| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Тойота, Лексус > Toyota Hilux. |
| Автор: Voldemar731 24.09.2018 - 12:50 |
| Здравствуйте. Toyota Hilux 2KD-FTV(2,5)2012г, водитель говорит что закончилось топливо при движении, привезли в канистре заправили и кое-как завели. Теперь авто не набирает обороты нормально, глохнет. Р0093 - утечка топлива, ошибка постоянная - других нет. Раньше сталкивался с данной ошибкой (авто таких в гараже много) но там двигатель работал неровно - менял форсунки и всё нормально, сейчас форсунок в наличии нет. Нашёл несоответствие в показании MAP, при включении зажигания показания 102 kPa ( у нас 100-104 ), при работающем двигателе опускается до 68 kPa. Больше ничего криминального не вижу в показаниях, правда я спец в дизелях ещё тот. Нужен толчок в правильном направлении. |
| Автор: garanat 24.09.2018 - 14:11 |
| Можно копнуть в датчик давления топлива либо регулятор давления. Просто ревизию разъемов. Может что-то обучить/откалибровать. |
| Автор: evgen58 24.09.2018 - 14:25 |
| А параметр давления топлива какой??? На ХХ и какой на не набирает обороты?? |
| Автор: Voldemar731 24.09.2018 - 14:47 |
| Давление на ХХ пляшет 24500-29800 kPa. Когда ошибку удалить, заводишь работает нормально - обороты набирает, как только "чек" засветился всё еле, еле обороты набирает и примерно одну минуту работает и глохнет. Как то так. |
| Автор: evgen58 24.09.2018 - 15:42 |
| Ну если откровенной дыры в топливопроводах нет,тогда нужны параметры коррекции по форсункам. |
| Автор: Voldemar731 24.09.2018 - 16:26 |
| Да подтёков и дыр в топливо проводе нет. Injection Feedback Vol #1 0,7mm3/st; #2 -1.5; #3 0.0; #4 0.0., температура двигателя 30гр., MAP 85 kPa., обороты ХХ 899. Это я утром в боксе заводил, а вот при 40 гр. #1 1.2; #2 -1.5; #3 -0.2; #4 0.4.- возможно "чек" уже был. Программа Techstream 12.20.024, адаптер Сканматик 2. |
| Автор: submehanic 24.09.2018 - 16:56 |
| Я в какой-то ветке уже писал, что "injection feedback" или "Injection Feedback Val" коэффициент (величина) коррекции впрыска, справочно приводится только для холостого хода (-3+3) и корректирует холостой ход по скорости каждого цилиндра. 5 и выше, это аварийный режим при механической неисправности или обрыве цепи форсунки. А при работе в различных режимах может колебаться в пределах -10+10. Т.е. топлива на Х. ходу ему хватает и вряд ли где-то дыра. Я бы запустил и давил бы потихоньку педальку, наблюдая за давлением в рампе (растёт/падает). При этом отловить момент - при каком давлении загорится "Чек". |
| Автор: evgen58 24.09.2018 - 18:11 | ||
Это про LC200 была тема.. Но меня смущает ошибка Р0093 Ну да ладно, берем аналогию с 1KD-FTV и смотрим что делать пошагово http://maxim.int.ru/prado/RM17x0Ru_ADD/rm17x0ru/repair2/html/frame_rm0000012x901xx.html |
| Автор: evgen58 24.09.2018 - 18:21 | ||
Маловато давит... Должно быть Холостой ход Приблизительно 30000 - 40000 кПа и 3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 45000 - 75000 кПа |
| Автор: samarik 24.09.2018 - 23:38 |
| Может просто воздух в систему попал.А если там форсунки денсо то велика вероятность того ,что воздух попал и форсунки .А выгнать его без помощи топливщиков и стенда почти не реально. |
| Автор: Voldemar731 25.09.2018 - 05:02 |
| Здравствуйте. Авто всю ночь стояло в боксе с отключённом аккумулятором - завёл, работает только на ХХ дроссель не трогаю, через секунд 20-30 загорелся "чек". Стер ошибку, завожу и сразу же "чек" и так постоянно . При первом запуске при прокручивании стартером, давление до 35000 kPa поднималось, последующие около 30000. МАР 69kPa, почему не могу понять. |
