ржи при встречном легком разбухании ротора). АКБ менялись. Симптомы у генов бывали у всех схожие наподобие "большой неочевидной токовой нагрузки". Сейчас один в один с описанным в теме. В чем была загвоздка? |
Автор: Андреи81 5.01.2022 - 13:21 | ||
В том что АКБ при зарядке поменяли полярность, и плюс стал минусом. С НАСТУПИВШИМ И НАСТУПАЮЩИМ |