ВАЗ 21099 ДМРВ, Какой дмрв нужен?

Работа ДМРВ не только в его АЦП в состояние покоя, а в его мгновенной реакции на изменение расхода воздуха ! .
Этим и подразумевается "датчик устал",(стал, глуховат, слеповат, образно) можно его отмыть и до АЦП 0,996в, но ДМРВ не станет от этого новым !
Если АЦП в состоянии покоя 1,055в к примеру, ДМРВ давно труп, на деле это выглядит что по факту двигатель всасывает воздуха 10кг, а датчик "видит" , будто 15кг соответсвенно ЭБУ рассчитывает состав смеси исходя из расхода воздуха, температуры и прочих условий временем включения миллисекунд топливных форсунок. Которые при неизменном давлении в рейке впрыснут намного больше топлива чем от фактического засасываемого воздуха в цилиндрах. Итого по факту смесь богатая, свечи в копоти, расход топлива как у авто Газель, ХХод плавает, на перекрёстках авто глохнет при сбросе газа и прочие. Отмыв датчик, некоторые ещё некоторое время одумываются, бывало аж сам удивлялся, но это когда уже не жалко, хуже ему уже не будет.
Но даже отмыв до приемлимого АЦП, старый датчик всё равно будет запаздывать на изменение расхода воздуха, реакция не та, следовательно и динамика авто и прочее.
Сейчас оОчень много в магазинах подделок ДМРВ, что видя при диагностике АЦП 0,996в на авто с пробегом, это вторая причина, почему авто у меня на диагностике с типичными жалобами. При поднятии капота с расстояния в 1один метр чётко видно, что ДМРВ подделка !
И не сколько не жаль этих клиентов, которые отдали несчастные 2.500р за не за что, самые умные, хотят купить дешёвый ДМРВ , а что бы авто работало как с оригинальным по цене вдвое больше ! Наивные...
Но большая часть конечно даже не догадываются , что купили подделку с "нарисованным" АЦП.

Может поршневые кольца изношены и газы прорвавшись в поддон обогатившись маслянным аэрозолем поступают в большом колличестве во впускной коллектор.на активном элементе ДМРВ образуется маслянная пленка и показания датчика изменяются.Принцип работы датчика прост,на пластинке расположен датчик температуры и нагревательный элемент,поступающий воздух охлаждает пластинку и изменяют показания температуры которые потом преобразовываются .загрязнение активной поверхности датчика пылью,маслянной пленкой уменьшает теплопередачу и заставляет его нагло врать об истинном расходе воздуха.Часто наблюдал сколы уголков пластин датчика и трещины.такие в утиль сразу.Окислы,плохой контакт в разъёме может тоже давать погрешность в показаниях.Бывает иногда достаточно передернуть разъём датчика и показания приходят в норму.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что дмрв при АЦП 1.055 труп это я понимаю, я не могу понять почему у меня массовый расход в норме, на хх работает ровно и не глохнет при сбросе газа? Да и расход топлива в смешанном режиме 8.7 при моем активном стиле езды)

Кольца в норме, масла во впуске нет, расход масла 0.

АНТИ ПРОПА(сть)ГАНДА СЕГО ДЕВАЙСА ! Комментарии ОГОНЬ ..
https://www.youtube.com/watch?v=zeE5FHgR8Sk
А вот это реально моё личное фото, с клиенсткой пацанской ВАЗ-2115i , притащили волоком, не заводился двигатель, меня дома не было. Когда поднял капот, увидев ЭТО !
Первое желание было бросить этот капот с силой, но с начало всё же позвонил по оставленному номеру, авто уже было куплено так студентом с этим девайсом.

Из любопытсва, с подключенным сканером сканматик 2 перемкнул резистор, АЦП равно столько то, без перемычки крутил всячески. АЦП меньше, чем насколько уставший ДМРВ, что то по памяти 1,074в меньше всяко не стало !
Сколько было сопротивление резистора, даже не стал смотреть, ибо всё это не описать словами, если только исконно русским матерным лексиконом в адрес изготовителя и самого наимудрейшего, "умный" он уж очень !
Авто не заводилось по несколько совсем другим причинам, но сам факт, когда попадаются подобные ролики в на ютубе, ..и другое, авто с подобным у вас под забором вашего дома, сделайте-отремонтируйте !
Они реально существуют.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Недавно сам в разрыв сигнальной цепи диод вкорячил на сузуке. Ну не нашел он ДМРВ за три копейки. Он мне надоел, я вкорячил и отправил восвояси.

Всё чаще стали приезжать ВАЗы с АЦП ДМРВ в покое, почти 1,2 В. И одновременно с давлением топлива раза в 2 меньше нормы.
Одна из них 2114 или 2115, при этом была на пневмоподвеске

не ну на хх он вывел показания, а как ездить? на обедненной смеси?