Volkswagen Crafter 2,5tdi Bjk, ошибка P1020

[evgen58]

Р1020-Регулятор давления топлива,превышение допустимого предела
Ошибки вылазят кучей вместе с обрывами 3х свечей накала,но стираются все..

Снял,продул,результата нет. Поставил другой,та же картина Заданное значение 450 Бар,фактической 1050 Бар.. При прокрутке немного корректируется в меньшую сторону,но фактическое все равно на 500 бар больше заданного.. После снятия и установки регулятора,не крутя стартером (тоесть давления в рампе нет) давление показывает 1000 Бар???
Слив форсунок полагаю здесь не проверить (обратка под давлением работает,как я понял)
Регулятор стоит как легковой небольшой автомобиль,как его можно еще проверить,что бы не ошибиться???

[колдун]

Кто лазил к насосу, провода на температуру и клапан не перепутали? Сколько процентов клапан? Обратку проверить можно, но замеряем слив всех форсунок, отключая по очереди каждую механически. Лучше звони в скайп.

[evgen58]

Насос меняли до меня,и судя после каких-то манипуляций он и перестал работать. В моих руках пара раз запускался мотор,на 3-4 секунды. Давление при этом смотрел,оно стабилизируется 450 на 460 ,а потом резко глохнет и показания 450 на 1000 бар..
По проводам посмотрел,проводка старая,но родная и разъем регулятора до другого как бы не дотягивается из-за того,что стяжкой пристегнут к жгуту на коротко.
При снятии разьема,ошибка р1813 неисправность цепи регулятора.

[evgen58]

Снял регулятор,разобрал его,промыл,продул,собрал,толку мало.. Сделал подпитку электро-насосом тоже результата нет. Светодиод при включении зажигания горит (не мигая) при вращении тоже просто горит. При включении зажигания 5 вольт,при прокрутке 4.7 вольт,когда прекращаю крутить стартером 12вольт.
Со снятым разъемом и светодиодом в разъеме начал ДВС запускаться. давление при запущеном 450 на 950 бар. Немного газует до 2000 оборотов,давление при этом 650 на 1200 бар.

[evgen58]

Проблема была в 5той форсунке,слив в обратку.. Заглушил подачу,и давление нормализовалось,320 на 320.. Заменил форсунку на БУ.

Светодиодный пробник,ЭБУ определяет как регулятор давления,и дает запустить ДВС как с исправными форсунками,так и одной неисправной (но ДВС,не развивает обороты свыше 2000)
Владимиру Борисовичу спасибо огромное...

[evgen58]

Этот дровендос прожил всего 2 дня и опять не запускается. На этот раз ошибка P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое. Начались не большие морозы,с утра то запускается,то нет. Приехал сам,дождался когда остынет часа 3-4,запустился как ни в чем не бывало (при нерабочих свечах накала,что-то с блоком,не суть) Но ошибка была,и она вообще не стираемая.. Заметил только пока одно,что при ХХ напруга педали газа 0,08вольт авто трясет,как будто троит,положение дросселя 0%,обороты в пределах 750..
Стоит слегка нажать на педаль в пределах 0,15-0,23 вольта при чем дроссель 0% и обороты 750-770 не больше,двигатель работает ровно,без вибраций и трясучки..
Эльзу листать уже устал,данных по педальке газа не нашел..
На просторах нашел вот такое разъеснение:

Собственно VW специально так замутил для облегчения поиска неисправности
Под ошибками:Опорное напряжение датчика А Соответствующие узлы -
Датчик положения распредвала G40
Датчик положения акселератора G79
Блок управления двигателя J249
Опорное напряжение датчика B Соответствующие узлы -
Датчик частоты вращения двигателя G28
Датчик давления наддува G31
Блок управления двигателя J249
Опорное напряжение датчика C Соответствующие узлы -
Расходомер воздуха G70
Блок управления двигателя J249

Суть такова отключаем по датчику и смотрим пропала ли ошибка по опорному напряжению или нет.Если пропала, то соответствующий датчик сажает линию

Так ли на самом деле происходит??? И может кто подскажет где посмотреть данные по педальке газа??

[evgen58]

Свечи поменял,запускается без особых проблем,немного сизым дымит на холодную,при прогретом нормализуется.. ошибка Р0642 так и не нашел низкого напряжения ни на одном датчике..
Вопрос: что такое коррекция форсунки?? Какая в этом роль?? И как определить по коррекции,какая форсунка скоро сдохнет??
1=-0,13
2=-0,022
3=0,0
4=0,34
5=0,66
На холодную при ХХ давление в рампе скачет от 321-351бар двс явно троит.

На горячую при ХХ давление в рампе скачет реже,стоит в районе 351 бар устойчиво двс иногда четверит.

[coon]

Есть ещё скважность РДТ и его ток. На них внимание надо обратить, особенно если с давлением имеются проблемы. Хорошо если присутствуют помимо фактических, ещё и заданные. Если нет, то уже из личного опыта, или искать. На разных авто, значения отличаются. Но, не должны быть близко к 0 или максимуму. Посмотри дизель мастер Пахомова.
Коррекция по форсункам - работает только на ХХ. Но, по ней можно судить о состоянии форсунок. Если какая-то отличается от остальных, можно сделать вывод о её дефективности. Как правило, следующая, после неисправной, тоже будет скорректирована в противоположную сторону. Жаль не на всех авто сканеры отображают этот параметр.
Но не факт, что дело в форсунке, может и не рабочий из за отсутствия компрессии цилиндр, подобным образом скорректировать. Как понимаю, ЭБУ высчитывает поправку по эффективности работы каждого цилиндра (по неравномерности вращения КВ).
По твоим данным, я бы 1-ю попытал на слив.

[evgen58]

Опять у меня. С ошибкой Р1193-цепь датчика давления топлива.разомкнута цепь или короткое замыкание на +12в... ДВС запускается и давление в рейке стабилизируется 312=312. Изначально датчик кажет примерно 1000 бар. Неопределенное время работает, не развивая свыше 2000 об, давление при этом показывает равные значения с заданным в пределах 760 бар. Потом фактическое вырастает до 1400 и мотор глохнет и больше не запускается. На утро опять та же история. По коррекции 5 и 3 форсунки превышают +2,5=5тая и -2,5=3тья..Напряжение на датчике в норме, кроме сигнального, должно быть 1,3 а у меня 3,34в