| Автор: uaz 25.09.2018 - 06:32 |
| Номер ошибки озвучте, "чек" не информативно как то. |
| Автор: Voldemar731 25.09.2018 - 07:57 | ||
Первый пост, других нет. |
| Автор: Voldemar731 25.09.2018 - 08:14 |
| Вообщем снял форсунки, проверил на КИ 562Д - форсунка с четвертого цилиндра течёт, с второго тоже есть немного, остальные нормально. С показаниями МАР пока в ступоре, интернет перелопатил инфы нет. |
| Автор: coon 25.09.2018 - 12:09 |
| А сколько должно быть? Ни разу не заморачивался с MAP на атмосферных дизелях. Зависит от забитости воздушного фильтра и логики работы дроссельной заслонки (при её наличии). Или там турбина? |
| Автор: Voldemar731 25.09.2018 - 12:50 | ||
МАР играет очень важную роль, если заглючит то сильно заморочиться можно. Вообщем ребята нашёл б/у форсунку и всё стало нормально и МАР адекватно реагировать стал - раньше такого не встречал! Спасибо всем!  |
| Автор: submehanic 25.09.2018 - 14:54 | ||||
Турбокомпрессор там 
Есть. С трудом, но нашёл  |
| Автор: coon 25.09.2018 - 15:32 | ||
В аварийном режиме, получается наддув полностью отключён был. И все равно, 68 КПа - это что турбина так мешает дышать? |
| Автор: Voldemar731 28.09.2018 - 05:01 | ||
Здравствуйте. Навряд турбина, последний раз когда проверял я даже ниразу на "газ" не давил, всё на ХХ. Такие показатели МАР первый раз вижу, всё время пытаюсь с помощью сканера увидеть проблемы с форсунками , но кроме Р0093 пока ничего не вижу. |
| Автор: coon 28.09.2018 - 05:56 | ||
А какие обычно? |
| Автор: Voldemar731 28.09.2018 - 12:08 | ||
У нас обычно атмосферное 101; 102кПа (по сканеру).На ХХ так и показывает, при 2000об. около 120кПа, при 3000об. около 150кПа. У меня только один раз накрылся МАР, при включении зажигания показания за 200кПа, авто заводилось нормально но при езде тяги не было, разгон медленно набирает. Новых датчиков много переставил тогда, не один не работал. |
| Автор: samarik 28.09.2018 - 13:18 |
| Если там турбина , то она раскручивается выхлопными газами.А если форсы не рабочие ,то и газов не будет , а следовательно и раскрутки турбины. |
| Автор: Voldemar731 6.10.2018 - 05:31 |
| Здравствуйте. Поменял все форсунки (пришли новые), показания МАР около 120kPa при 3000об. |
| Автор: coon 6.10.2018 - 07:02 |
| Там больше от нагрузки зависит, а не от оборотов. А вообще, в параметрах должны быть заданное и фактическое давления. |
| Автор: Voldemar731 7.10.2018 - 16:57 |
| Здравствуйте. Авто всё время находилось в боксе, какая там нагрузка-все на ХХ и обороты. Показания смутили, раньше не сталкивался и впредь буду внимательнее. Работы много, нет времени дотошно разбираться да и оборудования нет- вот и на этот раз пришлось за своим домой за 350км. смотаться. Раньше на вахту со своими "железками" ездил, потом надоело. |
| Автор: coon 7.10.2018 - 17:06 |
| Резкий набор оборотов на месте - тоже какая никакая нагрузка. |
| Автор: flex03 10.10.2018 - 03:47 | ||
Обратку форсунок не пробовали тестить? На этих моторах правда она общая, но тоже информативная. |
| Автор: Voldemar731 13.10.2018 - 01:54 |
| Здравствуйте. Пробовал так сказать на "глаз" , ничего не заметил - на авто (относительно исправном состоянии) в ёмкость за 30 секунд на ХХ и на неисправном авто, показания были приблизительно одинаковы. |
| Автор: flex03 13.10.2018 - 06:12 | ||
Здравствуйте. Так сказать на "глаз" я понимаю- общую обратку с форс в 20 миликубовый шприц за 1 минуту, все что больше делим на всех поровну(по справедливости) или валим все на одну форсунку. Плюс подсказка в Дате по топливной коррекции. Видимо и вы таким же образом подошли к решению проблемы. |