Lexus Es-300 1mz-fe, Горе от ума

Извиняюсь, немного не точно. Должно хватить для того, чтобы кое что смогло насторожить.
А вот с этим скрином, уже точно можно сказать в чём проблема.
Был бы у меня третий универсальный щуп к Мотодоку, было бы вообще наглядно. В первом сообщении картинка склеенная из двух. Попозже добавлю в неё ДД и ВВ.

Это сообщение отредактировал coon - 25.12.2017 - 18:26

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Интересное кино, что искра не совпадает с тактом сжатия это понятно, но для этого нужно с задающим диском на коленвалу на 180* переставить.
Но ведь не сказано в условиях, что например хозяин менял ГРМ, и решил приурочить к этому замену сальника коленвала, снял шестерню и при сборке поставил неправильно задающий диск.

Алексей, ни кто ничего не разбирал.
И не на 180 градусов по КВ не совпадает, а на 360.

каким образом этого добились(косички на икз местами попутали?)

Хотел попробовать поменять, но это невозможно без серъёзной переделки пучка.
Ни чего не было перепутано. Вообще ни какого рукоблудства не было.

Сам, пока не нашёл причину, офигевал как такое возможно.

Он, это клиент, авто или датчик ?

Если теперь с ново снять АКБ, простоять месяц проблема может опять повториться ?
Ведь с авто более ничего не делали, только сняли поставили АКБ, я ничего не упустил ?

Автомобиль.

Уже тыщу раз говорил себе, что нужно чинить видимое, затем прорабатывать всякие там маловероятные версии.

Не нравится мне и минус сигнала ДПРВ, и то что сверху он волнистый. Для начала его бы пощупал, точнее массы авто.

И...осцилка в момент прокрутки стартером...Значит от туда и форма сигнала ДД такая кривая...возможно и масса от того и уплыла на ДПКВ....На ниссанах в момент пуска попарнопараллельный впрыск идет. Тойота замечена не была, но как версия-предлагаю. Может ЭБУ пристреливается перед стартом.

Уже тыщу раз говорил себе, что нужно чинить видимое, затем прорабатывать всякие там маловероятные версии.

Не нравится мне и минус сигнала ДПРВ, и то что сверху он волнистый. Для начала его бы пощупал, точнее массы авто.

И...осцилка в момент прокрутки стартером...Значит от туда и форма сигнала ДД такая кривая...возможно и масса от того и уплыла на ДПКВ....На ниссанах в момент пуска попарнопараллельный впрыск идет. Тойота замечена не была, но как версия-предлагаю. Может ЭБУ пристреливается перед стартом.

Подсказка.
Сверху в низ:
ДПКВ
ДФ1
ДФ2
ДД в 1 цилиндре
искра в 1 цилиндре

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А теперь, после устранения неисправности. Жаль, что когда искал причину, найти такого ни где не удалось.
Разбирать, только для того чтоб снять осцилку с 1 цилиндра, было лень. Поэтому снял с 4-го. Он в противофазе с 1-ым (через 360 градусов по КВ).
ДПКВ
ДФ1
ДФ2
ДД в 4 цилиндре
искра в 4 цилиндре

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В другую сторону.
И вообще я сдаюсь.

Попутаны ДПРВ

Вращение двигателя? - Нет.

Ну так не интересно. Пусть ещё несколько дней повисит без ответа.

единственное что приходит на ум намертво забитый воздушный фильтр
вчера была тойота с таким двигателем специально попросил его задержаться на несколько минут снял дд - на 360 градусов идет холостая искра но у тебя на осцилограме нет основной ?

Это сообщение отредактировал amax1982 - 27.12.2017 - 09:42