"Примочки" к сигнализации, устройства расширения сервисных функций

Было время, когда работал на сервисном центре SUBARU, приходилось сталкиваться с пожеланиями клиентов при установке сигнализаций, чтобы были функции закрывания люка, складывания зеркал и т.п. Полное закрывание люка на SUBARU производится одной кнопкой, но в два этапа, и не на всех сигнализациях возможно воплотить такое, да и мороки с разбором функций много, да и клиент не против доплатить. Для этих целей были сделаны устройства с требуемыми временными характеристиками под конкретные обслуживаемые марки. Хотелось в дальнейшем сделать универсальное программируемое устройство, но уволился и руки так не дошли до этого. Если имеются подобные потребности, то можно обсудить необходимые качества.

Можно бы не изобретать велосипед, а содрать идею у производителей "Пандорры". Поскольку события включения каналов иы изменить не можем ( сигнализация, предполагается, уже есть , как данное), то оперировать придётся только временем включения канала.
Т.е. по существу это будет многоканальный таймер с программируемым временем включения канала, ну и надо бы предусмотреть аналоговые входы для выключения. Типа: канал включается по поступлению импульса от сигналки, а выключается либо по запрограммированному времени, либо по сигналу прерывания от исполнительного механизма.
Условия выключения тоже должны программироваться : импульс +, импульс -, изменеие потенциала с + на -, и наоборот .
Ну и выход желательно иметь программированный, дабы не вешать инверторы в случае необходимости.

Не совсем так. Зачем многоканальный? Одноканальный(обычно большего не требуется), но с программируемыми временем включения и паузы, и неоднократного их чередования. Ну и конечно, как Вы сказали, со всеми возможными вариациями входных и выходных сигналов. Программирование, я думаю, будет удобнее производить непосредственно дублируя отдельной кнопкой на плате те нажатия, которые мы производим, допустим, при закрытии люка. Это в точности повторит действия, которые необходимы для выполнения данной функции.

Уже давно почти все используют видеорегистраторы,парктроники,навигаторы,
но пока никто не привязал их к АПС с выходом в инет.Это ведь это не просто датчики удара.

По возможности, пожалуйста, объясните что нужно, для чего и почему. Не силен в аббревиатурах, поэтому не понятно что такое АПС. Для чего нужен выход в интернет?

АПС-автомобильная противоугонная сигнализация,При подключении видеорегистратора к
сигнализации будет возможность использовать его как датчик движения+ будем знать
вора в лицо,парктроник как датчик приближения или удара,навигатор позволит определять расположение авто в реальном времени,интернет нужен для дистанционного контроля не
только за авто но и прилегающим пространством.Еще сигнализацию нужно дополнить контролем "глушилки"

Спасибо за разъяснения. То, что Вы описываете интересно, но для нас, не имеющих наработок в этой области, довольно глобально всё. Дело в том, что, как правило, регистратор, навигатор, парктроник, да и сама сигнализация не имеют какого-либо протокола(или имеют, но закрытый или ограниченный загрузчиком) обмена данными on-line, чтобы их можно было связать программно. Раз такого нет, то это в комплексе придется начинать с чистого листа. Возникает вопрос: насколько важны такие свойства, чтобы платить за них соответствующую цену. В своей практике ну ооочень редко встречал таких клиентов. Может я и ошибаюсь, но затраты придется понести очень существенные, а прибыль от этого, по моему мнению, очень сомнительна.

Если за базу взять домашний комп а на авто к примеру видиожучек и тд,то стоимость
будет копеечная если конечно ПО не будет стоить как Бух. 1С

А кто ж будет давать информацию "видеожучку"(какая роль регистратора, парктроника и т.д., и как их согласовывать?) и каким образом он должен передавать на ваш комп информацию? Самое простое(не копеечное) это GSM-модуль(2 штуки) с оплатой трафика оператору + ПО для компа и для контроллеров обоих сторон, которое будет довольно объемным(с виду все кажется несущественным). Это превращается в очень объемный проект с, еще раз повторю, сомнительной потребностью.

Ну почему с сомнительным потребителем.В грузовики камеры ставят подключенные к ЖиэСэМ модулям.И некоторые фирмы довольны.А так можно к инкассации,чопам и прочив .

Речь, я так понимаю, велась не о грузовиках.
Достаточно предложений таких устройств для грузовиков, взгляните в интернете. Незачем изобретать изобретенное.

Штатная сигнализация авто оборудована сигналом,установленном в багажнике.При её срабатывании из блока управления на сигнал поступают"+" импульсы,которые заставляют его крякать.Решил под капот поставить автономную сирену,запитал её от провода штатного сигнала-она вякает вместе с ним.Можно ли сделать устройство,чтобы при подаче "+" импульсов на выходе получить постоянный "+" для работы дополнительной сирены?

Это сообщение отредактировал mactep636 - 3.08.2014 - 19:31

Оставьте так как есть, автономная сирена же "крякает" вместе со штатной, а если отключить аккумулятор, то как и положено "орёт" от внутреннего аккумулятора. Вроде бы выполняет свои функции. А если преобразовать пульсирующий "+" в постоянный, то, по всей видимости, понадобится какое-то задерживающее сигнал устройство, что очень хлопотно.

Вот здесь http://www.vovik8.ru/circuitry4/ схемка сигнала поворота в постоянный плюс...

Вот здесь http://www.vovik8.ru/circuitry4/ схемка сигнала поворота в постоянный плюс...

Спасибо,буду попробывать..