Проверка статора генератора, Не стандартное решение

Попробовал проверить и что получилось http://youtu.be/0t9IvVjzewI

ИМХО: Магниты не правильно прикладывал.
А, вообще, что эта проверка даст?

Проверка правильного соединения обмоток, была тема фазировки, не нашел.

Мне знакомый электрик говорил, что если к статорной обмотке подключить переменку 3 фазы на 24В и положить металический шарик во внутрь статора, то шарик должен как белка в колесе кататься по кругу. Не проверял, но верю.

Так проверяют эл.двигатели после перемотки.В перемотанный статор кладут шарик и кратковременно подают напряжение.Если всё нормально шарик начинает внутри вращаться,и как пуля вылетает из статора.Если прилип к железу ,значит перемотали и скоммутировали обмотки с ошибкой.

Ну, не как пуля конечно, "отстает" этот шарик от поля, но вращается уверенно - коллективу на забаву, мастеру в облегчение. В момент выключения естественно старались отловить его дабы потом под столами/оборудованием не шукать паршивца. Проверяли напряжением 380 В без всяких понижающих тр-ров.

Боюсь,что при проверке 380 В автостатора ,искать прийдется не шарик а проверяющего

Шариком витковое вылавливается на раз. Понижающих не надо.

Я проверку эл.двигателей имел ввиду, те что трехфазные и слегка асинхронные... Вроде не секрет ни для кого как они проверяются, в цеху и литературка кое-какая была тех еще времен. Кстати ротор асинхронника на внутренний обрыв проверяется подобным способом, только там уже целый шарикоподшипник используется, в принципе это уже и не важно и не по теме...

Я проверку эл.двигателей имел ввиду, те что трехфазные и слегка асинхронные... Вроде не секрет ни для кого как они проверяются, в цеху и литературка кое-какая была тех еще времен. Кстати ротор асинхронника на внутренний обрыв проверяется подобным способом, только там уже целый шарикоподшипник используется, в принципе это уже и не важно и не по теме...

Обычно таким способом подают в 5-10 раз меньшее напряжения, что бы не сжечь обмотку,кстати такой ротор асинхронного двигателя этим способом не проверить

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Геннадий... мне не до развлечений сегодня. Статор спокойно проверяется на шарик 380 В. А вот при проверке ротора уже без понижающих трансформаторов не обойтись, там ротор выдвигается на одну треть из статора (или вставляется на две трети, как будет угодно) и благодаря все тому же вращающемуся магнитному полю отслеживается неисправность. Только немного другой приспособой. Работали мы так...

А зарисуйте схемку что как подключать, и какие токи и куда подавать.
а как подкдючать обмотку на трех выводах? а как подключать обмотку мицубиши 4 вывода, но они все звонятся между собой, а валео? что то я не догоняю
Я проверяю контролькой 220в на корпус. С межвитковым не заморачиваюсь, если пакет плавленый изрядно- бракую его и дело с концом.

Аналогичный вопрос

Ребята, если вопрос ко мне, то я про асинхронные эл.двигатели речь вел: Проверка эл.двигателя "на шарик". К обмоткам автомобильного статора это никогда не применял потому как "обкатку" генераторов произвожу на стенде, в привычных режимах. Подобную проверку автоэлектрику хорошо знать для общего представления дела, но в случае автомобильного генератора она видимо не подойдет. Начнем конечно с узкого тела автомобильного статора , а закончим тем что расчет трехфазного асинхронного ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ и синхронного автомобильного ГЕНЕРАТОРА несмотря на обратимость подобных машин будет все же разный (я о характере магнитного поля).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А можно ли способом ТС вылавливать межвитковое в статорной обмотке? Положение магнитов не менять, скорость вращения пусть будет постоянной. Если напряжение на всех обмотках будет одинаковое, можно ли говорить о том, что межвиткового нет?