Стенд, да,
, но только, как стенд и не более. Нужен он больше именно преподавателю, показать в реале работу электросхемы. Дополнить его, как описали выше и вполне достаточно.Не нужно на нём имитировать ни какие неисправности и прочее, его назначение только теория.
Начальная стадия обучения. Он нужен более наглядно для изучить именно электросхему системы впрыска. Которая представлена не на бумаге или в мониторе, а конкретно и в действии. А вот о диагностике как таковой даже упоминать считаю смысла нет. Об этом ниже.
Для второй стадии обучения, практики нужен именно автомобиль, как не старайтесь, но на стенде не удастся с имитировать даже минимум типовых неисправностей. Также и для обучаемых, одно дело когда однажды руками всё сам досконально изучиш и конкретно на автомобиле. А другое сидеть писать и слушать.
Что бы не получилось, теоритически понимаю и всё знаю, а практически нет ни малейшего опыта.
PS: Второй раз удивился, сколько всё таки шума создают форсунки !
Первый раз когда на Toyota подсоединял газовое эжекторное оборудование и при переходе на газ форсунки отключились эмулятором, первое впечатление возникло, что двигатель заглох .
. С детства нужно приучать к реальностям, а не виртуальности. Конечно подключив сканер и отключая некоторые датчики как проявляются ошибки, например ДТОЖ должен вкл ВСО в аварийном режиме. Повключать объясняя форсунки с ИМеханизмов в комплекте с манометром можно выявить забитую форсунку. По осцилограмме состояние ДПЗД. Стенд именно для показать наглядно правильную работу системы, как должно всё работать ! На это делать установку. 
, а что у меня расход топлива повысился 
? 
Хотя когда до всего сам доходишь, в голове качества добавляется. А когда учат, только количество...