ФАМИЛЬНАЯ болячка Киа Sportage, Резкий отказ двигателя .

Попала ко мне эта машина следующим образом ,- сосед по гаражу притащил двухгодовалый Спортидж на галстуке , и сказал -"газанул на светофоре с места и движок заглох! Ни стартером , ни на буксире не заводится! Сделай поскорей , машина нужна!" Протянул ключи от гаража и от машины и уехал на служебной Нексии.
Благо дело он человет основательный и всё необходимое в гараже ив машине было. Книжка по ремонту и эксплуатации, запасные лампочки, предохранители и всякая мелочёвка.
Начал я с блока предохранителей в ногах слева - предохранитель блока управления EFI на 15 ампер сгоревший, заменил -завелась с полоборота!
Открыл ворота чтобы попробовать на ходу, стал выезжать: газанул чуть больше 3000 об и мотор умер. Заталкивать назад не стал, решил померить ток, вставил последовательно с амперметром (30 А) предохранитель на 15 А , завёл , ток на уровне 3-4 ампера! В чём же дело , плавно нажимаю рукой на педаль акселератора, ток растёт, но не намного -не более 5 Ампер! Ставлю 20 амперный предохранитель и убираю амперметр , ещё раз пытаюсь выехать
не особо газуя , выехал но при попытке развернуться предохранитель вылетел с характерным щелчком коротыша.
Так в чём же было дело?

Для себя спрошу: а усилитель руля там есть?

Привет Серега! Точно не помню , но вроде есть. Это не имеет особого значения.

Привет! Ответа не знаю - чего темнить, а про услилитель руля спросил, что в памяти какой-то такой баг всплывает. Ну и вычислилось: руля крутил, может на "стоп" нажал - вроде ты ничего и не успел больше за эти секунды.
Почитаю - мне интересен результат.

Скорее всего тяги рулевого механизма перетерли жгут проводов.

С одной стороны, такие глюки с замыканием бывают чаще всего от перетираний в моторном отсеке, с другой - рановато для иномарки-двухлетки.

На VW чуть более года эксплуатации обломился провод от АКБ - они его коротким сделали! Мотор на подушках играется, ну и облом вышел. Я же не знал, что из-за длины, да и машина новая же (!) - просто восстановил, но еще один см потерялся. Ну через месяц опять облом, что уже вылечилось более длинным проводом, и перезакрепил его чуть иначе. Может и здесь чего такое зависло!
А как вот тяги и провода могут встретиться? это не ясно... Неужели так плохо собрано может быть?

Характер отказа в принципе правильно оценили, в дальнейшем полезно знать , что у этих машин пучёк от ЭКУ проходит снизу со стороны пассажира мимо коробки передач. Наверняка обращали внимание на то как при прогазовках двигатель поворачивается на подушках в сторону противоположную вращению маховика, этот пучёк трётся у этого автомобиля очень интенсивно. Сам после третьего предохранителя нашёл что замыкает конец питания катушки зажигания , а место , где это происходило подсказал в конфе у Сергея Голубева Иван из Астаны. Поэтому целенаправлено полез снимать защиту снизу и накладывать шину, довольно основательная изоляция пучка была протерта и виднелась блестящая точка. Вот она-то, злодейка, и заставила напрягать извилины!