Toyota Camry - 2006, В чём логика

В прошлом году сталкивался с такой фигнёй на двух Тoyota Highlander (в обоих случаях трабл был с подогревом лямбды), с разницей лишь в том, что сигнал VSC высвечивался и гас, а в память ABS/VSC ничего не записывалось, но то были авто 2000-2001 годов и клиентам было по-фиг .
В этот раз решил разобраться:
Toyota Camry 2006 года, дв. 2GR-FE 3.5L, V6. В активе: две ошибки Р0031(HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) и С1201(в русскоязычной интерпретации Лаунча: «1.-неисправность системы управления двигателем(сист. ABS)/ 2.–неисправность усилителя тормоза (двигатель)»), мигает надпись на приборке «Check VSC system», владелец авто говорит, что появились почти одновременно:

Присоединённое изображение

Ошибка С1201 сканером не стирается ?!
Стираю Р0031 – гаснут оба значка одновременно !!! (ненадолго). Секунд через десять загорается «Check» по Р0031, а ещё секунды через три – «скользящая машинка» ?
Разъём лямбды (Bank 1 Sensor 1) в полной ж..е . Замерил сопротивление нагревателя – точно обрыв.
Заменил лямбду на новую …. всё пришло в норму
По С1201 документ гласит (я аж присел сначала):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Но, далее разъясняет (кому непонятно - переведу):

Присоединённое изображение

Открытым остался вопрос: На кой такая логика нужна ? Просто проинформировать о том, что при наличии неисправности в системе управления двигателем возможны сбои в управлении ABS/ VSC ? Дык, тогда при каждом высвечивании "ЧЕКа" должен загораться «VSC» ?, а не только при дохлом подогревателе кислородника?

Так всегда у них. И не только, у фольца при дохлом МАФе тоже АБС вырубался. На субару при обрыве подогрева лямбды Круиз мигает. Обрыв подогрева лямбды - неисправность при которой вообще двигаться дальше нельзя по мнению америкосов. Я так думаю.

"Скользящая машинка" - это, скорее всего, система курсовой устойчивости (ESP). Работает она от датчиков ABS и при неисправности системы лямбдарегулирования отключается.

Ну тогда им только такой спидометр в помощь (а не тот, что выше...):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тоже с таким сталкивался при отказе подогрева, но логика у них своеобразная с этим согласен. Может они (производители) смотрят под своим углом?

Ещё один VW Touareg, 2003 год, бензин, 3.2L BAA (соответственно, опять америкос!, что важно!)
Код ошибки P0036 (16420) – разрыв электрической цепи подогреваемого кислородного датчика (банк 1, датчик 2)
Одновременно!!! с ней (отслеживал три раза) вываливает P1479 (17887) – вакуумная система тормоза, механическая неисправность.
Единственное отличие от Toyota – здесь всё свалено в один «Check».
Устранил первую, тут же самоликвидировалась вторая.
Сами себя пугают, что ли ?

К спидометру,кто помнит на старых японках при скорости свыше 100,звенели колокольчики,а при выше 120-играл траурный марш.

На Landcruiser с 1GR тоже похожее. При неисправности в системе вспомогательной подачи воздуха в нейтрализатор тоже вместе с чеком загорается лампа "ESP" и скорость ограничивается на 60км\ч

Вчера Subaru Forester - 2008 года (кстати, европеец !), тот же самый идиотизм, только по кислороднику выбивало Р0037, а отрубалась VDC - система динамической стабилизации .

Юра привет- Фрилендер подобная беда - светится всегда три лампы- называют три амиго.

Audi A6 2002 г.в. AJK. При отказе ДМРВ "Чек" не загорелся, но зажглись лампы ESP и ABS.
Я так понимаю, что при отказе систем, отвечающих за регулировку смеси, отключается ЕСП, которая на определённых режимах "придушивает" двигатель. Логику производителя я понимаю: работа системы ЕСП при неисправном лямбда-регулировании может привести к тому, что двигатель заглохнет во время движения - а это угроза безопасности.

Скорее всего антибукс увидел " рассогласование" по тяге , а сам моторник ещё не понял ... А мясорубка ESP-шку всегда зажигала...