Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Общие вопросы теории и практики ремонта > Дроссельная заслонка Валева |
Автор: evgen58 18.03.2021 - 21:31 |
Кому как удобно, так и назовите.. Суть проблемы садит 5 вольт, эбу в аварию по напруге,естественно нет реакции на педаль газа. Что может в ней сломаться, пока ума не приложу, ни мусора,ни зелени,сухо,чисто,моторчик исправен, заслонку не клинит. Сопротивления 62.3 Ом и 33.6 Ом. А сумарное через 3тий не понятный элемент выходит 95,5 Ом. Из ошибок DF646- обрыв или КЗ на массу DF209- КЗ на массу DF012- напряжение ниже минимального порога ( с 5V садит до 3,4V) |
Автор: evgen58 18.03.2021 - 21:34 |
ответная часть |
Автор: SergeyZDS 19.03.2021 - 05:00 |
однажды сталкивался с подобной проблемой на Skoda Yeti. Помогла тщательная пропайка контактов, раза с четвёртого примерно. Но в моём случае были контакты в виде одножильных проводов, которые держались, как на сварке и у них возникало падение напряжения. |
Автор: submehanic 19.03.2021 - 08:03 | ||||
DF012 - напряжение питания № 2 датчиков: 1.Выше максимального порогового значения 2.Ниже минимального порогового значения DF209 - цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ: 1.Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В 2.Короткое замыкание на "массу" DF646 - датчик положения заслонки впуска воздуха: 1.Короткое замыкание 2.Обрыв цепи или замыкание на "массу" При всех трёх ошибках начинать нужно с DF012, потому как: "Напряжение питания № 2 подается на следующие приборы: – токопроводящая дорожка 2 датчика положения педали управления подачей топлива, – датчик положения клапана рециркуляции ОГ, – датчик положения заслонки впуска воздуха" |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 10:01 | ||
Это понятно, что с него надо начинать.. Проводку я прозвонил,все целое, сейчас вспорю жгут для убеждения от и до.. Других мыслей пока нет.. Может что-то и откроется, просто в самой заслонке ломаться как бы и не чему особо.. |
Автор: submehanic 19.03.2021 - 10:19 | ||||
Ты разъёмы со всех трёх механизмов скинул ? После этого 5 вольт на разъёмах проверил ?
Чего ты только за неё уцепился. А EGR, а педалька ? |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 11:00 |
Я скинул с начало со всего, где 5V, ЭБУ сразу вышло на диагностику. Потом по одному цеплял и стирал ошибки.. ЕГР ошибка была (он заглушен) авто ездило с этой ошибкой почти год.. Как только цепляю дроссель, вываливается по питанию и дросселю.. С педалькой как бы все адекватно, параметры и напряжение в норме.. |
Автор: submehanic 19.03.2021 - 11:25 | ||
Вот теперь ясность есть, т.е. проблема в датчике положения заслонки. Нашёл - сопротивления датчика должны быть в пределах 290 Ω и 6 кΩ. |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 12:12 | ||
Не получается у меня таких значений.. Только те что я выше написал.. Но и сопротивление не меняется при повороте заслонки.. |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 12:20 | ||
Василич, а у тебя случайно нет возможности преобразовать ошибки рено в человеческие ниссановские, мне скинули схему на х-трейл с таким мотором.. там и разъяснения как бы есть, но они все с Р0000... А тут все через зад DF209 и DF012.. |
Автор: submehanic 19.03.2021 - 14:52 | ||||
А чем это не разъяснения ? (из дилерского документа)
Мне конечно всё равно ... DF012 - P0651 DF209 - P0409 DF646 - P0120 |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 15:12 | ||
Такой документ у меня тоже есть.. А вот показаний в омах, таких нет и что с этим делать пока не знаю... Да и стоимость заслонки не гуманая, да и в России их нет.. Германия,Польша. А вдруг это ЭБУ косячит... |
Автор: submehanic 19.03.2021 - 15:27 | ||||
Ну как ЭБУ ? При одетом разъёме на заслонку сажает 5 вольт. Снял разъём с заслонки - 5 вольт на разъёме есть ? - Есть. Т.е. ЭБУ свои 5 вольт выдаёт.
Показания из того же документа. При повороте заслонки сопротивления должны меняться в обратную сторону, "зеркально". |
Автор: evgen58 19.03.2021 - 21:11 | ||||
Василич, каюсь, проебал вспышку с изменением величин... У мена на неисправном дросселе нет изменения сопротивления!!!. Но не в этом суть.. Пошевырялся у сарайчику и нашел дроссель с клапаном ЕГР от этого же мотора с Лагуны.. Который я поставил год назад. И по каталогу они одинаковые, но между ДЗ и ЕГР есть рубашка охлаждения (не понятно для какого-то хрена) короче геометрически она не встала, и я видимо дал команду заменить на старую - родную с ТРафика.. Короче.. После замены ДЗ, все встало на свои места.. И с показаниями датчика ты прав на все 100%.. Сходится почти до мулиметра.. Всем откликнувшимся спасибо за помощь!!! Все работает, даже ЕГР отремонтировал, поменял крыжку у ЕГРа и все заработало.. |