генератор г 250, защита от перезаряда

Вот самый верный вариант .давно на нашемарках так делаю и никакого перезаряда

А схему кто -нибудь смотрел?Я думаю что одна из РР вообще в работу не вступает.vocod,установкой доп.реле ты борешься не с перезарядом ,а с утечкой по цепи ЗЗ

Давайте закроем тему.А то всё упёрлось в разгрузочное реле.Я считаю,что пользы от него ровно столько сколько и вреда.Пример:классика 15.5В.Некий господин электрик ставит разгрузочное реле на кл.15 УРА! Зарядка у него 14 В.А просчитал ли он,что на заглушеном автомобиле катушка недополучила 1.5В.+ зима Вот и получилось,что что-то плохо заводится.Часто встречал,что после доп реле зарядки ещё и устанавливали доп.реле на катушки в частности на газели ибо почему-то перестали по утрам заводится.
Меня больше заинтересовало :почему производители регуляторов от перезаряда
не защитили АКБ хоть боши,хоть втн,энергомаши.Пока водила раздуплится ,уже от АКБ шарик,лампочка ведь не горит и ладно.Всем спокойной ночи

А зачем, НА ЗАГЛУШЕННОМ авто, больше напряжение на катушку, каким образом это связанно с перезарядом?? и причем здесь напряжение 15.5 ведь двигатель не работает.. зарядки нет..15. 5 появиться только после того как завели двигатель.

Филосовский вопрос, поднимаешь raimarina! Я за все "обитания" на форуме несколько раз задавался размышлизмом по поводу стабилизации и чистоты напряжения в современных автомобилях натыканых электроникой (и все более и более). И о защите стартера от разноса в виде датчика в якорь по типу ДПКВ тоже писал.... НО, в современном мире это не нужно. В современном мире скорость на автомагистрали 110, а машинки уже выжимают авиационные скорости за 200 и эта лишняя смертельная разница обозначена только лишь как КОМФОРТ!

Но есть "штучки" и покруче и поподлее возможности перезаряда. Сейчас в гараже Калина стоит - пыхнула на ходу, аж пламя из под капота. Фото со стороны крыла/АКБ. Все мысли толкутся вокруг БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО соединения топливного шланга на рампу (он в аккурат за площадку АКБ крепится). Спрашивается - Зачем на давление топлива ставить быстросъем?!


Короче, видел как вечером падает звезда с неба сгорая до невесомого пара? Вот это и есть ответ на все Земные вопросы!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Посмотри фильм - Купить, выбросить. купить. И много вопросов отпадут.
А быстросъёмы стоят на многих машинах на топливных напорных магистралях, удобно.

aall,ну раз не нашёл истинную утечку значит цепь зарядки недополучала 1.5 В(в данном примере)значит на заглушенном автомобиле цепь заряда тоже недополучила1.5 В.Если потеря по ЗЗ значит и катушка на заглушенном автомобиле получила U акб минус 1.5 то.есть где-то 11В.Ну как-то так.Да много чего недополучило(если щиток не очень заметно,то цепь поворотов заметнее.Аварийка ярче,чем повороты)

Согласен что не получает катушка нормальное напряжение. Только виной в этом не установка доп.реле на зарядку.

Насчёт подхода к вопросу в какой точке поддерживать напряжение у производителей нет единого мнения, но самый правильный подход у японцев, они всегда подают сигнал с +клеммы АКБ через отдельный провод на вход S. В этом случае независимо от качества контактов реле или ЗЗ напряжение поддерживается не зависимо от нагрузки в сети, даже с учётом потерь на проводе от В+ генератора до +клеммы батареи. Все упрощения использовавшиеся ранее, и усложнения введённые с появлением цифрового управления в итоге привели к тому,что батареи на тех же Фордах и Шеви-Опелях уже не бегают по 8-9 лет а мрут на 3-5 год эксплуатации. И перезаряд даже на 1 вольт довольно быстро начинает разрушать активную массу превращая чистый как слеза электролит в "чёрный кофе". Винницкий завод выпускал самые лучшие регуляторы напряжения, по-моему даже ключи в них МОСФЕТ стоят , даже на ХХ напряжение держали до нагрузки 30-35 ампер!
В смысле системы зарядки у ГАЗ самый безграмотный подход- экономят на том, на чём никак нельзя! Пара лишних реле исправила ошибки , которые делают работу системы зарядки не предсказуемой и не надёжной.

aall,конечно не установка(скажем лень устранять истинную причину)например пригоревший разъём конт группы ЗЗ на газели ,где выгорает чёрный провод вместе .с разъёмом.Поменял и вроде б и реле никчему

Самые лучшие в плане схемотехники авто.

raimarina! А ничего что когда ставится реле, контакт, который мы обходим, разгружается, естественно падение напряжения на нем падает. Даже обратил внимание на то, что когда контакт замка зажигания разгружаешь, в процессе эксплуатации он самоочищается и возможно схему восстановить (смысла правда в этом не вижу). На очень старых японцах тоже приходится ставить реле но для разгрузки "50".

Харитон,так что разгужаем ?Замок или просто ставим реле зарядки?Если замок со всеми цепями -я ЗА!,а если просто реле зарядки то-скажем в случае когда другого выхода не нахожу(например подморгует подсветка щитка на светодиодах)
Да и на цепи 50 у тебя один стартер,а на 15-шке до хрена чё сидит .И если 15-ку разгружаешь конечно больше пользы чем от реле зарядки

Зато на цепи 50 мало что ампер 30-ть жрёт втягушка,да ещё искрит от индуктивности её.