генератор воет

стэнда нет ...но думаю что будет тоже самое

Так вам же все известно, это радует)))

да ничего не известно...просто нет стэнда ..проверял все мультиметром

Как вариант щупайте нагрев статора,при КЗ он будет явно неравномерный,если КЗ от пробитого диодаТо грется будет он,но скорее всего это межвитковое замыкание обмотки статра.Напруга может быть почти в норме,но сильно просядет при нагрузке.

И как без стенда что-то выяснить? Только один вариант - это "метод научного тыка". Меняете одно, затем другое и т.д. И щупать, думаю, можно Машку за ляжку, как в армии говорят, а не генератор - стенда-то нет, чтобы его крутить и грузить.

"Окей" дело пишет - статор "Валео" выставляется отдельно по зазору от ротора. От удара во время аварии статор мог сместиться внутри и ротор мог задевать за него в работе. Чтобы проверить этот момент достаточно осмотреть внутренние поверхности статора. Если есть потертое место - то кирдык тому статору. В этом месте был нагрев и обмотка тут либо "на корпус" (смещение зубцов), либо витковое...

Если диод пробивает то часть обмотки статора будет отличаться по цвету, оплавленная изоляция между обмоткой и статором.При проверке диодного моста статор отпаивали?
При газовке свечение лампы меняется?
Конечно без стенда будет проблематично, я тоже раньше уповал на мультиметр, но после "вертяка" в виде многократного снимания геныча на котором все прозванивается как исправное, теперь кручу все генераторы дрелью.

обмотки что статор что ротор не подгоревшые ..на корпус не звоняться ..мост прозванивал отпаивая обмотки...свечение не меняеться

Из встретившихся мне десятка случаев воющих генераторов, практически у всех диодные мосты не имели признаков повреждения и проверка их мультиметром давала вывод о пригодности. Но в итоге именно замена диодных мостов устраняла проблему. Где-то попадалась статья по магнитному шуму автомобильных генераторов, там автор тоже высказывал мнение о повреждении именно диодов.

На практике делаю так: снимаю диодный мост и развожу обмотку статора, чтобы концы были свободны. Подаю напряжение возбуждение на токосъемные кольца от внешнего источника и кручу на стенде. Если ремень буксует или статор быстро греется, то проблема в статоре, если нет - то диодный мост по замену. Метод исключения, при работе с импортными генераторами, при условии отсутствия запаса комплектующих ,пожалуй, достаточно эффективный

От якоря сгоревшего воя не будет,воет от пробоя силового диода и замыкания обмотки на массу или меж витков.Проверьте диоды лампой ватт на 55,а лучше 100.Был у меня так генератор с 2115.Напряжение под нагрузкой слобовато давал.Мультиметром диоды в норме и лишь лампой со второго раза выловил одного шпиона.

понял..спасибо ..завтро папробую проверить диодный мост лампой ...меня интересует почему тогда зарядка в норме???с пробитым диодом такого же быть не должно...или я не прав?

Други, вот если не ошибаюсь, то этот генератор с вклеенной обмоткой. Попадался мне такой гад после аварии, фигня похожая на резину, что заполняет собой зазор между корпусом и статором (тем самым центруя статор) порушилась. И при прозвонке всё звонилось как исправное и без возбуждения крутилось тихо, но стоило подать возбуждение и начинался дикий вой. Только вынув ротор увидел следы затиров на статоре и роторе. Оказывается без подмагничивания упругости резины хватало , что бы выставить статор, а при возбуждении ротора статор примагничивало к ротору и генератор выл. Может и в этом случае нечто подобное.

не..нету там резины...обычный генератор ..только сделан по дурацки..три диода в задней крышке заприсованы...

и генератор выл до аварии...нечего там не сместилось и нечего там не тереться....поеду диоды под нагрузкой прозваню

я бы проверил все диоды под большойнагрузкой, ну и ещё конечно статор обязательно хорошенько под нагрузкой на обрыв и витковое...