Интереснь! случай на Венто

Вот , сегодня бился с одном Венто 1.6 моно 94г.
Хозяин, /кстати московская пара пенсионеров, проживающие уже в Болгарии/, жалуеться, что оставили вечерком в порядке, а утром не успели завесьти.
Насос сль!шно отрабать!вает, стартер крутит, машина заводиться и отработав от секунду до несколько, тухнет. Если подгазовать педальку, можно както поработать, пока не задержишь на ровном газе, тухнет сразу.
Имобилайзера нет, охрана ни штатная, ни дополнительная нет.
Проверено: Давление топливо в норме, ДПДЗ почистил и смазал контакт клинера. При его движение РХХ отрабать!вает, рабочий. В ошибки, нет ничего, если не вь!ключал раземь!.
Что обратил внимание: в живь!х, время впрь!ска держиться несколько секунд и начинает снижаться, т.е. тухнет.
Поменяно на пробу катушка, чистена крь!шка трамблера, не по ВВ части.
На отключение ДТОЖ не реагирует, увеличением оборотов.
Отключал разем лямбде -без успех.
Кто имел похожий случай и как вь!лечил?

Это больше похоже на хороший подсос воздуха или сбилось зажигание.
Вообще по этому году 4 ДВС.

Был случай когда нельзя было обороты развить глохла и сразу заводилась.Причина была в шланге до фильтра и фильтр.Был ФЛАЖЕК в шланге.Выяснил при работе двигателя с манометром по топливу.может и Вам поможет.

Не совсем понял о 4 года ДВС.
Не то и о подсоса воздуха, или фляжки. Задача то я решил, но таких симптомь! до сих пор не попадали. Можно сказать, что помогло последнее действие, которое проводим, когда уже готовь! поднять руки /все смь!сленно уже проделали/.

датчик коленвала?:-) было что то похожее

Вот.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 34 )
 В______________________________.pdf

Ну, догадался о чем речь. Кстати, не имеет значение какой движок. Суть в том, что накопились признаки и на имобилайзер, которого нет. И на подсос воздуха, не совсем обь!чнь!. А действительно самое сомнительное бь!ло то, что секунда -две работал ровно, а потом начинал убирать время впрь!ска и глохнул. Ни очищение форсунку помогло, ни обь!чнь!х телодвижения в таким случаи.
Ну, как будете бороться, если к вам прийдет?

А что там с ДМРВ? Про него ни слова в заглавном посте

Была у меня Рено-Клио с моновпрыском. Та могла заглохнуть когда угодно. Оказалось пропадал плюс на модуле зажигания. Причину так и не нашёл - кинул плюс напрямую на модуль через замок зажигания и отъездил ещё 7 лет. То же самое было у родственника на Фиате-брава(тоже моновпрыск), проблему решили так же. Правда позже он заменил всё-таки форсунку и всё заработало без дополнительного провода.

Так вроде его там не должно быть ...

Его там точно нет! Там даже ДАДа нету

Его то же нет...

Я бы повесил щупы осцила на ДХ и форсунку...

По колесу постучать, ... стекло протереть

Случайно в воздухозаборник тряпку не засунули

Ну не знаю... Навряд ли Стоян бы так прокололся))))
У меня каждый ремонт моника сопровождается снятием гофры и крышки над модулем вспрыска!

По колесу постучать, ... стекло протереть

Случайно в воздухозаборник тряпку не засунули

Спасибо на подсказку. До таких действия ещо не приступал, но возьму на вооружение, мож пригодяться когда нибуд.
Вопрос об тряпку уже отметили, что нет.
Немножко об последнее действие потолкуем. Кто занимался етим VAG-ов знает как трудно добираеться до место, гдя спрятали компа. зато и я оставил ето телодвижение как последное в перечень. Да и оно вполне заменило цепление осцилла...
Что я сделал в том же духе -икономия телодвижении?

Стоян, привет ! Это чисто русский способ, применяется исключительно как универсальное средство, причём в первую очередь !

Поправил трубочку на MAP ?