Nissan Almera Classic 2007, Периодически глохнет.

Глохнет резко, будто выключили зажигание. Заводится сразу или в течение 5-10 сек. И работает как ни в чем не бывало. Это при мне.
Клиент жалуется на то что временами попадает тяга, перестаёт реагировать на педаль и в итоге глохнет.
Приехал с сохраненными P0335 и P0340. Оказались сломанными защелки на разъёмах ДПКВ и ДПРВ. Закрепил стяжками и отпустил.
Через пару часов вернулся с той же проблемой. Но ошибка была другая - P0350 (ругается на первичную цепь ИКЗ).
За 3 дня неисправность удалось поймать, как она при мне не маскировалась.

При таком раскладе я бы вернулся к датчикам. P0350 - думаю это уже следствие. Хотя, .... там общее питание через EGI-реле.

Сталкивался, точно всё так и было, но ниссан вингроуд был. А один в один !
Точно не вспомню уже, но вроде как одна из катушек зажигания "чудила". И ещё ВСО как включался произвольно..

Да, забыл.
Ещё при первом посещении поменял местами ДПКВ и ДПРВ.
1 и 4 ИКЗ родные. 2 и 3 "аналоги". Даже по осцилке сигнала управления видна разница.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Есть мнение, что Ниссаны критичны к ИКЗ.
Но этот вроде работает. Да и до этого ездил с данными катушками.
И при заглыхании видно что двигатель останавливается, а управление на катушки продолжает идти. Вот социлка со всех 4 ИКЗ при остановке двигателя (подловил момент).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Позвонил клиенту,(чтобы напомнил) в моём случаи помогла замена одной катушки зажигания. Ошибки такие же были.

Лёха, осцилки не снимал? Что пропадало в тот момент?
Может я сильно самоуверенно решил, что причина найдена?
Недельки через 2 приедут запчасти, тогда точно убедимся.
А пока можно и погадать.
Очень интересная проблемка оказалась.

Нет, осцилок не снимал. В моём случае двигатель работал на грани заглыхания, но дефект проявлялся обычно на ходу, резко терялась тяга двигателя, педаль "газа" почти не реагировала. Включался ВСО.
Также и ДПКВ, ДПРВ новые ставил, ДТОЖ, не помогло, заменили 1шт ИКЗ и уже года два проблем нет
Авто могло несколько дней кататься и проблема не возникало. А бывало в один день несколько раз.

Не, в моём случае глох сразу, будто выключили зажигание.
Или провальчик на долю секунды и опять как ни в чем ни бывало.
И я решил сначала найти неисправность, а потом уже заказывать запчасти.

Поддерживаю данную версию. EGI....ECCS, ECM реле...такое коришневое о 6-ти контактах (2 обмотка, и два по два контакта).
Любит отвалиться, то не заводится в мороз, то спорадически глохнет....первое на осмотр. В период когда не заводится во время прокрутки стартером может мигать чеком равномерно.

Порой приезжают УАЗики с подобной ошибкой. Успел заметить, что у них напряжение на катушках зажигания в момент проявления вольта на четыре ниже бортового - примерно 8 вольт при 14 на АКБ.
Там плюс на катушки проходит через 5 разъёмов. Выяснить на каком разъёме проблема не успеваю, поэтому просто бросаю "плюс" с монтажного блока. Всё по схеме, но напрямую.
Не знаю ниссанов, но может быть...

И давление в рампе присутствует. Конечно не на 100% уверенность, что проблема найдена. Ведь пути электронов неисповедимы.
Но, в моменты внезапной остановки двигателя, питание на ИКЗ (одна пара контактов данного реле) и на форсунках (вторая пара контактов) не пропадает.
Скажу больше. Управление ИКЗ и форсунками, также не прекращается до полной остановки двигателя.

В данном случае и на КЗ и на форсунках 13,97-14,29.
В момент остановки двигателя, ближе к 500 об/мин. начинает помаленьку снижаться. До 12,6 при полной остановке.

Растянута цепь распредвала из-за чего рассинхронизация сигналов ДПКВ и ДПРВ .

Иван Васильевич, честно сказать были мысли в эту сторону. Но поленился снимать осцилки (лезть до ДПКВ).
Тем более, что пока не сталкивался чтоб эта проблема глушила двигатель. Незапуск это да. Но если завёлся, то обычно работает. Даже если не заводится с двумя подключенными датчиками, заводишь на одном, подключаешь второй и он продолжает работать.
И по опыту, при растянутой цепи, в начале прокрутки имеем по одной искре на цилиндр. И дальше хоть закрутись искры не будет (форсунки не проверял, но скорей всего тоже).
Здесь же при остановке двигателя, всё это не пропадает.

PS. Пока я его пытал, иногда выскакивали ошибки P0350 и P0340. Всегда вместе. И всегда только после того как заглохнет или хотя-бы "икнёт".