Mercedes Benz Sprinter 906 2.1, нет запуска двс

На холодную нет ваще запуска. В тепле запускается. Ошибка P2045 Датчик положения коленчатого вала — разрыв цепи / короткое замыкание. Датчик менял,проводку прозвонил..
Синхронизацию высчитать что-то не получается.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Слабый сигнал ДПКВ при холодном старте.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Есть соображения у кого на этот счет. Сканер прокрутку и обороты видит. С отключенным ДПРВ нет запуска. С отключенным ДПКВ тоже нет запуска.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

После 7 секунд записи на стартере с 8 секунды пытался запустится,но не сложилось.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Но с 9той секунды сигнал опять ослаб

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Питание эбу в норме? С толкача сразу запускается?

С питанием норма. С некоторых пор эксперименты с буксирами не практикую,н о самая малая доза эфира,решает проблему. Запуск на морозе -10 градусов быстрый.

Сигналы датчиков у эбу сняты, ошибка вылазеет постоянно после обнуления, или только на холоде, на холодную крутит норм или ощутимо медленнее, чем после простоя в тепле?

Почему сигнал ДПКВ выше нуля сидит? Имхо тут проверять нужно.

Значит компрессия, есть. Уже попроще.
Форсы хоть что то прыскают при неудачной прокрутке?
Что там за тнвд? Внутри есть датчик положения ротора или еще что то контролирующее обороты?
Автоком может неправильный перевод давать! Чай не швеция : )

Вот осцилка с рабочего мотора. С твоей вроде совпадает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Как не фиг делать

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот ещё интересную инфу выкопал:
P2045 - Reductant Temperature Sensor, Circuit High.
Долго искал, что за датчик температуры восстановителя. Оказалось датчик температуры выхлопных газов (на дизеле - на сажевом фильтре, на бензине встречал на VAG'ах на катализаторе).
Может он не видит холодный сажевик и не даёт нормально прыснуть форсам при запуске.

С начало клиент утверждает ДВС плохо схватывал на первый пуск с утра, в течение дня потом было нормально, в ночь поехал на Москву, доехал нормально, загрузился и при возвращении назад в Рязани загорелась красная лампа перегрева охлаждающей жидкости ( ук.температуры на панели приборов нет) Но температура с его слов была нормальная, так как патрубки на печку и расширитель свободно терпела рука. Я рекомендовал включить печку на максимум и пробовать так охлаждать мотор. Но через 5-10 минут опять загоралась красная лампа ТОЖ. В итоге пока ждал эвакуатор запускал мотор время от времени грелся пока опять не загорится лампа. Эвакуатор притащил его сразу ко мне, на морозе я его пытать не стал. Закатил в тепло акб подзарядил и ДВС запустился после 2-3 попыток.
Сажевый удален с ЕГРом в эбу и фактически. Разъем дтож стоит на месте, температура при прогреве растет адекватно. Красной лампой у меня не было,но открытия термостата я так и не дождался. Завтра начну что-то пытать.
Система комонрейл, на ТНВД стоит как я понял регулятор давления и все. На осцилке верхняя зеленая,это форсунка 1 цилиндра. Сигнал при пуске есть, при работе немного отличается от того когда двс еще не запустился.Снег задолбал, хотел все таки попробовать с буксира, чтобы исключить помехи от стартера, дпкв очень близко к стартеру стоит.

По сканеру или по стрелке ?

Т.е. датчика температуры выхлопа нет ?